5.2.1 鍋爐房煤場卸煤及轉(zhuǎn)堆設(shè)備的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)鍋爐房的耗煤量和來煤運(yùn)輸方式確定，并應(yīng)符合下列要求：
    1 火車運(yùn)煤時，應(yīng)采用機(jī)械化方式卸煤；
    2 船舶運(yùn)煤時，應(yīng)采用機(jī)械抓取設(shè)備卸煤，卸煤機(jī)械總額定出力宜為鍋爐房總耗煤量的300％，卸煤機(jī)械臺數(shù)不應(yīng)少于2臺；
    3 汽車運(yùn)煤時，應(yīng)利用社會運(yùn)力，當(dāng)無條件時，應(yīng)設(shè)置自備汽車及卸煤的輔助設(shè)施。
5.2.2 火車運(yùn)煤時，一次進(jìn)煤的車皮數(shù)量和卸車時間，應(yīng)與鐵路部門協(xié)商確定。車皮數(shù)量宜為5～8節(jié)，卸車時間不宜超過3h。
5.2.3 煤場設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹節(jié)約用地和環(huán)境保護(hù)的原則，其貯煤量應(yīng)根據(jù)煤源遠(yuǎn)近、供應(yīng)的均衡性和交通運(yùn)輸方式等因素確定，并宜符
合下列要求：
    1 火車和船舶運(yùn)煤，宜為10～25d的鍋爐房最大計(jì)算耗煤量；
    2 汽車運(yùn)煤，宜為5～10d的鍋爐房最大計(jì)算耗煤量。
5.2.4 在建筑氣候經(jīng)常性連續(xù)降雨地區(qū)，對露天設(shè)置的煤場，宜將其一部分設(shè)為干煤棚，其貯煤量宜為4～8d的鍋爐房最大計(jì)算耗煤量。對環(huán)境要求高的燃煤鍋爐房應(yīng)設(shè)閉式貯煤倉。
5.2.5 有自燃性的煤堆，應(yīng)有壓實(shí)、灑水或其他防止自蛻的措施。
5.2.6 煤場的地面應(yīng)根據(jù)裝卸方式進(jìn)行處理，并應(yīng)有排水坡度和排水措施。受煤溝應(yīng)有防水和排水措施。
5.2.7 鍋爐房燃用多種煤并需混煤時，應(yīng)設(shè)置混煤設(shè)施。
5.2.8 運(yùn)煤系統(tǒng)小時運(yùn)煤量的計(jì)算，應(yīng)根據(jù)鍋爐房晝夜最大計(jì)算耗煤量、擴(kuò)建時增加的煤量、運(yùn)煤系統(tǒng)晝夜的作業(yè)時間和1.1～1.2不平衡系數(shù)等因素確定。
5.2.9 運(yùn)煤系統(tǒng)宜按一班或兩班運(yùn)煤工作制運(yùn)行。運(yùn)煤系統(tǒng)晝夜的作業(yè)時間，宜符合下列要求：
    1 一班運(yùn)煤工作制，不宜大于6h；
    2 兩班運(yùn)煤工作制.不宜大于11h；
    3 三班運(yùn)煤工作制，不宜大于16h。
5.2.10 從煤場到鍋爐房和鍋爐房內(nèi)部的運(yùn)煤，宜采用下列方式：
    1 總耗煤量小于等于1t／h時，采用人工裝卸和手推車運(yùn)煤；
    2 總耗煤量大于1t／h，且小于等于6t／h時，采用間歇機(jī)械化設(shè)備裝卸和間歇或連續(xù)機(jī)械化設(shè)備運(yùn)煤；
    3 總耗煤量大于6t／h，且小于等于15t／h時，采用連續(xù)機(jī)械化設(shè)備裝卸和運(yùn)煤；
    4 總耗煤量大于15t／h，且小于等于60t／h時，宜采用單路帶式輸送機(jī)運(yùn)煤；
    5 總耗煤量大于60t／h時，可采用雙路帶式輸送機(jī)運(yùn)煤。
    注：當(dāng)采用單路帶式輔送機(jī)運(yùn)煤時.其驅(qū)動裝置宜有備用。
