4.6.1 城市交通 urban transportation
城市范圍內采用各種運輸方式運送人和貨物的運輸活動，以及行人的流動。
4.6.2 城市對外交通 intercity transportation
城市與城市范圍以外地區(qū)之間采用各種運輸方式運送旅客和貨物的運輸活動。
4.6.3 城市交通預測 urban transportation forecast
根據規(guī)劃期末城市的人口和用地規(guī)模、土地使用狀況和社會、經濟發(fā)展水平等因素，對客、貨運輸的發(fā)展趨勢、交通方式的構成、道路的交通量等進行定性和定量的分析估算。
4.6.4 城市道路系統(tǒng) urban road system
城市范圍內由不同功能、等級、區(qū)位的道路，以及不同形式的交叉口和停車場設施，以一定方式組成的有機整體。
4.6.5 城市道路網 urban road network
城市范圍內由不同功能、等級、區(qū)位的道路，以一定的密度和適當的形式組成的網絡結構。
4.6.6 快速路 express way
城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。
4.6.7 城市道路網密度 density of urban road network
城市建成區(qū)或城市某一地區(qū)內平均每平方公里城市用地上擁有的道路長度。
4.6.8 大運量快速交通 mass rapid transit
城市地區(qū)采用地面、地下或高架交通設施，以機動車輛大量、快速、便捷運送旅客的公共交通運輸系統(tǒng)。
4.6.9 步行街 pedestrian street
專供步行者使用，禁止通行車輛或者只準通行特種車輛的道路。
條文說明
4.6 城市道路交通
4.6.4 城市道路系統(tǒng)
城市道路系統(tǒng)中不同功能、等級、區(qū)位的道路是指：按功能不同劃分為交通性道路和生活性道路等；按等級不同劃分為快速路、主干路、次干路和支路等；按區(qū)位不同，有大、中城市重要貨源點與集散點之間的便捷的貨運道路，有市區(qū)邊緣設置的過境貨運專用車道，以及商業(yè)步行區(qū)內的步行道路等。
4.6.6 快速路
根據城市道路交通設計規(guī)范的規(guī)定，快速路的機動車道的設計行車速度為60~80km/h，快速路雙向車行道之間應設中間分隔帶。
4.6.7 城市道路網密度
城市道路網密度以km/km2表示。依道路網內的道路中心線計算其長度，依道路網所服務的用地范圍計算其面積。城市道路網內的道路指主干路、次干路和支路，不包括居住區(qū)內的道路。
4.6.8 大運量快速交通
大運量指客運量大，理論研究表明，設計合理的且運行控制有效的公共汽車專用道上公共汽車的運行速度在16~22km/h范圍內，客流量能達到單向2.5萬人次/h。這種大運量快速交通除了采用公共汽車外，還可以采用輕軌或地鐵。
4.6.9 步行街
各城市對步行街的管理一般分為兩種情況：全天供步行者通行或在限定時間內（例如每天上午9時至下午7時）通行；對于車輛的通行，一般在供步行者通行的時間內，禁止車輛通行，但準許送貨車、清掃車和消防車等特種車輛通行，有的城市還準許固定線路的公共交通車輛的通行。在城市商業(yè)區(qū)的步行街，亦稱為商業(yè)步行街。
建筑設計防火規(guī)范 GB5
