5.3.1 本節(jié)適用于鐵路、公路、水運(yùn)和空運(yùn)系統(tǒng)建筑和城鎮(zhèn)交通設(shè)施。
5.3.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)建筑應(yīng)根據(jù)其在交通運(yùn)輸線路中的地位、修復(fù)難易程度和對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)、恢復(fù)生產(chǎn)所起的作用劃分抗震設(shè)防類(lèi)別。
5.3.3 鐵路建筑中，高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線（含城際鐵路）、客貨共線Ⅰ、Ⅱ級(jí)干線和貨運(yùn)專(zhuān)線的鐵路樞紐的行車(chē)調(diào)度、運(yùn)轉(zhuǎn)、通信、信號(hào)、供電、供水建筑，以及特大型站和最高聚集人數(shù)很多的大型站的客運(yùn)候車(chē)樓，抗震設(shè)防類(lèi)別應(yīng)劃為重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)。
5.3.4 公路建筑中，高速公路、一級(jí)公路、一級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站和位于抗震設(shè)防烈度為7度及以上地區(qū)的公路監(jiān)控室，一級(jí)長(zhǎng)途汽車(chē)站客運(yùn)候車(chē)樓，抗震設(shè)防類(lèi)別應(yīng)劃為重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)。
5.3.5 水運(yùn)建筑中，50萬(wàn)人口以上城市、位于抗震設(shè)防烈度為7度及以上地區(qū)的水運(yùn)通信和導(dǎo)航等重要設(shè)施的建筑，國(guó)家重要客運(yùn)站，海難救助打撈等部門(mén)的重要建筑，抗震設(shè)防類(lèi)別應(yīng)劃為重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)。
5.3.6 空運(yùn)建筑中，國(guó)際或國(guó)內(nèi)主要干線機(jī)場(chǎng)中的航空站樓、大型機(jī)庫(kù)，以及通信、供電、供熱、供水、供氣、供油的建筑，抗震設(shè)防類(lèi)別應(yīng)劃為重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)。
航管樓的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)。
5.3.7 城鎮(zhèn)交通設(shè)施的抗震設(shè)防類(lèi)別，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1. 在交通網(wǎng)絡(luò)中占關(guān)鍵地位、承擔(dān)交通量大的大跨度橋應(yīng)劃為特殊設(shè)防類(lèi)；處于交通樞紐的其余橋梁應(yīng)劃為重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)。
2. 城市軌道交通的地下隧道、樞紐建筑及其供電、通風(fēng)設(shè)施，抗震設(shè)防類(lèi)別應(yīng)劃為重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)。
條文說(shuō)明
5.3.1 本節(jié)適用范圍與2004年版相同。
5.3.2 本條保持本標(biāo)準(zhǔn)2004 年版的規(guī)定。
5.3.3 本條基本保持2004年版的規(guī)定。
鐵路系統(tǒng)的建筑中，需要提高設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的建筑主要是五所一室和人員密集的候車(chē)室。重要的鐵路干線由鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范和鐵道行政主管部門(mén)規(guī)定。特大型站，按《鐵路旅客車(chē)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50226-1995的規(guī)定，指全年上車(chē)旅客最多月份中，一晝夜在候車(chē)室內(nèi)瞬時(shí)(8~10min)出現(xiàn)的最大候車(chē)（含送客）人數(shù)的平均值，即最高聚集人數(shù)大于10000人的車(chē)站；大型站的最高集聚人數(shù)為2000~10000人。本次修訂，將人員密集的人數(shù)很多的大型站界定為最高聚集人數(shù)6000人。
5.3.4 本條基本保持本標(biāo)準(zhǔn)2004年版的規(guī)定，將8、9度設(shè)防區(qū)擴(kuò)大為7~9度設(shè)防區(qū)。
高速公路、一級(jí)公路的含義由公路設(shè)計(jì)規(guī)范和交通行政主管部門(mén)規(guī)定。一級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站的候車(chē)樓，按《汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 60-1999的規(guī)定，指日發(fā)送旅客折算量(指車(chē)站年度平均每日發(fā)送長(zhǎng)途旅客和短途旅客折算量之和)大于7000人次的客運(yùn)站的候車(chē)樓。
5.3.5 本條基本保持本標(biāo)準(zhǔn)2004 年版的規(guī)定。將8、9度設(shè)防區(qū)擴(kuò)大為7~9度設(shè)防區(qū)。
國(guó)家重要客運(yùn)站，指《港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ86-1992規(guī)定的一級(jí)客運(yùn)站，其設(shè)計(jì)旅客聚集量(設(shè)計(jì)旅客年發(fā)客人數(shù)除以年客運(yùn)天數(shù)再乘以聚集系數(shù)和客運(yùn)不平衡系數(shù))大于2500人。
5.3.6 本條基本保持本標(biāo)準(zhǔn)2004 年版的規(guī)定?？紤]航管樓的功能，將航管樓的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)略微提高。
國(guó)內(nèi)主要干線的含義應(yīng)遵守民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和民航行政主管部門(mén)的規(guī)定。
5.3.7 本條保持2004年版的規(guī)定。城鎮(zhèn)橋梁中，屬于特殊設(shè)施類(lèi)的橋梁，如跨越江河湖海的大跨度橋梁，擔(dān)負(fù)城市出入交通關(guān)口，往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜、型式多樣，受損后修復(fù)困難；其余交通樞紐的橋梁、按重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)對(duì)待。
城市軌道交通包括輕軌、地下鐵道等，在我國(guó)特大和大城市已迅速發(fā)展，其樞紐建筑具有體量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人員集中的特點(diǎn)，受損后影響面大且修復(fù)困難。
交通樞紐建筑主要包括控制、指揮、調(diào)度中心，以及大型客運(yùn)換乘站等。
鋼結(jié)構(gòu)防火涂料 GB149