5.2.11 鍋爐爐前煤(粉)倉的貯量，宜符合下列要求：
    1 一班運(yùn)煤工作制為16～20h的鍋爐額定耗煤量；
    2 二班運(yùn)煤工作制為10～12h的鍋爐額定耗煤量；
    3 三班運(yùn)煤工作制為1～6h的鍋爐額定耗煤量。
5.2.12 在鍋爐房外設(shè)置集中煤倉時，其貯量宜符合下列要求：
    1 一班運(yùn)煤工作制為16～18h的鍋爐房額定耗煤量；
    2 二班運(yùn)煤工作制為8～10h的鍋爐房額定耗煤量。
5.2.13 采用帶式輸送機(jī)運(yùn)煤，應(yīng)符合下列要求：
    1 膠帶的寬度不宜小于500mm；
    2 采用普通膠帶的帶式輸送機(jī)的傾角，運(yùn)送破碎前的原煤時，不應(yīng)大于16°，運(yùn)送破碎后的細(xì)煤時，不應(yīng)大于18°；
    3 在傾斜膠帶上卸料時，其傾角不宜大于12°；
    4 卸料段長度超過30m時，應(yīng)設(shè)置人行過橋。
5.2.14 帶式輸送機(jī)棧橋的設(shè)置，在寒冷或風(fēng)沙地區(qū)應(yīng)采用封閉式，其他地區(qū)可采用敞開式、半封閉式或輕型封閉式，并應(yīng)符合下列要求：
    1 敞開式棧橋的運(yùn)煤膠帶上應(yīng)設(shè)置防雨罩；
    2 在寒冷地區(qū)的封閉式棧橋內(nèi)，應(yīng)有采暖設(shè)施；
    3 封閉式棧橋和地下棧道的凈高不應(yīng)小于2.5m，運(yùn)行通道的凈寬不應(yīng)小于1m，檢修通道的凈寬不應(yīng)小于0.7；
    4 傾斜棧橋上的人行通道應(yīng)有防滑措施，傾角超過12°的通道應(yīng)做成踏步；
    5 輸送機(jī)鋼結(jié)構(gòu)棧橋應(yīng)封底。
5.2.15 采用多斗提升機(jī)運(yùn)煤，應(yīng)有不小于連續(xù)8h的檢修時間。
    當(dāng)不能滿足其檢修時間時，應(yīng)設(shè)置備用設(shè)備。
5.2.16 從受煤斗卸料到帶式輸送機(jī)、多斗提升機(jī)或埋刮板輸送機(jī)之間，宜設(shè)置均勻給料裝置。
5.2.17 運(yùn)煤系統(tǒng)的地下構(gòu)筑物應(yīng)防水，地坑內(nèi)應(yīng)有排除積水的措施。
5.2.18 除灰渣系統(tǒng)的選擇，應(yīng)根據(jù)鍋爐除渣機(jī)和除塵器型式、灰渣量及其特性、輸送距離、工程所在地區(qū)的地勢、氣象條件、運(yùn)輸條件以及環(huán)境保護(hù)、綜合利用等因素確定。循環(huán)流化床鍋爐排出的高溫渣，應(yīng)經(jīng)冷渣機(jī)冷卻到200℃以下后排除，并官采用機(jī)械或氣力干式方式輸送。
5.2.19 灰渣場的貯量，宜為3～5d鍋爐房最大計(jì)算排灰渣量。
5.2.20 采用集中灰渣斗時，不宜設(shè)置灰渣場?；以返脑O(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：
    1 灰渣斗的總?cè)萘?，宜?～2d鍋爐房最大計(jì)算排灰渣量；
    2 灰渣斗的出口尺寸，不應(yīng)小于0.6m×0.6m；
    3 嚴(yán)寒地區(qū)的灰渣斗，應(yīng)有排水和防凍措施；
    4 灰渣斗的內(nèi)壁面應(yīng)光滑、耐磨，壁面傾角不宜小于60°；灰渣斗相鄰兩壁的交線與水平面的夾角不應(yīng)小于55°；相鄰壁交角的內(nèi)側(cè)應(yīng)做成圓弧形，圓弧半徑不應(yīng)小于200mm；
