6.0.1 汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。設置在工業(yè)與民用建筑內的汽車庫，其車輛疏散出口應與其他場所的人員安全出口分開設置。
6.0.2 除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫、修車庫內每個防火分區(qū)的人員安全出口不應少于2個，Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設置1個。
6.0.3 汽車庫、修車庫的疏散樓梯應符合下列規(guī)定：
1 建筑高度大于32m的高層汽車庫、室內地面與室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽車庫應采用防煙樓梯間，其他汽車庫、修車庫應采用封閉樓梯間；
2 樓梯間和前室的門應采用乙級防火門，并應向疏散方向開啟；
3 疏散樓梯的寬度不應小于1.1m。
6.0.4 除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，建筑高度大于32m的汽車庫應設置消防電梯。消防電梯的設置應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016的有關規(guī)定。
6.0.5 室外疏散樓梯可采用金屬樓梯，并應符合下列規(guī)定：
1 傾斜角度不應大于45°，欄桿扶手的高度不應小于1.1m；
2 每層樓梯平臺應采用耐火極限不低于1.00h的不燃材料制作；
3 在室外樓梯周圍2m范圍內的墻面上，不應開設除疏散門外的其他門、窗、洞口；
4 通向室外樓梯的門應采用乙級防火門。
6.0.6 汽車庫室內任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于45m，當設置自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應大于60m，對于單層或設置在建筑首層的汽車庫，室內任一點至室外最近出口的疏散距離不應大于60m。
6.0.7 與住宅地下室相連通的地下汽車庫、半地下汽車庫，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯；當不能直接進入住宅部分的疏散樓梯間時，應在汽車庫與住宅部分的疏散樓梯之間設置連通走道，走道應采用防火隔墻分隔，汽車庫開向該走道的門均應采用甲級防火門。
6.0.8 室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫可不設置人員安全出口，但應按下列規(guī)定設置供滅火救援用的樓梯間：
1 每個停車區(qū)域當停車數(shù)量大于100輛時，應至少設置1個樓梯間；
2 樓梯間與停車區(qū)域之間應采用防火隔墻進行分隔，樓梯間的門應采用乙級防火門；
3 樓梯的凈寬不應小于0.9m。
6.0.9 除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數(shù)不應少于2個，且應分散布置。
6.0.10 當符合下列條件之一時，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設置1個：
1 Ⅳ類汽車庫；
2 設置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫；
3 設置雙車道汽車疏散出口、停車數(shù)量小于或等于100輛且建筑面積小于4000m2的地下或半地下汽車庫；
4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫。
6.0.11 Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫和停車數(shù)量大于100輛的地下、半地下汽車庫，當采用錯層或斜樓板式，坡道為雙車道且設置自動噴水滅火系統(tǒng)時，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應少于2個，汽車庫內的其他樓層的汽車疏散坡道可設置1個。
6.0.12 Ⅳ類汽車庫設置汽車坡道有困難時，可采用汽車專用升降機作汽車疏散出口，升降機的數(shù)量不應少于2臺，停車數(shù)量少于25輛時，可設置1臺。
6.0.13 汽車疏散坡道的凈寬度，單車道不應小于3.0m，雙車道不應小于5.5m。
6.0.14 除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，相鄰兩個汽車疏散出口之間的水平距離不應小于10m；毗鄰設置的兩個汽車坡道應采用防火隔墻分隔。
6.0.15 停車場的汽車疏散出口不應少于2個；停車數(shù)量不大于50輛時，可設置1個。
6.0.16 除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫內汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離，不應小于表6.0.16的規(guī)定。
注：當墻、柱外有暖氣片等突出物時，汽車與墻、柱之間的水平距離應從其凸出部分外緣算起。
條文說明
6 安全疏散和救援設施
6.0.1 制定本條的目的，主要是為了確保人員的安全，不管平時還是在火災情況下，都應做到人車分流、各行其道，發(fā)生火災時不影響人員的安全疏散。某地衛(wèi)生局的一個汽車庫和宿舍合建在一起，宿舍內人員的進出沒有單獨的出口，進出都要經(jīng)過汽車庫，有一次車輛失火后，宿舍的出口被煙火封死，宿舍內3人因無路可逃而被煙熏死在房間內。所以汽車庫、修車庫與辦公、宿舍、休息用房等組合的建筑，其人員出口和車輛出口應分開設置。
條文中“設置在工業(yè)與民用建筑內的汽車庫”是指汽車庫與其他建筑平面貼鄰或上下組合的建筑，如上海南泰大樓下面一至七層為停車庫，八至二十層為辦公和電話機房；又如深圳發(fā)展中心前側為超高層建筑，后側為六層停車庫；也有單層建筑，前面為停車，后面為辦公、休息用房。國內外也有一些高層建筑，如上海海侖賓館，底層為汽車庫，二層以上為賓館的大堂、客房；新加坡的不少高層住宅底層均為汽車庫，二層以上為住宅。此類汽車庫應做到車輛的疏散出口和人員的安全出口分開設置，這樣設置既方便平時的使用管理，又有確保火災時安全疏散的可靠性。
將人員疏散出口與車輛出口分開設置，是火災情況下確保人員安全的必要措施，所以將本條確定為強制性條文。
6.0.2 汽車庫、修車庫人員疏散出口的數(shù)量，一般都應設置2個，目的是可以進行雙向疏散，一旦一個出口被火封死，另一個出口還可進行疏散。但多設出口會增加建筑面積和投資，不加區(qū)別地一律要求設置2個出口，在實際執(zhí)行中有困難，因此，Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫作了適當調整處理的規(guī)定。
本次修訂，考慮由于汽車庫、修車庫同一時間的人數(shù)無法確定，其可操作性不強，故取消人數(shù)的規(guī)定，明確Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設一個安全出口的規(guī)定。
人員安全出口的設置是按照防火分區(qū)考慮的，即每個防火分區(qū)應設置2個人員安全出口。安全出口的定義，按照現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定，是指供人員安全疏散用的樓梯間、室外樓梯的出入口或直通室內外安全區(qū)域的出口。鑒于汽車庫的防火分區(qū)面積、疏散距離等指標均比現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016相應的防火分區(qū)、疏散距離等指標放大，故對于汽車庫來講，防火墻上通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門，不得作為第二安全出口。
6.0.3 汽車庫、修車庫內的人員疏散主要依靠樓梯進行，因此要求室內的樓梯必須安全可靠。為了確保樓梯間在火災情況下不被煙氣侵入，避免因“煙囪效應”而使火災蔓延，所以在樓梯間入口處應設置乙級防火門使之形成封閉樓梯間。
