下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn) 。
3.1
長(zhǎng)期配裝型機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器 generally equipped spark arrester
長(zhǎng)期配裝在機(jī)動(dòng)車排氣消聲器出口端，對(duì)機(jī)動(dòng)車廢氣進(jìn)行冷卻 ，從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花目的的裝置。
3.2
臨時(shí)配裝型機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器 temporarily equipped spark arrester
僅在某些特殊場(chǎng)合中使用，臨時(shí)配裝在機(jī)動(dòng)車排氣消聲器出口端 ，對(duì)機(jī)動(dòng)車廢氣進(jìn)行冷卻，從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花目的的裝置。
3.3
一體型機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器 integral spark arrester
指與機(jī)動(dòng)車排氣消聲器裝為一體，對(duì)機(jī)動(dòng)車廢氣進(jìn)行冷卻，從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花目的的裝置。
3.4
非液體冷卻型機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器 non-cooling spark arrester
不采用水等液體做冷卻介質(zhì)，對(duì)機(jī)動(dòng)車廢氣進(jìn)行冷卻，從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花目的的裝置。
3.5
液體冷卻型機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器 liquid cooling spark arrester
采用水等液體做冷卻介質(zhì)，對(duì)機(jī)動(dòng)車廢氣進(jìn)行冷卻，從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花目的的裝置。
3.6
功率損失比Q power decreasing ratio Q＝[(N1一N2)/N1]x 100 式中：
Q——功率損失比，％；
N1——配裝熄滅器前的功率 ，單位為千瓦(kW)；
N2——配裝熄滅器后的功率 ，單位為千瓦(kW)。
3.7
耗油率升值比S oil consumption rate increasing ratio S＝[(f2一f1)/f1]x 100 式中： S——耗油率升值比，％；
f1——配裝熄滅器前的耗油率，克每千瓦小時(shí)［g/(kW·h)]；
f2——配裝熄滅器后的耗油率，克每千瓦小時(shí)［g/(kW·h)]。
3.3
一體型機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器 integral spark arrester
指與機(jī)動(dòng)車排氣消聲器裝為一體，對(duì)機(jī)動(dòng)車廢氣進(jìn)行冷卻，從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花目的的裝置。
3.4
非液體冷卻型機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器 non-cooling spark arrester
不采用水等液體做冷卻介質(zhì)，對(duì)機(jī)動(dòng)車廢氣進(jìn)行冷卻，從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花目的的裝置。
3.5
液體冷卻型機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器 liquid cooling spark arrester
采用水等液體做冷卻介質(zhì)，對(duì)機(jī)動(dòng)車廢氣進(jìn)行冷卻，從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花目的的裝置。
3.6
功率損失比Q power decreasing ratio Q＝[(N1一N2)/N1]x 100 式中：
Q——功率損失比，％；
N1——配裝熄滅器前的功率 ，單位為千瓦(kW)；
N2——配裝熄滅器后的功率 ，單位為千瓦(kW)。
3.7
耗油率升值比S oil consumption rate increasing ratio S＝[(f2一f1)/f1]x 100 式中： S——耗油率升值比，％；
f1——配裝熄滅器前的耗油率，克每千瓦小時(shí)［g/(kW·h)]；
f2——配裝熄滅器后的耗油率，克每千瓦小時(shí)［g/(kW·h)]。
住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50096
電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)
