8.2.1 設(shè)計(jì)前，應(yīng)調(diào)查核實(shí)作用在結(jié)構(gòu)上的實(shí)際荷載，并對(duì)建筑物軸線及構(gòu)件的實(shí)際尺寸進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量核對(duì)，并對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的材料強(qiáng)度、實(shí)際配筋進(jìn)行抽檢。
8.2.2 移位加固設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮恒荷載、活荷載及風(fēng)荷載的組合，恒荷載及活荷載應(yīng)按實(shí)際荷載取值，當(dāng)無(wú)可靠依據(jù)時(shí)，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值及基本風(fēng)壓值應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB 50009的規(guī)定；移位施工期間的基本風(fēng)壓，可按當(dāng)?shù)?0年一遇的風(fēng)壓值采用。
8.2.3 建筑物移位加固設(shè)計(jì)，應(yīng)包括托換結(jié)構(gòu)梁系、移位地基基礎(chǔ)、移動(dòng)裝置、施力系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)連接等設(shè)計(jì)內(nèi)容。
8.2.4 托換結(jié)構(gòu)梁系的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 托換梁系由上軌道梁、托換梁及連系梁組成（圖8.2.4）。托換梁系應(yīng)考慮移位過(guò)程中，上部結(jié)構(gòu)豎向荷載和水平荷載的分布和傳遞，以及移位時(shí)的最不利組合，可按承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。荷載分項(xiàng)系數(shù)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB 50009的規(guī)定。

圖8.2.4 托換梁系構(gòu)件組成示意
1—托換梁；2—連系梁；3—上軌道梁；
4—軌道基礎(chǔ)；5—墻（柱）；6—移動(dòng)裝置

    2 托換梁可按簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁設(shè)計(jì)。對(duì)砌體結(jié)構(gòu)，當(dāng)上部砌體及托換梁符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50003的要求時(shí)，可按簡(jiǎn)支墻梁、連續(xù)墻梁設(shè)計(jì)。
    3 上軌道梁應(yīng)根據(jù)地基承載力、上部荷載及上部結(jié)構(gòu)形式，選用連續(xù)上軌道梁或懸挑上軌道梁。連續(xù)上軌道梁可按無(wú)翼緣的柱（墻）下條形基礎(chǔ)梁設(shè)計(jì)。懸挑上軌道梁宜用于柱構(gòu)件下，且應(yīng)以柱中線對(duì)稱(chēng)布置，按懸挑梁或牛腿設(shè)計(jì)。上軌道梁線剛度，應(yīng)滿足梁底反力直線分布假定。
    4 根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的整體性、剛度、平移路線地基情況，以及水平移位類(lèi)型等情況對(duì)托換梁系的平面內(nèi)、外剛度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
8.2.5 移位加固地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，應(yīng)包括軌道地基基礎(chǔ)及新址地基基礎(chǔ)，且應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 軌道地基設(shè)計(jì)時(shí)，原地基承載力特征值或單樁承載力特征值可乘以系數(shù)1.20；軌道基礎(chǔ)應(yīng)按永久性工程設(shè)計(jì)，荷載分項(xiàng)系數(shù)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50010的規(guī)定采用。當(dāng)驗(yàn)算不滿足移位要求時(shí)，地基基礎(chǔ)加固方法可按本規(guī)范第11章選用。
    2 新址地基基礎(chǔ)應(yīng)符合新建工程的要求，且應(yīng)考慮移位過(guò)程中的荷載不利布置，以及就位后的結(jié)構(gòu)布置，進(jìn)行地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)；當(dāng)就位地基基礎(chǔ)由新、舊兩部分組成時(shí)，應(yīng)考慮新、舊基礎(chǔ)的變形協(xié)調(diào)條件。
    3 軌道基礎(chǔ)，可根據(jù)荷載傳遞方式分為抬梁式、直承式及復(fù)合式。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地地質(zhì)條件，以及建筑物原基礎(chǔ)形式選擇軌道基礎(chǔ)形式。
    4 抬梁式軌道基礎(chǔ)由下軌道梁及集中布置的樁基礎(chǔ)或獨(dú)立基礎(chǔ)組成。下軌道梁應(yīng)考慮移位過(guò)程荷載的不利布置，按連續(xù)梁進(jìn)行正截面受彎承載力及斜截面承載力計(jì)算，其梁高不得小于梁跨度的1/6。當(dāng)下軌道梁直接支承于樁上時(shí)，其構(gòu)造尚應(yīng)滿足承臺(tái)梁的構(gòu)造要求。
    5 直承式軌道基礎(chǔ)以天然地基為基礎(chǔ)持力層，可采用無(wú)筋擴(kuò)展基礎(chǔ)或擴(kuò)展基礎(chǔ)。當(dāng)輥軸均勻分布時(shí)，按墻下條形基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。當(dāng)輥軸集中分布時(shí)，按柱下條形基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)梁高不小于輥軸集中分布區(qū)中心間距的1/6。
    6 復(fù)合式軌道基礎(chǔ)為抬梁式與直承式復(fù)合基礎(chǔ)，當(dāng)采用復(fù)合基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)按樁土共同作用進(jìn)行計(jì)算分析。
    7 應(yīng)對(duì)軌道基礎(chǔ)進(jìn)行沉降驗(yàn)算，并應(yīng)進(jìn)行平移偏位時(shí)的抗扭驗(yàn)算。
8.2.6 移動(dòng)裝置可分為滾動(dòng)式及滑動(dòng)式兩種，設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 滾動(dòng)式移動(dòng)裝置（圖8.2.6）上、下承壓板宜采用鋼板，厚度應(yīng)根據(jù)荷載大小計(jì)算確定，且不宜小于20mm。輥軸可采用直徑不小于50mm的實(shí)心鋼棒或直徑不小于100mm的厚壁鋼管混凝土棒，輥軸間距應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，且不宜大于200mm。輥軸的徑向承壓力宜通過(guò)試驗(yàn)確定，也可用下式計(jì)算實(shí)心鋼輥軸的徑向承壓力設(shè)計(jì)值P_i：