如今建筑的開發(fā)在高度和深度上都有很大的突破，建筑高度越高，地下深度越深，其疏散要求也越高，故將地下深度大于10m的地下汽車庫與高度大于32m的高層汽車庫的疏散樓梯間要求進一步提高，要求設置防煙樓梯間。
6.0.4 原國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067未對汽車庫內消防電梯的設置作出規(guī)定。由于建設用地的緊張，而汽車庫的停車數(shù)量有較大的上升，在城市中，汽車庫有向上和向深發(fā)展的趨勢，與現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016一致，增加消防電梯設置的要求。
6.0.5 室外樓梯煙氣的擴散效果好，所以在設計時盡可能把樓梯布置在室外，這對人員疏散和滅火撲救都有利。室外樓梯大都采用鋼扶梯，由于鋼樓梯耐火性能較差，所以條文中對設置室外樓梯作了較為詳細的規(guī)定，當滿足條文規(guī)定的室外鋼樓梯技術要求時，可代替室內的封閉疏散樓梯或防煙樓梯間。
6.0.6 汽車庫的火災危險性按照現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016劃分為丁類，但畢竟汽車還有許多可燃物，如車內的坐墊、輪胎和汽油均為可燃和易燃材料，一旦發(fā)生火災燃燒比較迅速，因此在確定安全疏散距離時，參考了國外資料的規(guī)定和現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016對丁類生產(chǎn)廠房的規(guī)定，定為45m。裝有自動噴水滅火系統(tǒng)的汽車庫安全性較高，所以疏散距離也可適當放大，定為60m。對底層汽車庫和單層汽車庫因都能直接疏散到室外，要比樓層停車庫疏散方便，所以在樓層汽車庫的基礎上又作了相應的調整規(guī)定。這是因為汽車庫的特點是空間大、人員少、按照自由疏散的速度1m/s計算，一般在1min左右都能到達安全出口。
火災情況下，為了保證盡快地疏散至安全區(qū)域，疏散距離的控制是非常重要的一個指標，較短的疏散距離，能夠保證人員不受或者少受煙火的影響，所以將本條確定為強制性條文。
6.0.7 在大型住宅小區(qū)中，建筑間的獨立大型地下、半地下汽車庫均有地下通道與住宅相通，如按地下汽車庫的防火分區(qū)內設置疏散樓梯，將使小區(qū)內地面的道路和綠化受到較大影響。所以，允許利用地下汽車庫通向住宅的樓梯間作為汽車庫的疏散樓梯是符合實際的，這樣，既可以節(jié)省投資，同時，在火災情況下，人員的疏散路徑也與人們平時的行走路徑相一致。
該走道的設置類似于樓梯間的擴大前室，同時，考慮到汽車庫與住宅地下室之間分別屬于不同防火分區(qū)，所以，連通門采用甲級防火門。
6.0.8 考慮到室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫平時除檢修人員以外，沒有其他人員進入，因此，規(guī)定該類機械式汽車庫可不設置人員安全出口，但考慮到在火災情況下，仍然要對該類機械式汽車庫進行滅火救援，因此規(guī)定應設置供滅火救援用的樓梯間。
6.0.9 確定車輛疏散出口的主要原則是，在滿足汽車庫平時使用要求的基礎上，適當考慮火災時車輛的安全疏散要求。對大型的汽車庫，平時使用也需要設置2個以上的出口，使用規(guī)定出口不應少于2個。同時，規(guī)定2個汽車疏散出口應分散布置，分散布置的原則主要是指水平方向。比如，當每個樓層設有2個及2個以上防火分區(qū)時，汽車疏散出口應分設在不同的防火分區(qū)，當每個樓層只有1個防火分區(qū)時，2個汽車疏散出口應分散布置。
兩個汽車疏散出口，是保證火災情況下車輛安全疏散的基本要求，所以將本條確定為強制性條文。
本條所指的汽車庫疏散出口，主要是指室內有車道且有人員停留的汽車庫的疏散出口；對于室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫，可以不考慮火災情況下汽車疏散，這類汽車庫進出口的設置應按照其專業(yè)規(guī)范進行設計。
6.0.10 對于地下、半地下汽車庫，由于設置出口不僅占用的面積大，而且難度大，100輛以下雙車道的地下、半地下汽車庫也可設一個出口。這些汽車庫按要求設置自動噴淋滅火系統(tǒng)，最大的防火分區(qū)可為4000m2，按每輛車平均需建筑面積30m2～40m2計，差不多是一個防火分區(qū)。在平時，對于地下多層汽車庫，在計算每層設置汽車疏散出口數(shù)量時，應盡量按總數(shù)量予以考慮，即總數(shù)在100輛以上的應不少于兩個，總數(shù)在100輛以下的可為一個雙車道出口，但在確有困難，車道上設有自動噴水滅火系統(tǒng)時，可按本層地下車庫所擔負的車輛疏散數(shù)量是否大于50輛或100輛，來確定汽車出口數(shù)。例如3層停車庫，地下一層為54輛，地下二層為38輛，地下三層為34輛，在設置汽車出口有困難時，地下三層至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設一個單車道的出口，地下二層至地下一層，因汽車疏散數(shù)為38+34=72輛，大于50輛，小于100輛，可設一個雙車道的出口，地下一層至室外，因汽車疏散數(shù)為54+38+34=126輛，大于100輛，應設兩個汽車疏散出口。
在執(zhí)行本條時，汽車疏散出口的設置是按照整個汽車庫來考慮的，不是按照每個防火分區(qū)考慮的。
6.0.11 錯層式、斜樓板式汽車庫內，一般汽車疏散是螺旋單相式、同一時針方向行駛的，樓層內難以設置兩個疏散車道，但一般都為雙車道，當車道上設置自動噴水滅火系統(tǒng)時，樓層內可允許只設一個出口，但到了地面及地下至室外時，Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫和超過100輛的地下、半地下汽車庫應設兩個出口，這樣也便于平時汽車的出入管理。
6.0.12 在一些城市的鬧市中心，由于基地面積小，汽車庫建筑的周圍毗鄰馬路，使樓層或地下、半地下汽車庫的汽車坡道無法設置，為了解決數(shù)量不多的停車需要，可設汽車專用升降機作為汽車疏散出口。目前國內上海、北京等地已有類似的停車庫，但停車的數(shù)量都比較少。因此條文規(guī)定了Ⅳ類汽車庫方能適用。控制50輛以下，主要是根據(jù)目前國內已建的使用汽車專用升降機的汽車庫和正在發(fā)展使用的機械式立體汽車庫的停車數(shù)提出的。汽車專用升降機應盡量做到分開布置。對停車數(shù)量少于25輛的，可只設一臺汽車專用升降機。
此次修訂，將原“垂直升降梯”改為“汽車專用升降機”，這是與現(xiàn)行機械行業(yè)標準《汽車專用升降機》JB/T 10546相統(tǒng)一的。根據(jù)現(xiàn)行機械行業(yè)標準《汽車專用升降機》JB/T 10546的有關規(guī)定，汽車專用升降機是指用于停車庫出入口至不同停車樓層間升降搬運車輛的機械設備，它相當于自走式停車庫中代替車道（斜坡道）的作用。升降機按人與停車設備的關系可分為：準無人式和人車共乘式；搬運器按運行方式可分為升降式、升降回轉式和升降橫移式。
6.0.13 本條規(guī)定車道寬度主要是依據(jù)交通管理部門的規(guī)定制定的。同時，汽車疏散坡道的寬度與現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ 100保持統(tǒng)一。本條的規(guī)定與現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ 100中單車道和雙車道的最小值一致，同時，汽車庫車道的設計還應滿足使用需求。
6.0.14 為了確保坡道出口的安全，對兩個出口之間的距離作了限制，10m的間距是考慮平時確保車輛安全轉彎進出的需要，一旦發(fā)生火災也為消防滅火雙向撲救創(chuàng)造基本的條件。但兩個車道相毗鄰時，如剪刀式等，為保證車道的安全，要求車道之間應設防火墻予以分隔。
6.0.15 停車場的疏散出口實際是指停車場開設的大門，據(jù)對許多大型停車場的調查，基本都設有2個以上的大門，但也有一些停車數(shù)量少，受到周圍環(huán)境的限制，設置兩個出口有困難，本條規(guī)定不大于50輛的停車場允許設置1個出口。
