7.1.1當原有吸聲較少、混響聲較強的各類車間廠房進行降噪處理時，應進行吸聲設(shè)計。
7.1.2吸聲處理的降噪量可按表7.1.2的規(guī)定估算。
表7.1.2吸聲處理的降噪量
7.1.3吸聲設(shè)計中應合理地確定吸聲處理面積。
7.1.4吸聲設(shè)計應滿足防火、防潮、防腐、防塵等工藝與安全衛(wèi)生要求；同時還應滿足通風、采光、照明及裝修要求，為吸聲材料設(shè)置的埋件，應滿足施工方便、堅固耐用的要求。
條文說明
7.1 一般規(guī)定
7.1.1本條規(guī)定了吸聲設(shè)計的要求。
由于吸聲處理只能降低混響聲，不能降低直達聲，因此對離聲源較近的地點降噪效果就不大明顯。如織布車間，由于織布機分布在整個車間，各處都有相當強的直達聲，因而吸聲處理對于工人操作位置的降噪聲效果不甚明顯，大多數(shù)工程實踐只得到2dB(A)～3dB(A)的降噪聲量。離聲源較遠的地點通常混響聲就會起較大的作用，因而吸聲處理可望獲得較好的降噪效果。“遠”與“近”的分界線為直達聲場與混響聲場的影響相等的位置，一般稱為“混響半徑”，可按下式計算：
式中：R——房間常數(shù)(m2)；
Q——聲源指向性因數(shù)。
吸聲處理通常需要較多的材料和投資，降噪量通常也只有4dB(A)～10dB(A)左右；不像隔聲、消聲等措施能夠較容易地獲得20dB(A)以上的降噪量。但是，對于某些混響嚴重的廠房車間，由于工藝流程與操作條件的限制，不適用于采用其他控制措施時，吸聲處理仍是一種現(xiàn)實有效的噪聲控制手段，同時也應認識到盡管采取吸聲處理降噪量小，但對改善車間混響場內(nèi)工作人員的主觀感受仍有較大的作用。
7.1.2本條所列的降噪效果，是根據(jù)我國實踐經(jīng)驗總結(jié)的。所稱“幾何形狀特殊(聲聚焦)混響極嚴重的車間廠房”，是指像拱頂結(jié)構(gòu)的情形。
7.1.3吸聲降噪效果主要取決于房間的聲學條件。未作吸聲處理前的房間平均吸聲系數(shù)越大(或混響很小)，表明原有室內(nèi)聲吸收越多，室內(nèi)聲能量可以被進一步吸收的部分就越小，降噪效果就越不顯著。
降噪量取決于吸聲處理前后的平均吸聲系數(shù)比(或總吸聲量比)。使平均吸聲系數(shù)由0.04提高到0.3，可獲9dB的降噪量；而若由0.3提高到0.5，則只能再增加2dB的降噪量。
7.1.4本條規(guī)定了除降噪效果外對吸聲設(shè)計的其他要求。
鋼結(jié)構(gòu)防火涂料 GB149