       （8.2.6-1）

式中：k_p——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，由試驗(yàn)或施工經(jīng)驗(yàn)確定，一般可取0.6；
     d——輥軸直徑（mm）；
     l——輥軸有效承壓長(zhǎng)度（mm），取上、下承壓長(zhǎng)度的較小值；
     f——輥軸的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（N/mm²）；
     E——鋼材的彈性模量（N/mm²）。

圖8.2.6 水平移位輥軸均勻分布構(gòu)造示意
1—墻；2—托換梁；3—連續(xù)上軌道梁；
4—移動(dòng)裝置；5—軌道基礎(chǔ)；6—墻（柱）；
7—懸挑上軌道梁；8—連系梁

    2 滑動(dòng)式行走機(jī)構(gòu)上、下軌道滑板的水平面積A₀，應(yīng)根據(jù)滑板的耐壓性能，按下式計(jì)算：

A₀≥N/f₀      （8.2.6-2）

式中：N——滑板承受的豎向作用力設(shè)計(jì)值（N）；
     f₀——滑板材料抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（N/mm²）。
8.2.7 施力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 移位動(dòng)力的施加可采用牽引、頂推和牽引頂推組合三種施力方式。牽引式適用于重量較小的建筑物移位，頂推式及牽引頂推組合方式適用于重量較大的建筑物移位。當(dāng)建筑物旋轉(zhuǎn)移位時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用牽引式或牽引頂推組合方式。
    2 移位設(shè)計(jì)時(shí)，水平移位總阻力F可按下式計(jì)算：

F＝k_s（iW＋μW）       （8.2.7-1）

式中：k_s——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，由試驗(yàn)或施工經(jīng)驗(yàn)確定，可取1.5～3.0；
     i——移位路線下軌道坡度；
     W——作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí)建筑物基底總豎向荷載（kN）；
     μ——行走機(jī)構(gòu)摩擦系數(shù)，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。
    3 施力點(diǎn)應(yīng)根據(jù)荷載分布均勻布置，施力點(diǎn)的豎向位置應(yīng)靠近上軌道底面，施力點(diǎn)的數(shù)量可按下式估算：