本條規(guī)定主要是指室內有車道的汽車庫內汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離；對于室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫內汽車之間的距離應參照其他專業(yè)規(guī)范執(zhí)行。
6.0.16 汽車之間以及汽車與墻、柱之間的水平距離也應考慮消防安全要求。有些單位只考慮停車，不顧安全，如某大學在一幢2000m2的大禮堂內雜亂地停放了39輛汽車；某市公交汽車一場，停放車輛數(shù)比原來增加了3倍多，車輛停放擁擠，大型鉸接車之間的間距僅為0.4m。在這種情況下，中間的汽車失火時，人員無法進入搶救。國外有的資料提到英國通常采用的停車距離為0.5～1.0m；蘇聯(lián)《汽車庫設計標準的技術規(guī)范》，根據(jù)汽車不同寬度和長度分別規(guī)定了汽車之間的距離0.5m～0.7m，汽車與墻、柱之間的距離為0.3m～0.5m。本條綜合研究了各方面的意見，考慮到中間車輛起火，在未疏散前，人員難側身攜帶滅火器進入撲救，所以汽車之間以及汽車與墻、柱之間的距離作了不小于0.3m～0.9m的規(guī)定。
7.1.1 汽車庫、修車庫、停車場應設置消防給水系統(tǒng)。消防給水可由市政給水管道、消防水池或天然水源供給。利用天然水源時，應設置可靠的取水設施和通向天然水源的道路，并應在枯水期最低水位時，確保消防用水量。
7.1.2 符合下列條件之一的汽車庫、修車庫、停車場，可不設置消防給水系統(tǒng)：
1 耐火等級為一、二級且停車數(shù)量不大于5輛的汽車庫；
2 耐火等級為一、二級的Ⅳ類修車庫；
3 停車數(shù)量不大于5輛的停車場。
7.1.3 當室外消防給水采用高壓或臨時高壓給水系統(tǒng)時，汽車庫、修車庫、停車場消防給水管道內的壓力應保證在消防用水量達到最大時，最不利點水槍的充實水柱不小于10m；當室外消防給水采用低壓給水系統(tǒng)時，消防給水管道內的壓力應保證滅火時最不利點消火栓的水壓不小于0.1MPa（從室外地面算起）。
7.1.4 汽車庫、修車庫的消防用水量應按室內、外消防用水量之和計算。其中，汽車庫、修車庫內設置消火栓、自動噴水、泡沫等滅火系統(tǒng)時，其室內消防用水量應按需要同時開啟的滅火系統(tǒng)用水量之和計算。
7.1.5 除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫、停車場應設置室外消火栓系統(tǒng)，其室外消防用水量應按消防用水量最大的一座計算，并應符合下列規(guī)定：
1 Ⅰ、Ⅱ類汽車庫、修車庫、停車場，不應小于20L/s；
2 Ⅲ類汽車庫、修車庫、停車場，不應小于15L/s；
3 Ⅳ類汽車庫、修車庫、停車場，不應小于10L/s。
7.1.6 汽車庫、修車庫、停車場的室外消防給水管道、室外消火栓、消防泵房的設置，應符合現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定。
停車場的室外消火栓宜沿停車場周邊設置，且距離最近一排汽車不宜小于7m，距加油站或油庫不宜小于15m。
7.1.7 室外消火栓的保護半徑不應大于150m，在市政消火栓保護半徑150m范圍內的汽車庫、修車庫、停車場，市政消火栓可計入建筑室外消火栓的數(shù)量。
7.1.8 除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫應設置室內消火栓系統(tǒng)，其消防用水量應符合下列規(guī)定：
1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類汽車庫及Ⅰ、Ⅱ類修車庫的用水量不應小于10L/s，系統(tǒng)管道內的壓力應保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時到達室內任何部位；
2 Ⅳ類汽車庫及Ⅲ、Ⅳ類修車庫的用水量不應小于5L/s，系統(tǒng)管道內的壓力應保證一個消火栓的水槍充實水柱到達室內任何部位。
7.1.9 室內消火栓水槍的充實水柱不應小于10m。同層相鄰室內消火栓的間距不應大于50m，高層汽車庫和地下汽車庫、半地下汽車庫室內消火栓的間距不應大于30m。
室內消火栓應設置在易于取用的明顯地點，栓口距離地面宜為1.1m，其出水方向宜向下或與設置消火栓的墻面垂直。
7.1.10 汽車庫、修車庫室內消火栓超過10個時，室內消防管道應布置成環(huán)狀，并應有兩條進水管與室外管道相連接。
7.1.11 室內消防管道應采用閥門分成若干獨立段，每段內消火栓不應超過5個。高層汽車庫內管道閥門的布置，應保證檢修管道時關閉的豎管不超過1根，當豎管超過4根時，可關閉不相鄰的2根。
7.1.12 4層以上的多層汽車庫、高層汽車庫和地下、半地下汽車庫，其室內消防給水管網(wǎng)應設置水泵接合器。水泵接合器的數(shù)量應按室內消防用水量計算確定，每個水泵接合器的流量應按10L/s～15L/s計算。水泵接合器應設置明顯的標志，并應設置在便于消防車?？亢桶踩褂玫牡攸c，其周圍15m～40m范圍內應設室外消火栓或消防水池。
7.1.13 設置高壓給水系統(tǒng)的汽車庫、修車庫，當能保證最不利點消火栓和自動噴水滅火系統(tǒng)等的水量和水壓時，可不設置消防水箱。
設置臨時高壓消防給水系統(tǒng)的汽車庫、修車庫，應設置屋頂消防水箱，其容量不應小于12m3，并應符合現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定。消防用水與其他用水合用的水箱，應采取保證消防用水不作他用的技術措施。
7.1.14 采用臨時高壓消防給水系統(tǒng)的汽車庫、修車庫，其消防水泵的控制應符合現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定。
7.1.15 采用消防水池作為消防水源時，其有效容量應滿足火災延續(xù)時間內室內、外消防用水量之和的要求。
7.1.16 火災延續(xù)時間應按2.00h計算，但自動噴水滅火系統(tǒng)可按1.00h計算，泡沫滅火系統(tǒng)可按0.50h計算。當室外給水管網(wǎng)能確保連續(xù)補水時，消防水池的有效容量可減去火災延續(xù)時間內連續(xù)補充的水量。
7.1.17 供消防車取水的消防水池應設置取水口或取水井，其水深應保證消防車的消防水泵吸水高度不大于6m。消防用水與其他用水共用的水池，應采取保證消防用水不作他用的技術措施。嚴寒或寒冷地區(qū)的消防水池應采取防凍措施。
條文說明
7 消防給水和滅火設施
7.1 消防給水
7.1.1 汽車庫、修車庫、停車場發(fā)生火災，開始時大多是由汽車著火引起的，但當汽車庫著火后，往往汽油燃燒很快結束，接著是汽車本身的可燃材料，如木材、皮革、塑料、棉布、橡膠等繼續(xù)燃燒。從目前的情況來看，撲滅這些可燃材料的火災最有效、最經(jīng)濟、最方便的滅火劑，還是用水比較適宜。
在調查國內15次汽車庫重大火災案例中，有些汽車庫發(fā)生火災初期，職工群眾雖然使用了各種小型滅火器，但當汽車庫火燒大了以后，都是消防隊利用消防車出水撲救的。在國外汽車庫設計中，不少國家在汽車庫內設置消防給水系統(tǒng)，將其作為重要的滅火手段。
根據(jù)上述情況，本規(guī)范對汽車庫、修車庫、停車場消防給水作了必要的規(guī)定。
7.1.2 本條規(guī)定耐火等級為一、二級的Ⅳ類修車庫和停放車輛不超過5輛的一、二級耐火等級的汽車庫、停車場，可不設室內、外消防用水，配備一些滅火器即可。
7.1.3 本條按現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的規(guī)定，汽車庫、修車庫、停車場區(qū)域內的室外消防給水，采用高壓、低壓兩種給水方式，多數(shù)是能夠辦到的。在城市消防力量較強或企業(yè)設有專職消防隊時，一般消防隊能及時到達火災現(xiàn)場，故采用低壓給水系統(tǒng)是比較經(jīng)濟合理的，只要敷設一些消防給水管道和根據(jù)需要安裝一些室外消火栓即可；高壓制消防給水系統(tǒng)主要是在一些距離城市消防隊較遠和市政給水管網(wǎng)供水壓力不足的情況下才采用的。高壓制時，還要增加一套加壓設施，所以滿足滅火所需的壓力要求，這樣，相應地要增加一些投資，所以在一般情況下是很少采用的。本條對汽車庫、修車庫、停車場區(qū)域室外消防給水系統(tǒng)，規(guī)定低壓制或高壓制均可采用，這樣可以根據(jù)每個汽車庫、修車庫、停車場的具體要求和條件靈活選用。
