條文
12.1.1 城市道路隧道、特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道，應同時采用線型光纖感溫火災探測器和點型紅外火焰探測器（或圖像型火災探測器）；其他公路隧道應采用線型光纖感溫火災探測器或點型紅外火焰探測器。
12.1.2 線型光纖感溫火災探測器應設置在車道頂部距頂棚100mm～200mm，線型光柵光纖感溫火災探測器的光柵間距不應大于10m；每根分布式線型光纖感溫火災探測器和線型光柵光纖感溫火災探測器保護車道的數(shù)量不應超過2條；點型紅外火焰探測器或圖像型火災探測器應設置在行車道側(cè)面墻上距行車道地面高度2.7m～3.5m，并應保證無探測盲區(qū)；在行車道兩側(cè)設置時，探測器應交錯設置。
12.1.4 隧道出入口以及隧道內(nèi)每隔200m處應設置報警電話，每隔50m處應設置手動火災報警按鈕和閃爍紅光的火災聲光警報器。隧道入口前方50m～250m內(nèi)應設置指示隧道內(nèi)發(fā)生火災的聲光警報裝置。
條文說明（省略）
注：
1.第73頁～第75頁以光柵光纖感溫火災探測器在工程中的應用為例，介紹線型光纖感溫火災探測器的使用。分布式光纖感溫火災探測器的使用方式與之基本相同。
2.本圖表示的是雙洞單向城市道路隧道中的一條，另一條隧道對稱布置。
3.光柵光纖感溫光纜可采用電纜掛鉤固定在鋼絞線上，電纜掛鉤間距為300mm，鋼絞線采用支架固定，支架間距為30m。
4.本方案中，每條光柵光纖感溫光纜長度為400m，占用信號處理器的一個光通道；每條感溫光纜劃分為8個探測區(qū)域，每個區(qū)域長50m；每條光柵光纖感溫光纜均勻布置60個光柵，光柵間距為6.6m。
5.圖中光纜接續(xù)盒樁號位置亦為感溫光纜下引線開鑿預埋槽位置?；鹧嫣綔y器的安裝位置及間隔由工程設計人員確定。
6.系統(tǒng)圖見本圖集第75頁。 提示 1.長度超過3000m的公路隧道為特長公路隧道。
2.采用分布式光纖線型感溫火災探測器時，安裝方式與本圖相同。
12.1.1 城市道路隧道、特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道，應同時采用線型光纖感溫火災探測器和點型紅外火焰探測器（或圖像型火災探測器）；其他公路隧道應采用線型光纖感溫火災探測器或點型紅外火焰探測器。
12.1.2 線型光纖感溫火災探測器應設置在車道頂部距頂棚100mm～200mm，線型光柵光纖感溫火災探測器的光柵間距不應大于10m；每根分布式線型光纖感溫火災探測器和線型光柵光纖感溫火災探測器保護車道的數(shù)量不應超過2條；點型紅外火焰探測器或圖像型火災探測器應設置在行車道側(cè)面墻上距行車道地面高度2.7m～3.5m，并應保證無探測盲區(qū)；在行車道兩側(cè)設置時，探測器應交錯設置。
12.1.4 隧道出入口以及隧道內(nèi)每隔200m處應設置報警電話，每隔50m處應設置手動火災報警按鈕和閃爍紅光的火災聲光警報器。隧道入口前方50m～250m內(nèi)應設置指示隧道內(nèi)發(fā)生火災的聲光警報裝置。
條文說明（省略）
注：1.第73頁～第75頁以光柵光纖感溫火災探測器在工程中的應用為例，介紹線型光纖感溫火災探測器的使用。分布式光纖感溫火災探測器的使用方式與之基本相同。
2.本圖表示的是雙洞單向城市道路隧道中的一條，另一條隧道對稱布置。
3.光柵光纖感溫光纜可采用電纜掛鉤固定在鋼絞線上，電纜掛鉤間距為300mm，鋼絞線采用支架固定，支架間距為30m。
4.本方案中，每條光柵光纖感溫光纜長度為400m，占用信號處理器的一個光通道；每條感溫光纜劃分為8個探測區(qū)域，每個區(qū)域長50m；每條光柵光纖感溫光纜均勻布置60個光柵，光柵間距為6.6m。
5.圖中光纜接續(xù)盒樁號位置亦為感溫光纜下引線開鑿預埋槽位置?；鹧嫣綔y器的安裝位置及間隔由工程設計人員確定。
6.系統(tǒng)圖見本圖集第75頁。 提示 1.長度超過3000m的公路隧道為特長公路隧道。
2.采用分布式光纖線型感溫火災探測器時，安裝方式與本圖相同。
住宅設計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設計規(guī)