n＝k_G（F/T）      （8.2.7-2）

式中：n——施力點(diǎn)數(shù)量（個(gè)）；
     k_G——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，當(dāng)采用滾動(dòng)式行走機(jī)構(gòu)時(shí)取1.5，當(dāng)采用滑行式行走機(jī)構(gòu)時(shí)取2.0；
     F——水平移位總阻力，按本規(guī)范式（8.2.7-1）計(jì)算；
     T——施力點(diǎn)額定工作荷載值（kN）。
8.2.8 建筑物移位就位后，應(yīng)進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)與新址地基基礎(chǔ)的連接設(shè)計(jì)，連接設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 連接構(gòu)件應(yīng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行承載力和變形計(jì)算。
    2 砌體結(jié)構(gòu)建筑移位就位后，上部構(gòu)造柱縱筋應(yīng)與新址基礎(chǔ)中預(yù)埋構(gòu)造柱縱筋連接，連接區(qū)段箍筋間距應(yīng)加密，且不大于100mm，托換梁系與基礎(chǔ)間的空隙采用細(xì)石混凝土填充密實(shí)。
    3 框架結(jié)構(gòu)柱的連接應(yīng)按計(jì)算確定。新址基礎(chǔ)應(yīng)預(yù)埋柱筋與上部框架柱縱筋連接，連接區(qū)段箍筋間距應(yīng)加密，且不應(yīng)大于100mm。柱連接區(qū)段采用細(xì)石混凝土灌注，連接區(qū)段宜采用外包鋼筋混凝土套、外包型鋼法等進(jìn)行加固。
    4 對(duì)于特殊建筑，當(dāng)抗震設(shè)計(jì)要求無(wú)法滿足時(shí)，可結(jié)合移位加固采用減震、隔震技術(shù)連接。

條文說(shuō)明

8.2 設(shè)計(jì)