7.1.4 本條對汽車庫、修車庫的消防用水量作了規(guī)定。要求消防用水總量按室內消防給水系統(tǒng)（包括室內消火栓系統(tǒng)和與其同時開放的其他滅火系統(tǒng)，如噴淋或泡沫等）的消防用水量和室外消防給水系統(tǒng)用水量之和計算。在Ⅰ、Ⅱ類多層、地下汽車庫內，由于建筑體積大，停車數(shù)量多，撲救火災困難，有時要同時設置室內消火栓和室內自動噴淋等幾種滅火設備。在計算消防用水量時，一般應將上述幾種需要同時開啟的設備按水量最大一處疊加計算。這與聯(lián)合撲救的實際火場情況是相符合的。自動噴水滅火設備無需人去操作，一遇火災，首先是它起到滅火作用。室內消防給水主要是供本單位職工用來撲救火災的；室外消防給水是為公安消防隊撲救火災提供必須的水源，所以它們各有需求，缺一不可。
7.1.5 汽車庫、修車庫、停車場的室外消防用水量，主要是參照原國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016對丁類倉庫的室外消防用水量的有關要求確定的。規(guī)定建筑物體積小于5000m3的為10L/s，5000m3相當于Ⅳ類汽車庫；建筑物體積大于5000m3但小于50000m3的為15L/s，相當于Ⅲ類汽車庫；建筑物體積大于50000m3的為20L/s，50000m3相當于Ⅰ、Ⅱ類汽車庫。
在調查15次汽車庫重大火災案例中，消防隊一般出車是2輛～4輛，使用水槍3支～6支，某市招待所三級耐火等級的汽車庫著火，市消防支隊出動消防車4輛，使用4支水槍（每支水槍出水量約5L/s）就將火撲滅。某造船廠一座四級耐火等級的汽車庫著火，火場面積237m2，當時有3輛消防車參加了滅火。用4支水槍撲救汽車庫火災，用2支水槍保護汽車庫附近的總變電所，撲救20min就將火災撲滅，這次水量約30L/s。根據(jù)汽車庫的規(guī)模大小，對汽車庫室外用水量確定為10L/s～20L/s，這與實際情況比較接近。
室外消火栓系統(tǒng)是在火災情況下，消防隊員用來撲救火災的有效手段，明確汽車庫、修車庫、停車場必須設置室外消火栓系統(tǒng)及相應的要求是必須的，所以將本條確定為強制性條文。
7.1.6 對汽車庫、修車庫、停車場室外消防管道、消火栓、消防水泵房的設置沒有特殊要求，可按照現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定執(zhí)行。對停車場室外消火栓的位置，本規(guī)范規(guī)定要沿停車場周邊設置。這是因為在停車場中間設置地上式消火栓，容易被汽車撞壞。
本條還根據(jù)實踐經(jīng)驗，規(guī)定了室外消火栓距最近一排汽車不宜小于7m，是考慮到一旦遇有火情，消防車靠消火栓吸水時，還能留出3m～4m的通道，可以供其他車輛通行，不至影響場內車輛的出入。消火栓距離油庫或加油站不小于15m是考慮油庫火災產(chǎn)生的輻射，不至于影響到消防車的安全。
7.1.7 本條是參照現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定制訂的。在市政消火栓保護半徑150m以內，距建筑外緣5m～150m的市政消火栓可計入建筑室外消火栓的數(shù)量，但當為消防水泵接合器供水時，距建筑外緣5m～40m的市政消火栓可計入建筑室外消火栓的數(shù)量。因為在這個范圍內一旦發(fā)生火災，消防車可以利用市政消火栓進行撲救。
7.1.8 汽車庫、修車庫的室內消防用水量是參照原國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016對性質相類似的工業(yè)廠房、倉庫消防用水量的規(guī)定而確定的，這與目前國內的汽車庫實際情況基本相符。
室內消火栓系統(tǒng)是在火災情況下，撲救初起火災以及消防隊員進入建筑物內部撲救火災的有效手段，明確汽車庫、修車庫設置室內消火栓系統(tǒng)及相應的要求是必須的。
7.1.9 本條對車庫室內消火栓設計的技術要求作了一些規(guī)定，如室內消火栓間距、充實水柱等，這些要求是長期滅火實踐形成的經(jīng)驗總結，對有效補救汽車庫火災是必要的。
規(guī)定室內消火栓應設置在明顯易于取用的地方，以便于用戶和消防隊及時找到和使用。
室內消火栓的出水方向應便于操作，并創(chuàng)造較好的水力條件，故規(guī)定室內消火栓宜與設置消火栓的墻成90°角，栓口離地面高度宜為1.1m。
7.1.10 本條是對汽車庫、修車庫室內消防管道的設計提出的技術要求，是保障火災時消防用水正常供給不可缺少的措施。有超過10個室內消火栓的汽車庫、修車庫，一般規(guī)模都比較大，消防用水量也大，采用環(huán)狀給水管道供水安全性高。因此，要求室內采用環(huán)狀管道，并有兩條進水管與室外管道相接，是為了保證供水的可靠性。
7.1.11 為了確保室內消火栓的正常使用，提出了設置閥門的具體要求，以保證在管道檢修時仍有部分消火栓能正常使用。
7.1.12 本條規(guī)定了4層以上的多層汽車庫、高層汽車庫及地下汽車庫、半地下汽車庫要設置水泵接合器的要求，包括室內消火栓系統(tǒng)的水泵接合器和自動噴水滅火系統(tǒng)的水泵接合器。水泵接合器的主要作用是：①一旦火場斷電，消防泵不能工作時，由消防車向室內消防管道加壓，代替固定泵工作；②萬一出現(xiàn)大面積火災，利用消防車抽吸室外管道或水池的水，補充室內消防用水量。增加這種設備投資不大，但對撲滅汽車庫火災卻很有利，具體要求是按照現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定制定的。目前國內公安消防隊配備的車輛供水能力完全可以直接撲救4層以下多層汽車庫的火災。因此，規(guī)定4層以下汽車庫可不設置消防水泵接合器。
7.1.13 室內消防給水，有時由于市政管網(wǎng)壓力和水量不足，需要設置加壓設施，并在汽車庫
屋頂上設置消防水箱，儲存一部分消防用水，供撲救初期火災時使用?？紤]到水箱容量太大，在建筑設計中有時處理比較困難，但若太小又勢必影響初期火災的撲救，因此本條對水箱容積作了必要的規(guī)定。
7.1.14 為及時啟動消防水泵，在水箱內的消防用水尚未用完以前，消防水泵應正常運行。故本條規(guī)定在汽車庫、修車庫內的每個消火水泵的控制應符合現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定。
7.1.15 在缺少市政給水管網(wǎng)和其他天然水源的情況下，可采用消防水池作為消防水源。消防水池的有效容積應滿足火災延續(xù)時間內室內消防給水系統(tǒng)（包括室內消火栓系統(tǒng)和與其同時開放的其他滅火系統(tǒng)，如噴淋或泡沫等）的消防用水量和室外消防用水量之和的要求。
部分地區(qū)由于沒有市政給水管網(wǎng)和其他天然水源，一旦發(fā)生火災，消防隊往往面臨無水可用的困境，缺水地區(qū)必須建設消防水池，從而保證消防供水，所以，將本條確定為強制性條文。
7.1.16 水池的容量與一次滅火的時間有關，在調查的15次汽車庫重大火災中，絕大部分滅火時間都是2.00h。本條規(guī)定消防水池的容量為2.00h之內，與現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的規(guī)定和實際滅火需要是相符的。
為了減少消防水池的容量，節(jié)省投資造價，在不影響消防供水的情況下，水池的容量可以考慮減去火災延續(xù)時間內補充的水量。
7.1.17 消防水池貯水可供固定消防水泵或供消防車水泵取用，為便于消防車取水滅火，消防水池應設取水口或取水井，取水口或取水井的尺寸應滿足吸水管的布置、安裝、檢修和水泵正常工作的要求，為使消防車消防水泵能吸上水，消防水池的水深應保證水泵的吸水高度不大于6m。
消防水池有獨立設置或與其他用水共用水池的，當共用時，為保證消防用水量，消防水池內的消防用水在平時應不作它用，因此，消防用水與其他用水合用的消防水池應采取措施，防止消防用水移作它用，一般可采用下列辦法：
（1） 其他用水的出水管置于共用水池的消防用水量的最高水位上；
（2） 消防用水和其他用水在共用水池隔開，分別設置出水管；
（3） 其他用水出水管采用虹吸管形式，在消防用水量的最高水位處留進氣孔。
寒冷地區(qū)的消防水池應有防凍措施，如在水池上覆土保溫，入孔和取水口設雙層保溫井蓋等。