    5 灰渣斗排出口與地面的凈高，汽車運(yùn)灰渣不應(yīng)小于2.3m；火車運(yùn)灰渣不應(yīng)小于5.3m，當(dāng)機(jī)車不通過灰渣斗下部時，其凈高可為3.5m；
    6 干式除灰渣系統(tǒng)的灰渣斗底部宜設(shè)置庫底汽化裝置。
5.2.21 除灰渣系統(tǒng)小時排灰渣量的計(jì)算，應(yīng)根據(jù)鍋爐房晝夜的最大計(jì)算灰渣量、擴(kuò)建時增加的灰渣量、除灰渣系統(tǒng)晝夜的作業(yè)時間和1.1～1.2不平衡系數(shù)等因素確定。
5.2.22 鍋爐房最大計(jì)算灰渣量大于等于1t／h時，宜采用機(jī)械、氣力除灰渣系統(tǒng)或水力除灰渣系統(tǒng)。
5.2.23 鍋爐采用水力除渣方式時，除塵器收集下來的灰，可利用鍋爐除灰渣系統(tǒng)排除。循環(huán)流化床鍋爐除灰系統(tǒng)，宜采用氣力輸送方式。
5.2.24 水力除灰渣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求：
    1 灰渣池的有效容積，宜根據(jù)1～2d鍋爐房最大計(jì)算排灰渣量設(shè)計(jì)；
    2 灰渣池應(yīng)有機(jī)械抓取裝置；
    3 灰渣泵應(yīng)有備用；
    4 灰渣溝設(shè)置激流噴嘴時，灰渣溝坡度不應(yīng)小于1％；鍋爐固態(tài)排渣時，渣溝坡度不應(yīng)小于1.5％；鍋爐液態(tài)排渣時，渣溝坡度不應(yīng)小于2％；輸送高濃度灰漿或不設(shè)激流噴嘴的灰渣溝，溝底宜采用鑄石鑲板或用耐磨材料襯砌；
    5 沖灰渣水應(yīng)循環(huán)使用；
    6 灰渣溝的布置，應(yīng)力求短而直，其布置走向和標(biāo)高，不應(yīng)影響擴(kuò)建。
5.2.25 用于循環(huán)流化床鍋爐爐內(nèi)脫硫的石灰石粉，宜采用符合鍋爐性能和粒度分布的成品。
5.2.26 石灰石粉中間倉的容量，應(yīng)按鍋爐房所有運(yùn)行鍋爐在額定工況下3d石灰石消耗量計(jì)算確定；石灰石粉日用倉的容量，應(yīng)按鍋爐房所有運(yùn)行鍋爐在額定工況下12h石灰石消耗量計(jì)算確定。
5.2.27 循環(huán)流化床鍋爐采用的石灰石粉，其輸送應(yīng)采用氣力方式。
條文說明 5.2 煤、灰渣和石灰石的貯運(yùn)
5.2.1 本條是原規(guī)范第8.1.1條的修訂條文。
    本條文是按原規(guī)范第8.1.1條并結(jié)合《小型火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50049-94有關(guān)內(nèi)容的修改條文。鍋爐房煤場應(yīng)有卸煤及轉(zhuǎn)堆的設(shè)備，需根據(jù)鍋爐房的規(guī)模和來煤的運(yùn)輸方式并結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，因地制宜地確定。
    對大中型鍋爐房的用煤，一般為火車或船舶運(yùn)煤，其卸煤及轉(zhuǎn)堆操作較為頻繁，需采用機(jī)械化方式來卸煤、轉(zhuǎn)運(yùn)和堆高。主要設(shè)備有抓斗起重機(jī)、裝載機(jī)和碼頭上煤機(jī)械等設(shè)備來完成這些作業(yè)。
    對中小型鍋爐房的用煤，一般由當(dāng)?shù)孛禾抗净蚋浇旱V供煤，用汽車運(yùn)煤，中型鍋爐房則采用自卸汽車，小型鍋爐房采用人工卸煤。