8.2.1 一般情況下建筑物經(jīng)多年使用后，其使用功能均可能存在一定程度變化，對(duì)使用較久的建筑設(shè)計(jì)前應(yīng)調(diào)查核實(shí)其現(xiàn)狀。
8.2.2 考慮到移位加固施工是一個(gè)短期過(guò)程，移位過(guò)程建筑物已停止使用。為使設(shè)計(jì)更為合理，建議恒荷載和活荷載按實(shí)際荷載取值，基本風(fēng)壓按當(dāng)?shù)?0年一遇的風(fēng)壓采用。
    由于移位加固工程的復(fù)雜性和不確定因素較多，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重概念設(shè)計(jì)，應(yīng)盡量全面地考慮到各種不利因素，按最不利情況設(shè)計(jì)，從而確保建筑物安全。
8.2.4 托換梁系設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則：
    1 托換梁系由上軌道梁、托換梁或連系梁組成，與頂升糾傾托換一樣，托換梁系是通過(guò)托換方式形成的一個(gè)梁系，其設(shè)計(jì)應(yīng)考慮上部結(jié)構(gòu)豎向荷載受力和移位時(shí)水平荷載的傳遞，根據(jù)最不利組合按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，其荷載分項(xiàng)系數(shù)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB 50009采用。
    2 托換梁是以上軌道梁為支座，可按簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁設(shè)計(jì)，托換梁的作用與轉(zhuǎn)換梁相同，用于傳遞不連續(xù)的豎向荷載，由于一般需通過(guò)分段托換施工形成，故稱(chēng)為托換梁。對(duì)砌體結(jié)構(gòu)當(dāng)滿足條件時(shí)其托換梁可按簡(jiǎn)支墻梁或連續(xù)墻梁設(shè)計(jì)。
    3 上軌道梁可分成連續(xù)和懸挑兩種類(lèi)型，一般連續(xù)式上軌道梁用于砌體結(jié)構(gòu)，而懸挑式上軌道梁用于框架結(jié)構(gòu)或砌體結(jié)構(gòu)中的柱構(gòu)件。
    4 在移位過(guò)程中，托換梁系平面內(nèi)不可避免產(chǎn)生一定的不平衡力或力矩，因此造成偏位或?qū)πD(zhuǎn)軸心產(chǎn)生拉力。各下軌道基礎(chǔ)（指抬梁式下軌道基礎(chǔ)）也有可能存在不均勻的沉降變形，所以在進(jìn)行托換梁系的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮平移路線地基情況、水平移位類(lèi)型、上部結(jié)構(gòu)的整體性和剛度等，對(duì)托換梁系的平面內(nèi)和平面外剛度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
8.2.5 移位地基基礎(chǔ)包括移位過(guò)程中軌道地基基礎(chǔ)和就位后新址地基基礎(chǔ)，其設(shè)計(jì)原則如下：
    1 軌道地基應(yīng)滿足建筑物行進(jìn)過(guò)程中不出現(xiàn)過(guò)大沉降或不均勻沉降，其地基承載力特征值可考慮乘以1.20的系數(shù)采用。軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的荷載分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50010采用。當(dāng)有可靠工程經(jīng)驗(yàn)時(shí)，當(dāng)軌道基礎(chǔ)利用建筑物原基礎(chǔ)時(shí)，考慮長(zhǎng)期荷載作用效應(yīng)，原地基承載力特征值或單樁承載力特征值可提高20％。
    2 新址地基基礎(chǔ)按新建工程設(shè)計(jì)，但應(yīng)注意移位加固的特點(diǎn)，考慮移位就位時(shí)的荷載不利布置和一次性加載效應(yīng)。
    3 軌道基礎(chǔ)形式是根據(jù)上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞與場(chǎng)地地質(zhì)條件確定的，應(yīng)綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和可靠性。
    7 移位過(guò)程中的軌道地基基礎(chǔ)沉降差和沉降量將直接影響移位施工，由于移位過(guò)程中不可避免會(huì)出現(xiàn)偏位，因此應(yīng)對(duì)其進(jìn)行抗扭計(jì)算。特別在抬梁式軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮偏位產(chǎn)生的對(duì)小直徑樁的偏心作用，并保證軌道基礎(chǔ)梁有一定的抗扭剛度。
8.2.6 滾動(dòng)式移動(dòng)裝置主要由上、下承壓板與鋼輥軸組成，在實(shí)際工程中，承壓板一般為鋼板，主要起擴(kuò)散滾軸徑向壓應(yīng)力的作用，避免軌道基礎(chǔ)混凝土產(chǎn)生局部承壓破壞，其擴(kuò)散面積與鋼板厚度有關(guān)。規(guī)范建議采用的鋼板厚度不宜小于20mm。地基較好，軌道梁剛度較大，移位時(shí)鋼板變形小時(shí)可適當(dāng)減少厚度。國(guó)內(nèi)工程應(yīng)用中有采用10mm鋼板成功的實(shí)例。輥軸的直徑過(guò)小移動(dòng)較慢，過(guò)大易產(chǎn)生偏位，規(guī)范建議控制聲50mm較為合適。式（8.2.6-1）為經(jīng)驗(yàn)公式，參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50017-2003式（7.6.2），引入經(jīng)驗(yàn)系數(shù)k_p以綜合考慮平移過(guò)程減小摩擦阻力的要求以及輥軸受力的不均勻性。
8.2.7 根據(jù)實(shí)際情況和工程經(jīng)驗(yàn)選擇牽引式、頂推式或牽引頂推組合式施力系統(tǒng)，施力點(diǎn)的豎向位置在滿足局部承壓或偏心受拉的條件下，應(yīng)盡量靠近托換梁系底面，其目的是為了盡量減小反力支座的彎曲。行走機(jī)構(gòu)摩擦系數(shù)，其經(jīng)驗(yàn)值對(duì)鋼材滾動(dòng)摩擦系數(shù)可取0.05～0.1，聚四氟乙烯與不銹鋼板的滑動(dòng)摩擦系數(shù)可取0.05～0.07。
8.2.8 建筑物就位后的連接關(guān)系到建筑物后期使用安全，因此要保證不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，連接可靠性不低于原有標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于框架結(jié)構(gòu)而言，由于框柱主筋一般在同一平面切斷，因此，要求對(duì)此區(qū)域進(jìn)行加強(qiáng)。
    結(jié)合移位加固對(duì)建筑物采用隔震、減震措施進(jìn)行抗震加固可節(jié)省較多費(fèi)用。因此建筑物移位且需抗震加固時(shí)應(yīng)綜合考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工。