6.0.2 除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫、修車庫內每個防火分區(qū)的人員安全出口不應少于2個，Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設置1個。
6.0.3 汽車庫、修車庫的疏散樓梯應符合下列規(guī)定：
1 建筑高度大于32m的高層汽車庫、室內地面與室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽車庫應采用防煙樓梯間，其他汽車庫、修車庫應采用封閉樓梯間；
2 樓梯間和前室的門應采用乙級防火門，并應向疏散方向開啟；
3 疏散樓梯的寬度不應小于1.1m。
6.0.4 除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，建筑高度大于32m的汽車庫應設置消防電梯。消防電梯的設置應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016的有關規(guī)定。
6.0.5 室外疏散樓梯可采用金屬樓梯，并應符合下列規(guī)定：
1 傾斜角度不應大于45°，欄桿扶手的高度不應小于1.1m；
2 每層樓梯平臺應采用耐火極限不低于1.00h的不燃材料制作；
3 在室外樓梯周圍2m范圍內的墻面上，不應開設除疏散門外的其他門、窗、洞口；
4 通向室外樓梯的門應采用乙級防火門。
6.0.6 汽車庫室內任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于45m，當設置自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應大于60m，對于單層或設置在建筑首層的汽車庫，室內任一點至室外最近出口的疏散距離不應大于60m。
6.0.7 與住宅地下室相連通的地下汽車庫、半地下汽車庫，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯；當不能直接進入住宅部分的疏散樓梯間時，應在汽車庫與住宅部分的疏散樓梯之間設置連通走道，走道應采用防火隔墻分隔，汽車庫開向該走道的門均應采用甲級防火門。
6.0.8 室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫可不設置人員安全出口，但應按下列規(guī)定設置供滅火救援用的樓梯間：
1 每個停車區(qū)域當停車數(shù)量大于100輛時，應至少設置1個樓梯間；
2 樓梯間與停車區(qū)域之間應采用防火隔墻進行分隔，樓梯間的門應采用乙級防火門；
3 樓梯的凈寬不應小于0.9m。
6.0.9 除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數(shù)不應少于2個，且應分散布置。
6.0.10 當符合下列條件之一時，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設置1個：
1 Ⅳ類汽車庫；
2 設置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫；
3 設置雙車道汽車疏散出口、停車數(shù)量小于或等于100輛且建筑面積小于4000m2的地下或半地下汽車庫；
4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫。
6.0.11 Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫和停車數(shù)量大于100輛的地下、半地下汽車庫，當采用錯層或斜樓板式，坡道為雙車道且設置自動噴水滅火系統(tǒng)時，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應少于2個，汽車庫內的其他樓層的汽車疏散坡道可設置1個。
6.0.12 Ⅳ類汽車庫設置汽車坡道有困難時，可采用汽車專用升降機作汽車疏散出口，升降機的數(shù)量不應少于2臺，停車數(shù)量少于25輛時，可設置1臺。
6.0.13 汽車疏散坡道的凈寬度，單車道不應小于3.0m，雙車道不應小于5.5m。
6.0.14 除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，相鄰兩個汽車疏散出口之間的水平距離不應小于10m；毗鄰設置的兩個汽車坡道應采用防火隔墻分隔。
6.0.15 停車場的汽車疏散出口不應少于2個；停車數(shù)量不大于50輛時，可設置1個。
6.0.16 除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫內汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離，不應小于表6.0.16的規(guī)定。
注：當墻、柱外有暖氣片等突出物時，汽車與墻、柱之間的水平距離應從其凸出部分外緣算起。條文說明
6 安全疏散和救援設施
6.0.1 制定本條的目的，主要是為了確保人員的安全，不管平時還是在火災情況下，都應做到人車分流、各行其道，發(fā)生火災時不影響人員的安全疏散。某地衛(wèi)生局的一個汽車庫和宿舍合建在一起，宿舍內人員的進出沒有單獨的出口，進出都要經(jīng)過汽車庫，有一次車輛失火后，宿舍的出口被煙火封死，宿舍內3人因無路可逃而被煙熏死在房間內。所以汽車庫、修車庫與辦公、宿舍、休息用房等組合的建筑，其人員出口和車輛出口應分開設置。
條文中“設置在工業(yè)與民用建筑內的汽車庫”是指汽車庫與其他建筑平面貼鄰或上下組合的建筑，如上海南泰大樓下面一至七層為停車庫，八至二十層為辦公和電話機房；又如深圳發(fā)展中心前側為超高層建筑，后側為六層停車庫；也有單層建筑，前面為停車，后面為辦公、休息用房。國內外也有一些高層建筑，如上海海侖賓館，底層為汽車庫，二層以上為賓館的大堂、客房；新加坡的不少高層住宅底層均為汽車庫，二層以上為住宅。此類汽車庫應做到車輛的疏散出口和人員的安全出口分開設置，這樣設置既方便平時的使用管理，又有確保火災時安全疏散的可靠性。
將人員疏散出口與車輛出口分開設置，是火災情況下確保人員安全的必要措施，所以將本條確定為強制性條文。
6.0.2 汽車庫、修車庫人員疏散出口的數(shù)量，一般都應設置2個，目的是可以進行雙向疏散，一旦一個出口被火封死，另一個出口還可進行疏散。但多設出口會增加建筑面積和投資，不加區(qū)別地一律要求設置2個出口，在實際執(zhí)行中有困難，因此，Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫作了適當調整處理的規(guī)定。
本次修訂，考慮由于汽車庫、修車庫同一時間的人數(shù)無法確定，其可操作性不強，故取消人數(shù)的規(guī)定，明確Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設一個安全出口的規(guī)定。
人員安全出口的設置是按照防火分區(qū)考慮的，即每個防火分區(qū)應設置2個人員安全出口。安全出口的定義，按照現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定，是指供人員安全疏散用的樓梯間、室外樓梯的出入口或直通室內外安全區(qū)域的出口。鑒于汽車庫的防火分區(qū)面積、疏散距離等指標均比現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016相應的防火分區(qū)、疏散距離等指標放大，故對于汽車庫來講，防火墻上通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門，不得作為第二安全出口。
6.0.3 汽車庫、修車庫內的人員疏散主要依靠樓梯進行，因此要求室內的樓梯必須安全可靠。為了確保樓梯間在火災情況下不被煙氣侵入，避免因“煙囪效應”而使火災蔓延，所以在樓梯間入口處應設置乙級防火門使之形成封閉樓梯間。
如今建筑的開發(fā)在高度和深度上都有很大的突破，建筑高度越高，地下深度越深，其疏散要求也越高，故將地下深度大于10m的地下汽車庫與高度大于32m的高層汽車庫的疏散樓梯間要求進一步提高，要求設置防煙樓梯間。