    不同的運(yùn)煤方式，采用不同的卸煤及轉(zhuǎn)堆設(shè)備，采用哪一種卸煤及轉(zhuǎn)堆設(shè)備，應(yīng)與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸部門協(xié)商確定，同時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w條件，因地制宜地來選擇卸煤方式。
5.2.2 本條是原規(guī)范第8.1.2條的條文。
    鐵路卸煤線的長度是根據(jù)運(yùn)煤車皮數(shù)量而定。大型鍋爐房一次進(jìn)煤的車皮數(shù)量不會超過8節(jié)，車皮長度—般均小于15m，以此可以決定卸煤線的長度。
    鐵路部門規(guī)定，卸車時間不宜超過3h，如超過規(guī)定，則要處以罰款。
5.2.3 本條是原規(guī)范第8.1.3條的條文。
    本條文基本與原規(guī)范條文相同，但對個別地區(qū)的煤場規(guī)模可結(jié)合氣象條件和市場煤價影響等情況，適當(dāng)增加貯煤量。本條文規(guī)定的兩點(diǎn)系經(jīng)過大量調(diào)查后的統(tǒng)計(jì)值，故在條文的用詞上采用“宜按”，以留一定靈活性。鍋爐房煤場貯煤量的大小，固然與運(yùn)輸方式有關(guān)，但從現(xiàn)實(shí)情況來看，鍋爐房煤場貯煤量的大小，還與當(dāng)?shù)貧庀髼l件，如冰雪封路、航道冰凍、黃梅雨季及大風(fēng)停航等影響有關(guān)；同時也與供煤季節(jié)(如旺季或淡季)、市場煤價、建設(shè)地點(diǎn)的基本條件(如舊城鍋爐房改造，受條件所限，無地擴(kuò)建)等因素有關(guān)，所以在條文制訂時留有適當(dāng)?shù)撵`活性。
5.2.4 本條是原規(guī)范第8.1.4條的修訂條文。
    鍋爐房位于經(jīng)常性多雨地區(qū)時，應(yīng)根據(jù)煤的特性、燃燒系統(tǒng)、煤場設(shè)備形式等條件來設(shè)置一定貯量的干煤棚，以保證鍋爐房正常、安全運(yùn)行。干煤棚容量的確定，原規(guī)范為3～5d的鍋爐房最大計(jì)算耗煤量，《小型火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50049-94中規(guī)定采用4～8d總耗煤量，為使兩個規(guī)范一致，本規(guī)范亦改為4～8d總耗煤量。
    對環(huán)境要求高的燃煤鍋爐房可設(shè)貯煤倉，如在市區(qū)建鍋爐房可減少占地面積和防止煤塵飛揚(yáng)。
5.2.5 本條是原規(guī)范第8.1.5條的內(nèi)容。
    為防止煤堆的自然而造成煤場火險，本條文規(guī)定對自燃性的煤堆，應(yīng)有防止煤堆自燃的措施。其措施可為將貯煤壓實(shí)、定期灑水或其他防止自燃措施，如留通風(fēng)孔散熱等。
5.2.6 本條是原規(guī)范第8.1.6條的內(nèi)容。
    貯煤場地坪應(yīng)做必要的處理，一般為將地坪進(jìn)行平整、墊石、壓實(shí)或做混凝土地坪等處理。煤場應(yīng)有一定坡度并應(yīng)設(shè)置煤場的排水措施，這樣可以避免日后煤場塌陷、積水流淌、貯煤流失而影響周圍環(huán)境等問題。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)一些鍋爐房較少采用這類措施，以致鍋爐房周圍的環(huán)境很差，給鍋爐房用煤的貯存造成一定影響。
5.2.7 本條是原規(guī)范第8.1.7條的條文。
    一般鍋爐房用煤都是根據(jù)市場供應(yīng)情況而變.無固定煤種，燃煤使用前需將幾種來煤進(jìn)行混合，以改善鍋爐燃燒狀況。所以在設(shè)計(jì)時需考慮設(shè)置混煤裝置及必要的混煤場地。
