6.0.1 蓄電池充電用直流電源，應采用硅整流、可控硅整流設備或高頻開關電源。
6.0.2 除固定型閥控式密閉鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池外，鉛酸蓄電池與其充電用整流設備不宜裝設在同一房間內。
6.0.3 酸性蓄電池與堿性蓄電池應在不同房間內充電及存放。
6.0.4 蓄電池車充電時，每輛車宜采用單獨充電回路，并應能分別調節(jié)。
6.0.5 當采用恒電流充電方式時，整流設備的直流額定電壓不宜低于蓄電池組電壓的150％。
6.0.6 整流設備的選擇應根據蓄電池組容量、數量和不同的充電方式確定。
6.0.7 整流設備應裝設直流電壓表和直流電流表。并聯(lián)充電的各回路應裝設單獨的調節(jié)裝置和直流電流表。
6.0.8 充電間的設計應符合下列規(guī)定：
1 鉛酸蓄電池充電間的墻壁、門窗、頂部、金屬管道及構架等宜采取耐酸措施，地面應能耐酸，并應有適當的坡度及給排水設施。
2 鉛酸蓄電池充電間的地面下不宜通過無關的溝道和管線。
3 充電間應通風良好，當自然通風不能滿足要求時，應采用機械通風，每小時通風換氣次數不應少于8次。
4 防酸式鉛酸蓄電池充電間內的電氣照明應采用增安型照明器。充電間內不應裝設開關、熔斷器或插座等可能產生火花的電器。
5 充電間內的固定式線路應采用銅芯絕緣線穿保護管敷設或銅芯塑料護套電纜，并有防止外界損傷的措施；移動式線路應采用銅芯重型橡套電纜。
條文說明
6 蓄電池充電
6.0.1 充電電源傳統(tǒng)的結構形式為單相或三相晶閘管相控整流電路，換代的技術為以全控型器件為核心的高頻開關電路，成本、體積和重量都大大下降，而性能卻有明顯提高。目前的充電電源無論是相控整流式還是高頻開關式，大都采用微處理器進行智能控制，并具備遠程遙感、遙測和遙控接口，可以實現(xiàn)充電過程的自動控制，甚至可實現(xiàn)系統(tǒng)無人值守工作。
6.0.2 酸性蓄電池充電時排出的氫和氧的混合氣體系爆炸性氣體，隨著氣體帶出部分電解液，將形成硫酸蒸氣。為了人員健康、設備安全運行及不被腐蝕，整流器不宜放在充電間內，而宜設在單獨的房間內。整流器室的門亦不宜直接開向充電間。
固定型閥控式密閉(免維護)鉛酸蓄電池與堿性鎘鎳蓄電池在充放電過程中排出的電解液氣體及氫、氧氣很少，故其充電用整流設備可裝設在同一房間內。
6.0.3 為了防止酸性蓄電池放出的酸性蒸氣和堿性蓄電池放出的堿性蒸氣相互滲入蓄電池而使電解液產生中和效應，因此，酸性蓄電池與堿性蓄電池應嚴格分開在不同房間內充電及存放。
6.0.4 根據調查，蓄電池車的蓄電池充電時一般都是成組進行的，而且大部分單位都是將車開到充電間直接在車上進行充電。由于各車的運行情況不同，蓄電池的放電容量就不一樣，如將各車容量不同的蓄電池串聯(lián)一起，則充電過程中有的已充好，有的未充足。如同時結束充電，則未充足的蓄電池的壽命就會受到影響。故每輛車宜采用單獨回路充電，并應能分別調節(jié)。
6.0.5、6.0.6 選擇整流設備的輸出電壓，要按照蓄電池國家標準規(guī)定，酸性單體電池一般充電電壓為2.4V，充電到最后2h可增加到2.5V；堿性蓄電池充電終止時一般電壓為1.6V～1.75V。故選擇的整流器電壓應該比最終的充電電壓要高，而且電壓應能調節(jié)。所以第6.0.5條規(guī)定充電電壓為蓄電池組電壓的150％。整流設備的輸出電流也要符合現(xiàn)行蓄電池國家標準的規(guī)定，這些標準主要有《牽引用鉛酸蓄電池 第1部分：技術條件》GB／T 7403．1、《起動用鉛酸蓄電池技術條件》GB／T 5008．1、《固定型閥控密封式鉛酸蓄電池》GB／T19638．2、《鎘鎳堿性蓄電池組》GB／T 9369等。
6.0.8 本條對充電間的設計要求作出了規(guī)定。
1、2 酸性蓄電池充電時排出的硫酸蒸氣及飛沫對一般地面、墻壁、天花板及金屬支架等均有腐蝕作用。因此，要對墻壁、天花板及金屬支架等采取防酸措施。地面亦應能耐酸。為了便于經常沖洗地面，地坪應有適當的坡度及排水措施。
3 根據我國現(xiàn)行行業(yè)標準《電信專用房屋設計規(guī)范》YD／T5003的規(guī)定：安裝有防爆式酸式蓄電池的電池室，通風量不應小于每小時換氣5次。參照上述規(guī)定，并考慮到蓄電池充電至后期時將產生較多的腐蝕性氣體或氫氣，所以本規(guī)范規(guī)定每小時通風換氣次數不應小于8次。
5 為了防止電氣線路受到腐蝕損傷導線，并使導線接點電阻增加而制定本款規(guī)定。
