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    電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50217-2007

    • 發(fā)布日期:2018-09-11
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    5.4.1 電纜保護(hù)管內(nèi)壁應(yīng)光滑無(wú)毛刺。其選擇,應(yīng)滿足使用條件所需的機(jī)械強(qiáng)度和耐久性,且應(yīng)符合下列規(guī)定:
        1 需采用穿管抑制對(duì)控制電纜的電氣干擾時(shí),應(yīng)采用鋼管。
        2 交流單芯電纜以單根穿管時(shí),不得采用未分隔磁路的鋼管。

    5.4.2 部分或全部露出在空氣中的電纜保護(hù)管的選擇,應(yīng)符合下列規(guī)定:
        1 防火或機(jī)械性要求高的場(chǎng)所,宜采用鋼質(zhì)管。并應(yīng)采取涂漆或鍍鋅包塑等適合環(huán)境耐久要求的防腐處理。
        2 滿足工程條件自熄性要求時(shí),可采用阻燃型塑料管。部分埋入混凝土中等有耐沖擊的使用場(chǎng)所,塑料管應(yīng)具備相應(yīng)承壓能力,且宜采用可撓性的塑料管。

    5.4.3 地中埋設(shè)的保護(hù)管,應(yīng)滿足埋深下的抗壓要求和耐環(huán)境腐蝕性的要求。管枕配置跨距,宜按管路底部未均勻夯實(shí)時(shí)滿足抗彎矩條件確定;在通過(guò)不均勻沉降的回填土地段或地震活動(dòng)頻發(fā)地區(qū),管路縱向連接應(yīng)采用可撓式管接頭。
        同一通道的電纜數(shù)量較多時(shí),宜采用排管。

    5.4.4 保護(hù)管管徑與穿過(guò)電纜數(shù)量的選擇,應(yīng)符合下列規(guī)定:
        1 每管宜只穿1根電纜。除發(fā)電廠、變電所等重要性場(chǎng)所外,對(duì)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)所有回路或同一設(shè)備的低壓電機(jī)所有回路,可在每管合穿不多于3根電力電纜或多根控制電纜。
        2 管的內(nèi)徑,不宜小于電纜外徑或多根電纜包絡(luò)外徑的1.5倍。排管的管孔內(nèi)徑,不宜小于75mm。

    5.4.5 單根保護(hù)管使用時(shí),宜符合下列規(guī)定:
        1 每根電纜保護(hù)管的彎頭不宜超過(guò)3個(gè),直角彎不宜超過(guò)2個(gè)。
        2 地中埋管距地面深度不宜小于0.5m;與鐵路交叉處距路基不宜小于1.0m;距排水溝底不宜小于0.3m。
        3 并列管相互間宜留有不小于20mm的空隙。

    5.4.6 使用排管時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:
        1 管孔數(shù)宜按發(fā)展預(yù)留適當(dāng)備用。
        2 導(dǎo)體工作溫度相差大的電纜,宜分別配置于適當(dāng)間距的不同排管組。
        3 管路頂部土壤覆蓋厚度不宜小于0.5m。
        4 管路應(yīng)置于經(jīng)整平夯實(shí)土層且有足以保持連續(xù)平直的墊塊上;縱向排水坡度不宜小于0.2%。
        5 管路縱向連接處的彎曲度,應(yīng)符合牽引電纜時(shí)不致?lián)p傷的要求。
        6 管孔端口應(yīng)采取防止損傷電纜的處理措施。

    5.4.7 較長(zhǎng)電纜管路中的下列部位,應(yīng)設(shè)置工作井:
        1 電纜牽引張力限制的間距處。電纜穿管敷設(shè)時(shí)容許最大管長(zhǎng)的計(jì)算方法,宜符合本規(guī)范附錄H的規(guī)定。
        2 電纜分支、接頭處。
        3 管路方向較大改變或電纜從排管轉(zhuǎn)入直埋處。
        4 管路坡度較大且需防止電纜滑落的必要加強(qiáng)固定處。


    條文說(shuō)明

    5.4 保護(hù)管敷設(shè)

    5.4.1 系原條文5.4.1修改條文。
    5.4.2 系原條文5.4.2保留條文。
    5.4.3 系原條文5.4.3修改條文。地中電纜保護(hù)管的耐受壓力,除了覆蓋土層的重量,在可能有汽車(chē)通行的地方(有的現(xiàn)雖無(wú)道路但并不能斷定沒(méi)有載重車(chē)經(jīng)過(guò))還需計(jì)入其影響。 日本《地中送電規(guī)程》JEAC 602l-2000也如此規(guī)定,還給出有關(guān)計(jì)算數(shù)據(jù):土層的單位體積重量力16~28kN/m3(不含水分)或20kN/m3(含水分);路面交通荷重(埋深不超過(guò)3m時(shí),計(jì)入車(chē)輛急剎車(chē)時(shí)沖擊力)為12~35.5kN/mm2(相應(yīng)埋深由3m至1m變化)。其載重車(chē)總重按220kN或250kN,后輪重2×47.5kN或2×50kN,依55°分布角推算出均布荷載。
        電纜保護(hù)管可使用鋼管、塑料管、玻纖增強(qiáng)塑料(FRP)管等,由于FRP管強(qiáng)度較高,不像塑料管需以混凝土加固,可縱向以適當(dāng)間距設(shè)置管枕來(lái)直接埋土敷設(shè)?,F(xiàn)對(duì)管枕的容許最大間距示明確定原則,是基于實(shí)踐的安全性考慮。它與日本同類(lèi)應(yīng)用FPR管的技術(shù)要求一樣。
    5.4.4 系原條文5.4.4修改條文。
    5.4.5 系原條文5.4.5修改條文。根據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)踐,電纜保護(hù)管彎頭一般不會(huì)超過(guò)3個(gè),當(dāng)電纜路徑復(fù)雜需要3個(gè)以上彎頭時(shí),可采用兩段保護(hù)管。
    5.4.6、5.4.7 系原條文5.4.6、5.4.7保留條文。

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