5.2.8 本條是原規(guī)范第8. 1.8條的內(nèi)容。
    運(yùn)煤系統(tǒng)小時運(yùn)煤量的計(jì)算應(yīng)根據(jù)鍋爐房晝夜最大計(jì)算耗煤量(應(yīng)考慮擴(kuò)建增加量)、運(yùn)煤系統(tǒng)的晝夜作業(yè)時間和不平衡系數(shù)(1.1～1.2)等因素確定，其中運(yùn)煤系統(tǒng)晝夜作業(yè)時間與工作班次有關(guān)，不同的工作班次，取用不同的工作時間。
5.2.9 本條是原規(guī)范第8.1.9條的修訂條文。
    原規(guī)范兩班運(yùn)煤工作制與三班運(yùn)煤工作制的晝夜作業(yè)時間分別為不宜大于12h和18h。根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《小型火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50049-94的規(guī)定，兩班運(yùn)煤工作制與三班運(yùn)煤工作制的晝夜作業(yè)時間分別為不宜大于11h和16h，為取得一致，取用后者，故改為不宜大于11h和16h。
5.2.10 本條是原規(guī)范第8.1.10條的修訂條文。
    本條文為對鍋爐房運(yùn)煤設(shè)備選擇的原則性規(guī)定：
    1 總耗煤量小于1t／h時，采用人工裝卸和手推車運(yùn)煤方式。因?yàn)樾∮?t／h耗煤量的鍋爐房，一般鍋爐容量較小，采用人工方式進(jìn)入爐前翻斗上煤形式，已能滿足鍋爐上煤要求。
    2 總耗煤量為1～6t／h時，一般為中小型鍋爐房(鍋爐房總?cè)萘啃∮?0t／h)，以采用間隙式機(jī)械化設(shè)備為主(斗式提升機(jī)或埋刮板機(jī))，亦可采用連續(xù)機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備(如帶式輸送機(jī))，可與用戶商定。
    3 總耗煤量為6～15t／h時，宜采用連續(xù)機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備(帶式輸送機(jī))運(yùn)煤。
    4 總耗煤量為15～60t／h時，鍋爐房容量較大(鍋爐房總?cè)萘恳话愦笥诘扔?00t／h)，宜采用單路帶式輸送機(jī)運(yùn)煤，驅(qū)動裝置宜有備用。
    5 總耗煤量在60t／h以上時，可采用雙路運(yùn)煤系統(tǒng)，因?yàn)檫@種鍋爐房屬大型鍋爐房，本條文參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《小型火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50049-94的規(guī)定確定，以便兩個規(guī)范取得一致。
5.2.11 本條是原規(guī)范第8.1.11條的條文。
    鍋爐爐前煤倉，通常系指在鍋爐本體爐前煤斗的前上方，設(shè)在鍋爐房建筑物上的煤倉。
    本條規(guī)定的鍋爐爐前煤倉的貯存容量，是通過對各地鍋爐房煤倉的貯量和常用運(yùn)煤機(jī)械設(shè)備事故檢修所需時間的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)而制訂出的，其內(nèi)容與原規(guī)范條文一致。在制訂爐前煤倉的容量時，已考慮到設(shè)備有2～4h的緊急檢修時間。對目前使用的1～4t／h快裝鍋爐，在鍋爐房設(shè)計(jì)時一般為單層建筑，鍋爐房不設(shè)爐前煤倉，而鍋爐本體爐前煤斗的貯量一般較小，考慮到這類鍋爐可打開鍋爐煤閘門后，用人工加煤，因此，將三班運(yùn)煤的鍋爐爐前煤倉(此處即為鍋爐本體爐前煤斗)貯量改為1—6h鍋爐額定耗煤量。
