第3.4.1條 交叉口豎向設(shè)計高程的標注應符合下列規(guī)定：
一、較簡單的交叉口可僅標注控制點的高程、排水方向及其坡度(圖3.4.1a)；排水方向可采用單邊箭頭表示。
圖3.4.1豎向設(shè)計高程的標注
二、用等高線表示的平交路口，等高線宜用細實線表示，并每隔四條細實線繪制一條中粗實線(圖3.4.1b)。
三、用網(wǎng)格高程表示的平交路口，其高程數(shù)值宜標注在網(wǎng)格交點的右上方，并加括號。若高程整數(shù)值相同時,可省略。小數(shù)點前可不加“0”定位。高程整數(shù)值應在圖中說明。網(wǎng)格應采用平行于設(shè)計道路中線的細實線繪制(圖3.4.1c)。
第3.4.2條 當交叉口改建(新舊道路銜接)及舊路面加鋪新路面材料時，可采用圖例表示不同貼補厚度及不同路面結(jié)構(gòu)的范圍(圖3.4.2)。
圖3.4.2 新舊路面的銜接
第3.4.3條 水泥混凝土路面的設(shè)計高程數(shù)值應標注在板角處，并加注括號。在同一張圖紙中，當設(shè)計高程的整數(shù)部分相同時，可省略整數(shù)部分，但應在圖中說明(圖3.4.3)。
圖3.4.3 水泥混凝土路路面高程標注
第3.4.4條 在立交工程縱斷面圖中，機動車與非機動車的道路設(shè)計線均應采用粗實線繪制，其測設(shè)數(shù)據(jù)可在測設(shè)數(shù)據(jù)表中分別列出。
第3.4.5條 在立交工程縱斷面圖中，上層構(gòu)造物宜采用圖例表示，并示出其底部高程，圖例的長度為上層構(gòu)造物底部全寬(圖3.4.5)。
圖3.4.5 立交工程上層構(gòu)造物的標注
第3.4.6條 在互通式立交工程線形布置圖中，匝道的設(shè)計線應采用粗實線表示,干道的道路中線應采用細點劃線表示(圖3.4.6)。圖中的交點、圓曲線半徑、控制點位置、平曲線要素及匝道長度均應列表示出。
圖3.4.6 立交工程線型布置圖
第3.4.7條 在互通式立交工程縱斷面圖中，匝道端部的位置、樁號應采用豎直引出線標注，并在圖中適當位置用中粗實線繪制線形示意圖和標注各段的代號(圖3.4.7)。
圖3.4.7 互通立交縱斷面圖匝道及線型示意
第3.4.8條 在簡單立交工程縱斷面圖中，應標注低位道路的設(shè)計高程，其所在樁號用引出線標注。當構(gòu)造物中心與道路變坡點在同一樁號時，構(gòu)造物應采用引出線標注(圖3.4.8)。
圖3.4.8 簡單立交中低位道路及構(gòu)造物標注
第3.4.9條 在立交工程交通量示意圖中，交通量的流向應采用涂黑的箭頭表示。
圖3.4.9 立交工程交通量示意圖
條文說明
第四節(jié) 道路的平交與立交
第3.4.1條 道路交叉口的豎向設(shè)計，視其復雜及重要程度，采用不同的設(shè)計方法，本條僅列出常用的三種方法。
第3.4.2條 路口改建中，會有新舊路面銜接的問題，本條介紹了一種簡單、清楚的表達方式。
第3.4.3條 在高等級公路中，水泥混凝土路面施工時，混凝土板面很難做成弧形，為保證相鄰板塊的銜接平順，標注板角的高程是必要的。兩角之間成直線狀。由于板塊高差較小，高程標注可采取簡略的省掉整數(shù)值的注寫方法，可減少不必要的工作量。
第3.4.4條 在立交工程中，一般非機動車道較機動車道坡度緩，因而設(shè)計縱斷面有兩條路面設(shè)計線，應分別繪出。為適應這一情況，本條規(guī)定，允許在測設(shè)數(shù)據(jù)表內(nèi)分別列出兩種車道的設(shè)計數(shù)據(jù)。
第3.4.5條 表達立交工程各層結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，目的是直觀地了解立交的各層通行凈空。
第3.4.6條 立交工程的幾何線形設(shè)計是設(shè)計的重要內(nèi)容，為統(tǒng)一幾何線形平面示意圖的繪制而制訂本條。
第3.4.7條 在互通立交縱斷面圖中，交叉道路較多，在圖紙適當位置繪制立交線形平面示意，目的是使圖紙內(nèi)容與整個工程之間的關(guān)系一目了然。
第3.4.8條 在簡單立交工程中，上層路面的變坡點往往與橋梁結(jié)構(gòu)的中心在同一里程樁號上，若采取通常垂直引出線形式標注，可能產(chǎn)生干擾，為照顧縱斷面圖表達路線坡度為其主要內(nèi)容，構(gòu)造物采用斜引出線標注是必要的。
第3.4.9條 為簡單、清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情況，特制訂本條。
建筑設(shè)計防火規(guī)范 GB5
