8.2.1 除敞開式汽車庫、建筑面積小于1000m²的地下一層汽車庫和修車庫外，汽車庫、修車庫應設置排煙系統(tǒng)，并應劃分防煙分區(qū)。
8.2.2 防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000 m²，且防煙分區(qū)不應跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。
8.2.3 排煙系統(tǒng)可采用自然排煙方式或機械排煙方式。機械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風系統(tǒng)合用。
8.2.4 當采用自然排煙方式時，可采用手動排煙窗、自動排煙窗、孔洞等作為自然排煙口，并應符合下列規(guī)定：
    1 自然排煙口的總面積不應小于室內地面面積的2％；
    2 自然排煙口應設置在外墻上方或屋頂上，并應設置方便開啟的裝置；
    3 房間外墻上的排煙口（窗）宜沿外墻周長方向均勻分布，排煙口（窗）的下沿不應低于室內凈高的1/2，并應沿氣流方向開啟。
8.2.5 汽車庫、修車庫內每個防煙分區(qū)排煙風機的排煙量不應小于表8.2.5的規(guī)定。     注：建筑空間凈高位于表中兩個高度之間的，按線性插值法取值。
8.2.6 每個防煙分區(qū)應設置排煙口，排煙口宜設在頂棚或靠近頂棚的墻面上。排煙口距該防煙分區(qū)內最遠點的水平距離不應大于30m。
8.2.7 排煙風機可采用離心風機或排煙軸流風機，并應保證280℃時能連續(xù)工作30min。
8.2.8 在穿過不同防煙分區(qū)的排煙支管上應設置煙氣溫度大于280℃時能自動關閉的排煙防火閥，排煙防火閥應聯(lián)鎖關閉相應的排煙風機。
8.2.9 機械排煙管道的風速，采用金屬管道時不應大于20m/s；采用內表面光滑的非金屬材料風道時，不應大于15m/s。排煙口的風速不宜大于10m/s。
8.2.10 汽車庫內無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當設置機械排煙系統(tǒng)時，應同時設置補風系統(tǒng)，且補風量不宜小于排煙量的50％。
  條文說明  
8.2 排煙
 
8.2.1 本條對危險性較大的汽車庫、修車庫進行了統(tǒng)一的排煙要求。建筑面積小于1000m²的地下一層和地上單層汽車庫、修車庫，其汽車坡道可直接排煙，且不大于一個防煙分區(qū)，故可不設排煙系統(tǒng)。但汽車庫、修車庫內最遠點至汽車坡道口不應大于30m，否則自然排煙效果不好。對于敞開式汽車庫四周外墻敞開面積達到一定比例，本身就可以滿足自然排煙效果。但是，對于面積比較大的敞開式汽車庫，應該整個汽車庫都滿足自然排煙條件，否則應該考慮排煙系統(tǒng)。
    汽車庫一旦發(fā)生火災，會產生大量的煙氣，而且有些煙氣含有一定的毒性，如果不能迅速排出室外，極易造成人員傷亡事故，也給消防員進入地下?lián)渚葞砝щy。根據(jù)目前國內地下汽車庫的調查，一些規(guī)模較大的汽車庫都設有獨立的排煙系統(tǒng)，而一些中、小型汽車庫，一般均與地下車庫內的通風系統(tǒng)組合設置。平時作為排風排氣使用，一旦發(fā)生火災，轉換為排煙使用。當采用排煙、排風組合系統(tǒng)時，其風機應采用離心風機或耐高溫的軸流風機，確保風機能在280℃時連續(xù)工作30min，并具有在高于280℃時風機能自行停止的技術措施。排風風管的材料應為不燃材料。由于排氣口要求設置在建筑的下部，而排煙口應設置在上部，因此各自的風口應上、下分開設置，確?；馂臅r能及時進行排煙。
    大、中型及地下汽車庫、修車庫一旦發(fā)生火災，將會產生大量煙氣，為保障人員疏散，并為撲救火災創(chuàng)造條件，需要及時有效地將煙氣排出室外，所以將本條確定為強制性條文。
8.2.2 本條規(guī)定了防煙分區(qū)的建筑面積。防煙分區(qū)太小，增加了平面內的排煙系統(tǒng)的數(shù)量，不易控制；防煙分區(qū)面積太大，風機增大，風管加寬，不利于設計。