5.2.12 本條是原規(guī)范第8.1.12條的修訂條文。
    本條所述的鍋爐房集中煤倉，系指對鍋爐容量不大的鍋爐房，此時鍋爐臺數(shù)也不多，為降低鍋爐房建筑高度，節(jié)約土建費(fèi)用，把每臺鍋爐分散設(shè)置的爐前煤倉取消.而在鍋爐房外設(shè)置集中的鍋爐房煤倉，該集中煤倉的貯量應(yīng)按鍋爐房額定耗煤量及運(yùn)煤班次確定，并配備運(yùn)煤設(shè)施。條文中所推薦的煤倉貯量系參照目前一般常用的數(shù)據(jù)，與原規(guī)范8.1.12條一致。
5.2.13 本條是原規(guī)范第8.1.16條的修訂條文。
    如運(yùn)煤膠帶寬度太窄，煤在運(yùn)輸過程中易溢出，造成安全事故，故規(guī)定帶寬不宜小于500mm。
    帶式輸送機(jī)膠帶傾角大于16°時，使用中煤塊容易滾落，易造成安全事故，故規(guī)定膠帶傾角不宜大于16°，但輸送破碎后的煤時，其傾角可加大到18°。
    膠帶傾角大于12°時，在傾角段上不宜卸料，因有一定的帶速，用刮板卸料，煤將從旁邊溢出，故最好是從水平段上卸料。
5.2.14 本條文為原規(guī)范第8.1. 17條的修訂條文，主要參照《小型火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50049-94中有關(guān)條文進(jìn)行修改和補(bǔ)充，如封閉式棧橋和地下棧道的凈高從原來的2.2m改為2.5m；棧橋運(yùn)行通道由原來的0.8m改為1.0m；檢修通道的凈寬由原來的0.6m改為0.7m，并增加在寒冷地區(qū)的棧橋內(nèi)應(yīng)有采暖設(shè)施的內(nèi)容。
5.2.15 本條是原規(guī)范第8.1.18條的條文。
    由于多斗提升機(jī)的鏈條與斗容易磨損，或因煤中沒有清除出來的鐵片等雜物卡住鏈條，造成鏈條斷裂，從而造成設(shè)備停車搶修或清理。據(jù)調(diào)查，采用多斗提升機(jī)的鍋爐房，都反映發(fā)生斷鏈較難處理的問題，同時，鏈條斷裂處理的時間較長，一般需要有1個班次的時間才能修復(fù)，如有條件能備用1臺最好，故仍維持原條文內(nèi)容。
5.2.16 本條是原規(guī)范第8.1.19條的條文。
    從受煤斗卸料到帶式輸送機(jī)、多斗提升機(jī)或埋刮板輸送機(jī)之間，極易發(fā)生燃料的卡、堵現(xiàn)象，因此，在受煤斗到輸煤機(jī)之間需要設(shè)置均勻給料裝置，以防止卡堵現(xiàn)象的發(fā)生。
5.2.17 本條是原規(guī)范第8.1.20條的條文。
    運(yùn)煤系統(tǒng)的地下構(gòu)筑物如未采取防水措施或防水措施不好，或地坑內(nèi)沒有排除積水的措施，都將造成地下構(gòu)筑物積水和積水無法排除的問題，直接影響運(yùn)煤設(shè)施的正常運(yùn)行甚至帶來無法工作的事故，因此，在運(yùn)煤系統(tǒng)的地下構(gòu)筑物必須要有防水和排除積水的措施，尤其在地下水位高和多雨地區(qū)。
5.2.18 本條是原規(guī)范第8.1.22條的修訂條文。 為使鍋爐房灰渣系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，經(jīng)濟(jì)效益好，應(yīng)對灰渣系統(tǒng)有關(guān)資料如灰渣數(shù)量、灰渣特性、除塵器形式、輸送距離、當(dāng)?shù)氐牡匦蔚貏?、氣象條件、交通運(yùn)輸、環(huán)保及綜合利用等多種因素分析研究而定，較難具體劃分各種系統(tǒng)的適用范圍，故在本條文中僅作原則性的規(guī)定。