6.0.4 原國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067未對汽車庫內消防電梯的設置作出規(guī)定。由于建設用地的緊張，而汽車庫的停車數(shù)量有較大的上升，在城市中，汽車庫有向上和向深發(fā)展的趨勢，與現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016一致，增加消防電梯設置的要求。
6.0.5 室外樓梯煙氣的擴散效果好，所以在設計時盡可能把樓梯布置在室外，這對人員疏散和滅火撲救都有利。室外樓梯大都采用鋼扶梯，由于鋼樓梯耐火性能較差，所以條文中對設置室外樓梯作了較為詳細的規(guī)定，當滿足條文規(guī)定的室外鋼樓梯技術要求時，可代替室內的封閉疏散樓梯或防煙樓梯間。
6.0.6 汽車庫的火災危險性按照現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016劃分為丁類，但畢竟汽車還有許多可燃物，如車內的坐墊、輪胎和汽油均為可燃和易燃材料，一旦發(fā)生火災燃燒比較迅速，因此在確定安全疏散距離時，參考了國外資料的規(guī)定和現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016對丁類生產(chǎn)廠房的規(guī)定，定為45m。裝有自動噴水滅火系統(tǒng)的汽車庫安全性較高，所以疏散距離也可適當放大，定為60m。對底層汽車庫和單層汽車庫因都能直接疏散到室外，要比樓層停車庫疏散方便，所以在樓層汽車庫的基礎上又作了相應的調整規(guī)定。這是因為汽車庫的特點是空間大、人員少、按照自由疏散的速度1m/s計算，一般在1min左右都能到達安全出口。
火災情況下，為了保證盡快地疏散至安全區(qū)域，疏散距離的控制是非常重要的一個指標，較短的疏散距離，能夠保證人員不受或者少受煙火的影響，所以將本條確定為強制性條文。
6.0.7 在大型住宅小區(qū)中，建筑間的獨立大型地下、半地下汽車庫均有地下通道與住宅相通，如按地下汽車庫的防火分區(qū)內設置疏散樓梯，將使小區(qū)內地面的道路和綠化受到較大影響。所以，允許利用地下汽車庫通向住宅的樓梯間作為汽車庫的疏散樓梯是符合實際的，這樣，既可以節(jié)省投資，同時，在火災情況下，人員的疏散路徑也與人們平時的行走路徑相一致。
該走道的設置類似于樓梯間的擴大前室，同時，考慮到汽車庫與住宅地下室之間分別屬于不同防火分區(qū)，所以，連通門采用甲級防火門。
6.0.8 考慮到室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫平時除檢修人員以外，沒有其他人員進入，因此，規(guī)定該類機械式汽車庫可不設置人員安全出口，但考慮到在火災情況下，仍然要對該類機械式汽車庫進行滅火救援，因此規(guī)定應設置供滅火救援用的樓梯間。
6.0.9 確定車輛疏散出口的主要原則是，在滿足汽車庫平時使用要求的基礎上，適當考慮火災時車輛的安全疏散要求。對大型的汽車庫，平時使用也需要設置2個以上的出口，使用規(guī)定出口不應少于2個。同時，規(guī)定2個汽車疏散出口應分散布置，分散布置的原則主要是指水平方向。比如，當每個樓層設有2個及2個以上防火分區(qū)時，汽車疏散出口應分設在不同的防火分區(qū)，當每個樓層只有1個防火分區(qū)時，2個汽車疏散出口應分散布置。
兩個汽車疏散出口，是保證火災情況下車輛安全疏散的基本要求，所以將本條確定為強制性條文。
本條所指的汽車庫疏散出口，主要是指室內有車道且有人員停留的汽車庫的疏散出口；對于室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫，可以不考慮火災情況下汽車疏散，這類汽車庫進出口的設置應按照其專業(yè)規(guī)范進行設計。
6.0.10 對于地下、半地下汽車庫，由于設置出口不僅占用的面積大，而且難度大，100輛以下雙車道的地下、半地下汽車庫也可設一個出口。這些汽車庫按要求設置自動噴淋滅火系統(tǒng)，最大的防火分區(qū)可為4000m2，按每輛車平均需建筑面積30m2～40m2計，差不多是一個防火分區(qū)。在平時，對于地下多層汽車庫，在計算每層設置汽車疏散出口數(shù)量時，應盡量按總數(shù)量予以考慮，即總數(shù)在100輛以上的應不少于兩個，總數(shù)在100輛以下的可為一個雙車道出口，但在確有困難，車道上設有自動噴水滅火系統(tǒng)時，可按本層地下車庫所擔負的車輛疏散數(shù)量是否大于50輛或100輛，來確定汽車出口數(shù)。例如3層停車庫，地下一層為54輛，地下二層為38輛，地下三層為34輛，在設置汽車出口有困難時，地下三層至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設一個單車道的出口，地下二層至地下一層，因汽車疏散數(shù)為38+34=72輛，大于50輛，小于100輛，可設一個雙車道的出口，地下一層至室外，因汽車疏散數(shù)為54+38+34=126輛，大于100輛，應設兩個汽車疏散出口。
在執(zhí)行本條時，汽車疏散出口的設置是按照整個汽車庫來考慮的，不是按照每個防火分區(qū)考慮的。
6.0.11 錯層式、斜樓板式汽車庫內，一般汽車疏散是螺旋單相式、同一時針方向行駛的，樓層內難以設置兩個疏散車道，但一般都為雙車道，當車道上設置自動噴水滅火系統(tǒng)時，樓層內可允許只設一個出口，但到了地面及地下至室外時，Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫和超過100輛的地下、半地下汽車庫應設兩個出口，這樣也便于平時汽車的出入管理。
6.0.12 在一些城市的鬧市中心，由于基地面積小，汽車庫建筑的周圍毗鄰馬路，使樓層或地下、半地下汽車庫的汽車坡道無法設置，為了解決數(shù)量不多的停車需要，可設汽車專用升降機作為汽車疏散出口。目前國內上海、北京等地已有類似的停車庫，但停車的數(shù)量都比較少。因此條文規(guī)定了Ⅳ類汽車庫方能適用。控制50輛以下，主要是根據(jù)目前國內已建的使用汽車專用升降機的汽車庫和正在發(fā)展使用的機械式立體汽車庫的停車數(shù)提出的。汽車專用升降機應盡量做到分開布置。對停車數(shù)量少于25輛的，可只設一臺汽車專用升降機。
此次修訂，將原“垂直升降梯”改為“汽車專用升降機”，這是與現(xiàn)行機械行業(yè)標準《汽車專用升降機》JB/T 10546相統(tǒng)一的。根據(jù)現(xiàn)行機械行業(yè)標準《汽車專用升降機》JB/T 10546的有關規(guī)定，汽車專用升降機是指用于停車庫出入口至不同停車樓層間升降搬運車輛的機械設備，它相當于自走式停車庫中代替車道（斜坡道）的作用。升降機按人與停車設備的關系可分為：準無人式和人車共乘式；搬運器按運行方式可分為升降式、升降回轉式和升降橫移式。
6.0.13 本條規(guī)定車道寬度主要是依據(jù)交通管理部門的規(guī)定制定的。同時，汽車疏散坡道的寬度與現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ 100保持統(tǒng)一。本條的規(guī)定與現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ 100中單車道和雙車道的最小值一致，同時，汽車庫車道的設計還應滿足使用需求。
6.0.14 為了確保坡道出口的安全，對兩個出口之間的距離作了限制，10m的間距是考慮平時確保車輛安全轉彎進出的需要，一旦發(fā)生火災也為消防滅火雙向撲救創(chuàng)造基本的條件。但兩個車道相毗鄰時，如剪刀式等，為保證車道的安全，要求車道之間應設防火墻予以分隔。
6.0.15 停車場的疏散出口實際是指停車場開設的大門，據(jù)對許多大型停車場的調查，基本都設有2個以上的大門，但也有一些停車數(shù)量少，受到周圍環(huán)境的限制，設置兩個出口有困難，本條規(guī)定不大于50輛的停車場允許設置1個出口。
本條規(guī)定主要是指室內有車道的汽車庫內汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離；對于室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫內汽車之間的距離應參照其他專業(yè)規(guī)范執(zhí)行。