6.0.2 除固定型閥控式密閉鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池外，鉛酸蓄電池與其充電用整流設備不宜裝設在同一房間內。
6.0.3 酸性蓄電池與堿性蓄電池應在不同房間內充電及存放。
6.0.4 蓄電池車充電時，每輛車宜采用單獨充電回路，并應能分別調節(jié)。
6.0.5 當采用恒電流充電方式時，整流設備的直流額定電壓不宜低于蓄電池組電壓的150％。
6.0.6 整流設備的選擇應根據蓄電池組容量、數量和不同的充電方式確定。
6.0.7 整流設備應裝設直流電壓表和直流電流表。并聯(lián)充電的各回路應裝設單獨的調節(jié)裝置和直流電流表。
6.0.8 充電間的設計應符合下列規(guī)定：
1 鉛酸蓄電池充電間的墻壁、門窗、頂部、金屬管道及構架等宜采取耐酸措施，地面應能耐酸，并應有適當的坡度及給排水設施。
2 鉛酸蓄電池充電間的地面下不宜通過無關的溝道和管線。
3 充電間應通風良好，當自然通風不能滿足要求時，應采用機械通風，每小時通風換氣次數不應少于8次。
4 防酸式鉛酸蓄電池充電間內的電氣照明應采用增安型照明器。充電間內不應裝設開關、熔斷器或插座等可能產生火花的電器。
5 充電間內的固定式線路應采用銅芯絕緣線穿保護管敷設或銅芯塑料護套電纜，并有防止外界損傷的措施；移動式線路應采用銅芯重型橡套電纜。
條文說明
6 蓄電池充電
6.0.1 充電電源傳統(tǒng)的結構形式為單相或三相晶閘管相控整流電路，換代的技術為以全控型器件為核心的高頻開關電路，成本、體積和重量都大大下降，而性能卻有明顯提高。目前的充電電源無論是相控整流式還是高頻開關式，大都采用微處理器進行智能控制，并具備遠程遙感、遙測和遙控接口，可以實現(xiàn)充電過程的自動控制，甚至可實現(xiàn)系統(tǒng)無人值守工作。
6.0.2 酸性蓄電池充電時排出的氫和氧的混合氣體系爆炸性氣體，隨著氣體帶出部分電解液，將形成硫酸蒸氣。為了人員健康、設備安全運行及不被腐蝕，整流器不宜放在充電間內，而宜設在單獨的房間內。整流器室的門亦不宜直接開向充電間。
固定型閥控式密閉(免維護)鉛酸蓄電池與堿性鎘鎳蓄電池在充放電過程中排出的電解液氣體及氫、氧氣很少，故其充電用整流設備可裝設在同一房間內。
6.0.3 為了防止酸性蓄電池放出的酸性蒸氣和堿性蓄電池放出的堿性蒸氣相互滲入蓄電池而使電解液產生中和效應，因此，酸性蓄電池與堿性蓄電池應嚴格分開在不同房間內充電及存放。
6.0.4 根據調查，蓄電池車的蓄電池充電時一般都是成組進行的，而且大部分單位都是將車開到充電間直接在車上進行充電。由于各車的運行情況不同，蓄電池的放電容量就不一樣，如將各車容量不同的蓄電池串聯(lián)一起，則充電過程中有的已充好，有的未充足。如同時結束充電，則未充足的蓄電池的壽命就會受到影響。故每輛車宜采用單獨回路充電，并應能分別調節(jié)。
6.0.5、6.0.6 選擇整流設備的輸出電壓，要按照蓄電池國家標準規(guī)定，酸性單體電池一般充電電壓為2.4V，充電到最后2h可增加到2.5V；堿性蓄電池充電終止時一般電壓為1.6V～1.75V。故選擇的整流器電壓應該比最終的充電電壓要高，而且電壓應能調節(jié)。所以第6.0.5條規(guī)定充電電壓為蓄電池組電壓的150％。整流設備的輸出電流也要符合現(xiàn)行蓄電池國家標準的規(guī)定，這些標準主要有《牽引用鉛酸蓄電池 第1部分：技術條件》GB／T 7403．1、《起動用鉛酸蓄電池技術條件》GB／T 5008．1、《固定型閥控密封式鉛酸蓄電池》GB／T19638．2、《鎘鎳堿性蓄電池組》GB／T 9369等。
6.0.8 本條對充電間的設計要求作出了規(guī)定。
1、2 酸性蓄電池充電時排出的硫酸蒸氣及飛沫對一般地面、墻壁、天花板及金屬支架等均有腐蝕作用。因此，要對墻壁、天花板及金屬支架等采取防酸措施。地面亦應能耐酸。為了便于經常沖洗地面，地坪應有適當的坡度及排水措施。
3 根據我國現(xiàn)行行業(yè)標準《電信專用房屋設計規(guī)范》YD／T5003的規(guī)定：安裝有防爆式酸式蓄電池的電池室，通風量不應小于每小時換氣5次。參照上述規(guī)定，并考慮到蓄電池充電至后期時將產生較多的腐蝕性氣體或氫氣，所以本規(guī)范規(guī)定每小時通風換氣次數不應小于8次。
5 為了防止電氣線路受到腐蝕損傷導線，并使導線接點電阻增加而制定本款規(guī)定。
室內消火栓 GB3445-20