    為使循環(huán)流化床鍋爐排渣能更好地加以綜合利用，一般排渣采用于式除渣，為方便輸送此渣，應(yīng)將該渣冷卻到200℃以下。故本條提出“循環(huán)流化床鍋爐排出的高溫渣，應(yīng)經(jīng)冷渣機(jī)冷卻到200℃以下后排除”。實(shí)際上循環(huán)流化床鍋爐除渣系統(tǒng)均設(shè)有冷渣設(shè)備。
5.2.19 本條是原規(guī)范第8.1.23條的條文。
    隨著國家對環(huán)境保護(hù)和綜合利用政策執(zhí)法力度的加強(qiáng)，國內(nèi)大多數(shù)鍋爐房的灰渣都能得到不同程度的綜合利用。據(jù)調(diào)查，多數(shù)鍋爐房都留有可以貯存3～5d的灰渣堆場作為周轉(zhuǎn)場地，故本條文仍保留原規(guī)范灰渣場的貯量。
5.2.20 本條文與原規(guī)范第8.1.24條基本相同，僅作局部修改，主要修改內(nèi)容如下：
    1 早期鍋爐房規(guī)范對該傾角的規(guī)定為不宜小于55°，1993年版規(guī)范改為不宜小于60°?；以牧魍ǔc灰渣斗壁面傾角有關(guān)外，還與諸多因素有關(guān)，如灰渣的含水量、灰渣的粒度等。但也不是說傾角越大越好，因?yàn)檫@樣會增加建筑高度，造成建筑造價的上升。經(jīng)調(diào)查綜合認(rèn)為仍以維持內(nèi)壁傾角不宜小于60°為好。同時，要求灰渣斗的內(nèi)壁應(yīng)光滑、耐磨，以盡量避免灰渣黏結(jié)在側(cè)壁下不來，而造成所謂“搭橋”現(xiàn)象。
    2 關(guān)于灰渣斗排出口與地面的凈空高度問題。原規(guī)范為：汽車運(yùn)灰渣時，灰渣斗排出口與地面的凈高不應(yīng)小于2.1m。這是沒有考慮運(yùn)灰渣汽車駕駛室通過排灰渣口，利用倒車至受灰渣斗，再卸入車中。本次修訂中將灰渣斗排出口與地面的凈高改為不應(yīng)小于2.3m。主要原因是，據(jù)查核，解放牌國產(chǎn)4t自卸汽車(實(shí)際載重量為3.5t)的全高(即駕駛室高度)為2.18m，因此將高度改為2.3m，這樣常用的解放牌國產(chǎn)4t自卸汽車可以在灰渣斗下自由裝卸。同時，考慮到其他型號車輛(如黃河牌7t自卸汽車的車身卸料部分高度為2.1m)，亦可利用汽車后退來卸運(yùn)灰渣的靈活性。
5.2.21 本條是原規(guī)范第8.1.25條的條文。
    本條文為按常規(guī)小時灰渣量的計(jì)算方法，其不平衡系數(shù)1.1～1.2亦維持原規(guī)范不做修改。
5.2.22 本條是原規(guī)范第8.1.26條的條文。
    灰渣量大于等于1t／h的鍋爐房，其鍋爐房總?cè)萘考s為2臺額定蒸發(fā)量為4t／h及以上的鍋爐房，為減輕勞動強(qiáng)度，改善環(huán)境條件，這類容量的鍋爐房宜采用機(jī)械、氣力除灰渣(如刮板或埋刮板輸送機(jī)等)或水力除灰渣方式(如配置水磨除塵器及水力沖灰渣等)。這類形式的鍋爐房國內(nèi)較多，從實(shí)際運(yùn)行情況來看，使用效果較好，予以保留。
5.2.23 本條是原規(guī)范第8.1.27條的條文。
    除塵器排出的灰應(yīng)采用密閉式輸送系統(tǒng)，以防止二次污染，也可利用鍋爐的水力除灰渣系統(tǒng)一起排除，這樣既節(jié)約投資，又簡化布置，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上均較合理。但當(dāng)除塵器排出的灰可以綜合利用時(如制空心磚、加氣混凝土等)，則亦可分別排除，綜合利用。