8.2.3 目前，一些建筑，特別是住宅小區(qū)地下汽車庫的設計，從節(jié)能、環(huán)保等方面考慮，以半地下汽車庫（一般車庫頂板高出室外場地標高1.5m）的形式營造自然通風、采光的良好停車環(huán)境，通過側窗及大量頂板開洞方式，達到建筑與自然景觀的充分融合。在這種情況下，若按照本條原條文的規(guī)定，不僅造成浪費，火災時頂板洞口邊的所有風管排煙效果均會大打折扣，而通過大量的頂板洞口進行自然排煙，不僅安全可靠而且也符合“有條件時應盡可能優(yōu)先采用自然排煙方式進行煙控設計”的原則。因此，與原國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067不同的是，不再對采用何種排煙方式進行規(guī)定，例如面積大于1000m²的地下汽車庫若能滿足本規(guī)范第8.2.4條的要求時，也可采用自然排煙方式。
    除設置在地下一層的汽車庫、修車庫的汽車坡道可以作為自然排煙口外，地下其他各層的汽車坡道不可以作為自然排煙口。
8.2.4 對自然排煙方式的規(guī)定參照了相關國家規(guī)范的有關規(guī)定，為確?；馂臅r自然排煙效果，本條對排煙窗面積、開啟方式、高度等分別作了規(guī)定。
    排煙窗即可開啟外窗，是指設置在建筑物的外墻、頂部能有效排除煙氣的可開啟外窗或百葉窗。可分為自動排煙窗和手動排煙窗。自動排煙窗是指與火災自動報警系統(tǒng)聯(lián)動或可遠距離控制的排煙窗；手動排煙窗是指人員可以就地方便開啟的排煙窗。
    地下汽車庫可以利用開向側窗、頂板上的洞口、開井等開口部位作為自然通風口，自然通風開口應設置在外墻上方或頂棚上，其下沿不應低于儲煙倉高度或室內凈高的1/2，側窗或頂窗應沿氣流方向開啟，且應設置方便開啟的裝置。
8.2.5 汽車庫、修車庫設置排煙系統(tǒng)，其目的一方面是為了人員疏散，另一方面是為了便于撲救火災。鑒于汽車庫、修車庫的特點，經(jīng)專家們研討，參照國家消防技術標準中對排煙量的計算方法得出簡化表格。
8.2.6 地下汽車庫發(fā)生火災時產生的煙氣，開始時絕大多數(shù)積聚在車庫的上部，將排煙口設在車庫的頂棚上或靠近頂棚的墻面上，排煙效果更好，排煙口與防煙分區(qū)最遠地點的距離是關系到排煙效果好壞的重要問題，排煙口與最遠排煙地點太遠了，就會直接影響排煙速度，太近要多設排煙管道，不經(jīng)濟。
8.2.7、8.2.8 據(jù)測試，一般可燃物發(fā)生燃燒時火場中心溫度高達800℃～1000℃?；馂默F(xiàn)場的煙氣溫度也是很高的，特別是地下汽車庫火災時產生的高溫散發(fā)條件較差，溫度比地上建筑要高，排煙風機能否在較高氣溫下正常工作，是直接關系到火場排煙很重要的技術問題。排煙風機一般設在屋頂上或機房內，與排煙地點有相當一段距離，煙氣經(jīng)過一段時間方能擴散到風機，溫度要比火場中心溫度低很多。據(jù)國外有關資料介紹，排煙風機能在280℃時連續(xù)工作30min就能滿足要求，本條的規(guī)定與國家現(xiàn)行相關標準的有關規(guī)定是一致的。
    排煙風機、排煙防火閥、排煙管道、排煙口是一個排煙系統(tǒng)的主要組成部分，它們缺一不可，排煙防火閥關閉后，僅是排煙風機啟動也不能排煙，并可能造成設備損壞。所以，它們之間一定要做到相互聯(lián)鎖，目前國內的技術已經(jīng)完全做到了，而且都能做到自動和手動兩用。
    此外，還要求排煙口平時宜處于關閉狀態(tài)，發(fā)生火災時做到自動和手動都能打開。目前，國內多數(shù)是采用自動和手動控制的，并與消防控制中心聯(lián)動起來，一旦遇有火警需要排煙時，由控制中心指令打開排煙閥或排煙風機進行排煙。因此凡設置消防控制室的汽車庫排煙系統(tǒng)應用聯(lián)動控制的排煙口或排煙風機。
8.2.9 本條規(guī)定了排煙管道內的最大允許風速，金屬管道內壁比較光滑，風速允許大一些。非金屬管道風速要求小一些。內壁光滑、風速阻力要??；內壁粗糙，風速阻力要大一些，在風機、排煙口等條件相同的情況下，阻力越大，排煙效果越差，阻力越小，排煙效果越好。
8.2.10 根據(jù)空氣流動的原理，需要排出某一區(qū)域的空氣時，同時也需要有另一部分的空氣補充。地下汽車庫由于防火分區(qū)的防火墻分隔和樓層的樓板分隔，使有的防火分區(qū)內無直接通向室外的汽車疏散出口，也就無自然進風條件，對這些區(qū)域，因周邊處于封閉的環(huán)境，如排煙時沒有同時進行補風，煙是排不出去的。因此，本條規(guī)定應在這些區(qū)域內的防煙分區(qū)增設補風系統(tǒng)，進風量不宜小于排煙量的50％，在設計中，應盡量做到送風口在下，排煙口在上，這樣能使火災發(fā)生時產生的濃煙和熱氣順利排出。