6.0.16 汽車之間以及汽車與墻、柱之間的水平距離也應考慮消防安全要求。有些單位只考慮停車，不顧安全，如某大學在一幢2000m2的大禮堂內雜亂地停放了39輛汽車；某市公交汽車一場，停放車輛數(shù)比原來增加了3倍多，車輛停放擁擠，大型鉸接車之間的間距僅為0.4m。在這種情況下，中間的汽車失火時，人員無法進入搶救。國外有的資料提到英國通常采用的停車距離為0.5～1.0m；蘇聯(lián)《汽車庫設計標準的技術規(guī)范》，根據(jù)汽車不同寬度和長度分別規(guī)定了汽車之間的距離0.5m～0.7m，汽車與墻、柱之間的距離為0.3m～0.5m。本條綜合研究了各方面的意見，考慮到中間車輛起火，在未疏散前，人員難側身攜帶滅火器進入撲救，所以汽車之間以及汽車與墻、柱之間的距離作了不小于0.3m～0.9m的規(guī)定。
7.1.1 汽車庫、修車庫、停車場應設置消防給水系統(tǒng)。消防給水可由市政給水管道、消防水池或天然水源供給。利用天然水源時，應設置可靠的取水設施和通向天然水源的道路，并應在枯水期最低水位時，確保消防用水量。
7.1.2 符合下列條件之一的汽車庫、修車庫、停車場，可不設置消防給水系統(tǒng)：
1 耐火等級為一、二級且停車數(shù)量不大于5輛的汽車庫；
2 耐火等級為一、二級的Ⅳ類修車庫；
3 停車數(shù)量不大于5輛的停車場。
7.1.3 當室外消防給水采用高壓或臨時高壓給水系統(tǒng)時，汽車庫、修車庫、停車場消防給水管道內的壓力應保證在消防用水量達到最大時，最不利點水槍的充實水柱不小于10m；當室外消防給水采用低壓給水系統(tǒng)時，消防給水管道內的壓力應保證滅火時最不利點消火栓的水壓不小于0.1MPa（從室外地面算起）。
7.1.4 汽車庫、修車庫的消防用水量應按室內、外消防用水量之和計算。其中，汽車庫、修車庫內設置消火栓、自動噴水、泡沫等滅火系統(tǒng)時，其室內消防用水量應按需要同時開啟的滅火系統(tǒng)用水量之和計算。
7.1.5 除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫、停車場應設置室外消火栓系統(tǒng)，其室外消防用水量應按消防用水量最大的一座計算，并應符合下列規(guī)定：
1 Ⅰ、Ⅱ類汽車庫、修車庫、停車場，不應小于20L/s；
2 Ⅲ類汽車庫、修車庫、停車場，不應小于15L/s；
3 Ⅳ類汽車庫、修車庫、停車場，不應小于10L/s。
7.1.6 汽車庫、修車庫、停車場的室外消防給水管道、室外消火栓、消防泵房的設置，應符合現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定。
停車場的室外消火栓宜沿停車場周邊設置，且距離最近一排汽車不宜小于7m，距加油站或油庫不宜小于15m。
7.1.7 室外消火栓的保護半徑不應大于150m，在市政消火栓保護半徑150m范圍內的汽車庫、修車庫、停車場，市政消火栓可計入建筑室外消火栓的數(shù)量。
7.1.8 除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫應設置室內消火栓系統(tǒng)，其消防用水量應符合下列規(guī)定：
1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類汽車庫及Ⅰ、Ⅱ類修車庫的用水量不應小于10L/s，系統(tǒng)管道內的壓力應保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時到達室內任何部位；
2 Ⅳ類汽車庫及Ⅲ、Ⅳ類修車庫的用水量不應小于5L/s，系統(tǒng)管道內的壓力應保證一個消火栓的水槍充實水柱到達室內任何部位。
7.1.9 室內消火栓水槍的充實水柱不應小于10m。同層相鄰室內消火栓的間距不應大于50m，高層汽車庫和地下汽車庫、半地下汽車庫室內消火栓的間距不應大于30m。
室內消火栓應設置在易于取用的明顯地點，栓口距離地面宜為1.1m，其出水方向宜向下或與設置消火栓的墻面垂直。
7.1.10 汽車庫、修車庫室內消火栓超過10個時，室內消防管道應布置成環(huán)狀，并應有兩條進水管與室外管道相連接。
7.1.11 室內消防管道應采用閥門分成若干獨立段，每段內消火栓不應超過5個。高層汽車庫內管道閥門的布置，應保證檢修管道時關閉的豎管不超過1根，當豎管超過4根時，可關閉不相鄰的2根。
7.1.12 4層以上的多層汽車庫、高層汽車庫和地下、半地下汽車庫，其室內消防給水管網(wǎng)應設置水泵接合器。水泵接合器的數(shù)量應按室內消防用水量計算確定，每個水泵接合器的流量應按10L/s～15L/s計算。水泵接合器應設置明顯的標志，并應設置在便于消防車?？亢桶踩褂玫牡攸c，其周圍15m～40m范圍內應設室外消火栓或消防水池。
7.1.13 設置高壓給水系統(tǒng)的汽車庫、修車庫，當能保證最不利點消火栓和自動噴水滅火系統(tǒng)等的水量和水壓時，可不設置消防水箱。
設置臨時高壓消防給水系統(tǒng)的汽車庫、修車庫，應設置屋頂消防水箱，其容量不應小于12m3，并應符合現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定。消防用水與其他用水合用的水箱，應采取保證消防用水不作他用的技術措施。
7.1.14 采用臨時高壓消防給水系統(tǒng)的汽車庫、修車庫，其消防水泵的控制應符合現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定。
7.1.15 采用消防水池作為消防水源時，其有效容量應滿足火災延續(xù)時間內室內、外消防用水量之和的要求。
7.1.16 火災延續(xù)時間應按2.00h計算，但自動噴水滅火系統(tǒng)可按1.00h計算，泡沫滅火系統(tǒng)可按0.50h計算。當室外給水管網(wǎng)能確保連續(xù)補水時，消防水池的有效容量可減去火災延續(xù)時間內連續(xù)補充的水量。
7.1.17 供消防車取水的消防水池應設置取水口或取水井，其水深應保證消防車的消防水泵吸水高度不大于6m。消防用水與其他用水共用的水池，應采取保證消防用水不作他用的技術措施。嚴寒或寒冷地區(qū)的消防水池應采取防凍措施。
條文說明
7 消防給水和滅火設施
7.1 消防給水
7.1.1 汽車庫、修車庫、停車場發(fā)生火災，開始時大多是由汽車著火引起的，但當汽車庫著火后，往往汽油燃燒很快結束，接著是汽車本身的可燃材料，如木材、皮革、塑料、棉布、橡膠等繼續(xù)燃燒。從目前的情況來看，撲滅這些可燃材料的火災最有效、最經(jīng)濟、最方便的滅火劑，還是用水比較適宜。
在調查國內15次汽車庫重大火災案例中，有些汽車庫發(fā)生火災初期，職工群眾雖然使用了各種小型滅火器，但當汽車庫火燒大了以后，都是消防隊利用消防車出水撲救的。在國外汽車庫設計中，不少國家在汽車庫內設置消防給水系統(tǒng)，將其作為重要的滅火手段。
根據(jù)上述情況，本規(guī)范對汽車庫、修車庫、停車場消防給水作了必要的規(guī)定。
7.1.2 本條規(guī)定耐火等級為一、二級的Ⅳ類修車庫和停放車輛不超過5輛的一、二級耐火等級的汽車庫、停車場，可不設室內、外消防用水，配備一些滅火器即可。
7.1.3 本條按現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的規(guī)定，汽車庫、修車庫、停車場區(qū)域內的室外消防給水，采用高壓、低壓兩種給水方式，多數(shù)是能夠辦到的。在城市消防力量較強或企業(yè)設有專職消防隊時，一般消防隊能及時到達火災現(xiàn)場，故采用低壓給水系統(tǒng)是比較經(jīng)濟合理的，只要敷設一些消防給水管道和根據(jù)需要安裝一些室外消火栓即可；高壓制消防給水系統(tǒng)主要是在一些距離城市消防隊較遠和市政給水管網(wǎng)供水壓力不足的情況下才采用的。高壓制時，還要增加一套加壓設施，所以滿足滅火所需的壓力要求，這樣，相應地要增加一些投資，所以在一般情況下是很少采用的。本條對汽車庫、修車庫、停車場區(qū)域室外消防給水系統(tǒng)，規(guī)定低壓制或高壓制均可采用，這樣可以根據(jù)每個汽車庫、修車庫、停車場的具體要求和條件靈活選用。