5.2.24 本條是原規(guī)范第8.1.28條的修訂條文。
    根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，常規(guī)裝有激流噴嘴并敷設(shè)鑲板的鍋爐房灰渣溝，灰溝坡度不應(yīng)小于1％，渣溝不應(yīng)小于1.5％，液態(tài)排渣溝不應(yīng)小于2％，在運(yùn)行中一般都能滿足要求，故本條仍保留原規(guī)范這部分內(nèi)容。對輸送高濃度灰渣漿或不設(shè)激流噴嘴的灰渣溝，其坡度應(yīng)適當(dāng)加大。為了節(jié)約用水，沖灰溝的水應(yīng)循環(huán)使用，尤其是從水膜除塵器下來的沖灰水，pH值較低，未中和處理前不應(yīng)排放，應(yīng)循環(huán)使用，這也有利于防止污染。
    灰渣溝的布置，應(yīng)力求短而直，以節(jié)約灰渣溝的投資和減少灰渣溝沿途阻力，使灰渣流動順暢。同時，在鍋爐房設(shè)計(jì)時，必須要考慮到灰渣溝的布置，不影響鍋爐房今后的擴(kuò)建，盡量布置在鍋爐房后面或布置在不影響鍋爐房今后擴(kuò)建的地方。
5.2.25 本條是新增的條文。
    用于循環(huán)流化床鍋爐爐內(nèi)脫硫的石灰石粉，其化學(xué)成分和粒度一般按鍋爐制造廠的技術(shù)要求從市場采購。
    一些工廠的實(shí)踐表明，廠內(nèi)自制石灰石粉不僅增加了初投資，且廠內(nèi)環(huán)境粉塵污染大，難以治理，因此，應(yīng)盡量從市場采購成品粉。目前許多工廠采用了這一方式，證明是可行的。
5.2.26 本條是新增的條文。
    循環(huán)流化床鍋爐石灰石粉添加系統(tǒng)是保證鍋爐煙氣中SO₂排放量達(dá)標(biāo)的一個重要系統(tǒng)，為保證運(yùn)行中石灰石粉的正常供應(yīng)，確保煙氣脫硫效果，特規(guī)定有關(guān)石灰石貯倉的容量要求。對于廠內(nèi)設(shè)倉的方法可以根據(jù)鍋爐房的規(guī)模和用戶的具體要求確定。一般可以按以下方法考慮。
    1 中間倉／日用倉系統(tǒng)。本系統(tǒng)是利用石灰石粉密封罐車自帶的風(fēng)機(jī)將石灰石粉卸至全廠公用的中間倉，然后將中間倉內(nèi)石灰石粉通過倉泵及正壓密相氣力輸送系統(tǒng)送至每臺鍋爐的爐前日用倉，再通過爐前石灰石粉給料機(jī)及石灰石粉輸送風(fēng)機(jī)將石灰石粉送進(jìn)每臺鍋爐的爐膛。該系統(tǒng)較正規(guī)，系統(tǒng)復(fù)雜.投資大，較適用于鍋爐臺數(shù)多.單爐容量大的場合。
    2 中間倉直接進(jìn)爐系統(tǒng)。該系統(tǒng)沒有爐前日用倉系統(tǒng)，利用專用倉泵直接將中間倉的石灰石粉送至每臺鍋爐的爐膛。該系統(tǒng)相對簡單，但由于受倉泵揚(yáng)程限制，較適合于鍋爐臺數(shù)為1～2臺的場合。
    3 爐前直接與煤混合系統(tǒng)。該系統(tǒng)一般在每臺鍋爐的爐前煤倉附近設(shè)石灰石粉倉，廠外來的石灰石粉打包后由單軌吊卸至爐前石灰石粉倉，然后直接由給料機(jī)將石灰石粉隨煤一起進(jìn)入鍋爐。該系統(tǒng)最簡單，投資最省，但工人勞動強(qiáng)度大，脫硫效果最差，不推薦采用這一系統(tǒng)。 石灰石粉一般采用公路運(yùn)輸，故規(guī)定了中間倉為3d的容量。
5.2.27 本條是新增的條文。
    石灰石粉的廠內(nèi)輸送，采用氣力方式，可以保證石灰石粉的質(zhì)量和防止對環(huán)境造成污染。