7.1.4 本條對汽車庫、修車庫的消防用水量作了規(guī)定。要求消防用水總量按室內消防給水系統(tǒng)（包括室內消火栓系統(tǒng)和與其同時開放的其他滅火系統(tǒng)，如噴淋或泡沫等）的消防用水量和室外消防給水系統(tǒng)用水量之和計算。在Ⅰ、Ⅱ類多層、地下汽車庫內，由于建筑體積大，停車數(shù)量多，撲救火災困難，有時要同時設置室內消火栓和室內自動噴淋等幾種滅火設備。在計算消防用水量時，一般應將上述幾種需要同時開啟的設備按水量最大一處疊加計算。這與聯(lián)合撲救的實際火場情況是相符合的。自動噴水滅火設備無需人去操作，一遇火災，首先是它起到滅火作用。室內消防給水主要是供本單位職工用來撲救火災的；室外消防給水是為公安消防隊撲救火災提供必須的水源，所以它們各有需求，缺一不可。
7.1.5 汽車庫、修車庫、停車場的室外消防用水量，主要是參照原國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016對丁類倉庫的室外消防用水量的有關要求確定的。規(guī)定建筑物體積小于5000m3的為10L/s，5000m3相當于Ⅳ類汽車庫；建筑物體積大于5000m3但小于50000m3的為15L/s，相當于Ⅲ類汽車庫；建筑物體積大于50000m3的為20L/s，50000m3相當于Ⅰ、Ⅱ類汽車庫。
在調查15次汽車庫重大火災案例中，消防隊一般出車是2輛～4輛，使用水槍3支～6支，某市招待所三級耐火等級的汽車庫著火，市消防支隊出動消防車4輛，使用4支水槍（每支水槍出水量約5L/s）就將火撲滅。某造船廠一座四級耐火等級的汽車庫著火，火場面積237m2，當時有3輛消防車參加了滅火。用4支水槍撲救汽車庫火災，用2支水槍保護汽車庫附近的總變電所，撲救20min就將火災撲滅，這次水量約30L/s。根據(jù)汽車庫的規(guī)模大小，對汽車庫室外用水量確定為10L/s～20L/s，這與實際情況比較接近。
室外消火栓系統(tǒng)是在火災情況下，消防隊員用來撲救火災的有效手段，明確汽車庫、修車庫、停車場必須設置室外消火栓系統(tǒng)及相應的要求是必須的，所以將本條確定為強制性條文。
7.1.6 對汽車庫、修車庫、停車場室外消防管道、消火栓、消防水泵房的設置沒有特殊要求，可按照現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定執(zhí)行。對停車場室外消火栓的位置，本規(guī)范規(guī)定要沿停車場周邊設置。這是因為在停車場中間設置地上式消火栓，容易被汽車撞壞。
本條還根據(jù)實踐經(jīng)驗，規(guī)定了室外消火栓距最近一排汽車不宜小于7m，是考慮到一旦遇有火情，消防車靠消火栓吸水時，還能留出3m～4m的通道，可以供其他車輛通行，不至影響場內車輛的出入。消火栓距離油庫或加油站不小于15m是考慮油庫火災產(chǎn)生的輻射，不至于影響到消防車的安全。
7.1.7 本條是參照現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定制訂的。在市政消火栓保護半徑150m以內，距建筑外緣5m～150m的市政消火栓可計入建筑室外消火栓的數(shù)量，但當為消防水泵接合器供水時，距建筑外緣5m～40m的市政消火栓可計入建筑室外消火栓的數(shù)量。因為在這個范圍內一旦發(fā)生火災，消防車可以利用市政消火栓進行撲救。
7.1.8 汽車庫、修車庫的室內消防用水量是參照原國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016對性質相類似的工業(yè)廠房、倉庫消防用水量的規(guī)定而確定的，這與目前國內的汽車庫實際情況基本相符。
室內消火栓系統(tǒng)是在火災情況下，撲救初起火災以及消防隊員進入建筑物內部撲救火災的有效手段，明確汽車庫、修車庫設置室內消火栓系統(tǒng)及相應的要求是必須的。
7.1.9 本條對車庫室內消火栓設計的技術要求作了一些規(guī)定，如室內消火栓間距、充實水柱等，這些要求是長期滅火實踐形成的經(jīng)驗總結，對有效補救汽車庫火災是必要的。
規(guī)定室內消火栓應設置在明顯易于取用的地方，以便于用戶和消防隊及時找到和使用。
室內消火栓的出水方向應便于操作，并創(chuàng)造較好的水力條件，故規(guī)定室內消火栓宜與設置消火栓的墻成90°角，栓口離地面高度宜為1.1m。
7.1.10 本條是對汽車庫、修車庫室內消防管道的設計提出的技術要求，是保障火災時消防用水正常供給不可缺少的措施。有超過10個室內消火栓的汽車庫、修車庫，一般規(guī)模都比較大，消防用水量也大，采用環(huán)狀給水管道供水安全性高。因此，要求室內采用環(huán)狀管道，并有兩條進水管與室外管道相接，是為了保證供水的可靠性。
7.1.11 為了確保室內消火栓的正常使用，提出了設置閥門的具體要求，以保證在管道檢修時仍有部分消火栓能正常使用。
7.1.12 本條規(guī)定了4層以上的多層汽車庫、高層汽車庫及地下汽車庫、半地下汽車庫要設置水泵接合器的要求，包括室內消火栓系統(tǒng)的水泵接合器和自動噴水滅火系統(tǒng)的水泵接合器。水泵接合器的主要作用是：①一旦火場斷電，消防泵不能工作時，由消防車向室內消防管道加壓，代替固定泵工作；②萬一出現(xiàn)大面積火災，利用消防車抽吸室外管道或水池的水，補充室內消防用水量。增加這種設備投資不大，但對撲滅汽車庫火災卻很有利，具體要求是按照現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定制定的。目前國內公安消防隊配備的車輛供水能力完全可以直接撲救4層以下多層汽車庫的火災。因此，規(guī)定4層以下汽車庫可不設置消防水泵接合器。
7.1.13 室內消防給水，有時由于市政管網(wǎng)壓力和水量不足，需要設置加壓設施，并在汽車庫
屋頂上設置消防水箱，儲存一部分消防用水，供撲救初期火災時使用?？紤]到水箱容量太大，在建筑設計中有時處理比較困難，但若太小又勢必影響初期火災的撲救，因此本條對水箱容積作了必要的規(guī)定。
7.1.14 為及時啟動消防水泵，在水箱內的消防用水尚未用完以前，消防水泵應正常運行。故本條規(guī)定在汽車庫、修車庫內的每個消火水泵的控制應符合現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的有關規(guī)定。
7.1.15 在缺少市政給水管網(wǎng)和其他天然水源的情況下，可采用消防水池作為消防水源。消防水池的有效容積應滿足火災延續(xù)時間內室內消防給水系統(tǒng)（包括室內消火栓系統(tǒng)和與其同時開放的其他滅火系統(tǒng)，如噴淋或泡沫等）的消防用水量和室外消防用水量之和的要求。
部分地區(qū)由于沒有市政給水管網(wǎng)和其他天然水源，一旦發(fā)生火災，消防隊往往面臨無水可用的困境，缺水地區(qū)必須建設消防水池，從而保證消防供水，所以，將本條確定為強制性條文。
7.1.16 水池的容量與一次滅火的時間有關，在調查的15次汽車庫重大火災中，絕大部分滅火時間都是2.00h。本條規(guī)定消防水池的容量為2.00h之內，與現(xiàn)行國家標準《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB 50974的規(guī)定和實際滅火需要是相符的。
為了減少消防水池的容量，節(jié)省投資造價，在不影響消防供水的情況下，水池的容量可以考慮減去火災延續(xù)時間內補充的水量。
7.1.17 消防水池貯水可供固定消防水泵或供消防車水泵取用，為便于消防車取水滅火，消防水池應設取水口或取水井，取水口或取水井的尺寸應滿足吸水管的布置、安裝、檢修和水泵正常工作的要求，為使消防車消防水泵能吸上水，消防水池的水深應保證水泵的吸水高度不大于6m。
消防水池有獨立設置或與其他用水共用水池的，當共用時，為保證消防用水量，消防水池內的消防用水在平時應不作它用，因此，消防用水與其他用水合用的消防水池應采取措施，防止消防用水移作它用，一般可采用下列辦法：
（1） 其他用水的出水管置于共用水池的消防用水量的最高水位上；
（2） 消防用水和其他用水在共用水池隔開，分別設置出水管；
（3） 其他用水出水管采用虹吸管形式，在消防用水量的最高水位處留進氣孔。
寒冷地區(qū)的消防水池應有防凍措施，如在水池上覆土保溫，入孔和取水口設雙層保溫井蓋等。
住宅設計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設計規(guī)
