8.0.1 對(duì)公路工程結(jié)構(gòu)必須嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量管理和控制，以保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)具有規(guī)定的可靠度，達(dá)到預(yù)定的安全性、適用性和耐久性要求。同時(shí)應(yīng)重視保護(hù)環(huán)境，以符合環(huán)保要求。

8.0.2 在質(zhì)量管理和控制中應(yīng)及時(shí)收集各種質(zhì)量信息和數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和判斷，對(duì)存在的問(wèn)題采取措施。

8.0.3 公路工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理和控制的范圍應(yīng)包括勘察、設(shè)計(jì)、施工、使用和養(yǎng)護(hù)，以及所涉及的材料和制品各有關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保證措施和本標(biāo)準(zhǔn)的要求，均應(yīng)在各相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中作出明確規(guī)定。

8.0.4 對(duì)公路工程勘察、設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理和控制，應(yīng)貫穿于工程項(xiàng)目可行性研究和各設(shè)計(jì)階段，應(yīng)建立明確的責(zé)任制和嚴(yán)格的檢查校核制度。每個(gè)項(xiàng)目均應(yīng)執(zhí)行與技術(shù)業(yè)務(wù)有關(guān)的質(zhì)量管理規(guī)定或辦法，以保證工程方案經(jīng)濟(jì)合理，方法正確無(wú)誤，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確完整，結(jié)論全面可靠。

8.0.5 公路工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量應(yīng)通過(guò)政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和施工單位自檢的多層次質(zhì)量管理體系予以保證。質(zhì)量管理和控制應(yīng)符合下列要求：

1 工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量應(yīng)按準(zhǔn)備階段、施工階段和竣工階段實(shí)行分階段管理和控制。應(yīng)對(duì)各階段的合格質(zhì)量水平、控制標(biāo)準(zhǔn)和具體實(shí)施辦法提出要求，并作經(jīng)常性檢驗(yàn)或合格性驗(yàn)收。

2 在施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的結(jié)構(gòu)工程材料、制品等的合格質(zhì)量水平，應(yīng)以保證結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)采用的目標(biāo)可靠指標(biāo)為依據(jù)。

3 材料、制品的質(zhì)量檢驗(yàn)，可采用抽樣或全數(shù)檢驗(yàn)的方法。當(dāng)采用抽樣方法檢驗(yàn)時(shí)，其質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法制定。對(duì)抽樣辦法、樣本容量、驗(yàn)收批量和驗(yàn)收界限等均應(yīng)有明確的規(guī)定。當(dāng)采用全數(shù)檢驗(yàn)方法時(shí)，應(yīng)規(guī)定符合質(zhì)量要求的特征指標(biāo)和容許偏差等。

8.0.6 結(jié)構(gòu)的使用應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件給定的使用條件。工程管理部門(mén)應(yīng)對(duì)使用狀況進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)和檢查。當(dāng)結(jié)構(gòu)的實(shí)際使用狀況需超越設(shè)計(jì)給定的使用條件時(shí)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)預(yù)先組織進(jìn)行專(zhuān)門(mén)驗(yàn)算和評(píng)定。

8.0.7 在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)應(yīng)有規(guī)定的檢查和養(yǎng)護(hù)制度，定期對(duì)結(jié)構(gòu)的退化或損壞情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。結(jié)構(gòu)不應(yīng)長(zhǎng)期存在削弱承載能力和妨礙正常使用的缺陷。

條文說(shuō)明

8 質(zhì)量管理和控制

8.0.1 本標(biāo)準(zhǔn)引入結(jié)構(gòu)可靠性理論，改變以往傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，建立以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，把結(jié)構(gòu)可靠度（常以目標(biāo)可靠指標(biāo)表示）作為設(shè)計(jì)的依據(jù)，謀求在不破壞環(huán)保的前提下使結(jié)構(gòu)達(dá)到預(yù)期功能的要求。結(jié)構(gòu)可靠度可給結(jié)構(gòu)可靠性一個(gè)定量的描述，它是建立在大量客觀的試驗(yàn)和觀測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)結(jié)構(gòu)功能函數(shù)進(jìn)行不定性分析的基礎(chǔ)之上的，只有結(jié)構(gòu)獲得質(zhì)量保證，才能使其在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)得以維持，也才能使結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)定的要求。

8.0.2 及時(shí)收集質(zhì)量信息和數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和判斷，這是質(zhì)量管理和控制的最基本的做法，符合結(jié)構(gòu)可靠度的基本原則。只有全面掌握質(zhì)量信息和數(shù)據(jù)，才能實(shí)行全面質(zhì)量管理和控制，把握構(gòu)成一個(gè)循環(huán)的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理的各個(gè)環(huán)節(jié)。計(jì)劃——對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出存在的質(zhì)量問(wèn)題及其主要影響因素，針對(duì)主要影響因素，制訂出措施；實(shí)施——將這些措施付于有效地實(shí)施；檢查——隨時(shí)檢查實(shí)施的效果；處理——不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把成功的經(jīng)驗(yàn)和措施納入標(biāo)準(zhǔn)，把遺留的問(wèn)題轉(zhuǎn)入下一個(gè)循環(huán)。如此多次循環(huán)，找到消除問(wèn)題根源，最終提高工程質(zhì)量水平。

8.0.3 結(jié)構(gòu)可靠度是有“規(guī)定條件”的要求的（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)第1.0.4條結(jié)構(gòu)可靠度定義），這個(gè)“規(guī)定條件”就是指正常設(shè)計(jì)、正常施工和正常使用，工程結(jié)構(gòu)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、使用和養(yǎng)護(hù)以及所涉及的材料和制品，是整個(gè)工程相互關(guān)聯(lián)的各個(gè)實(shí)施部分，也是結(jié)構(gòu)可靠度的保證條件，因此需要對(duì)上述各個(gè)部分都進(jìn)行質(zhì)量管理和控制。有關(guān)部門(mén)應(yīng)把對(duì)各個(gè)部分的質(zhì)量要求以及保證質(zhì)量必不可少的活動(dòng)和措施，補(bǔ)充到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中，對(duì)工程實(shí)行全面的質(zhì)量保證。

8.0.4 工程結(jié)構(gòu)的勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)結(jié)構(gòu)可靠性有著首要的、直接的影響，必須嚴(yán)格管理和控制。建立明確的責(zé)任制和嚴(yán)格的檢查校核制度對(duì)防止發(fā)生設(shè)計(jì)事故具有極其重要的作用，本條特別加以強(qiáng)調(diào)。公路工程設(shè)計(jì)單位通過(guò)實(shí)施全面質(zhì)量管理曾建立一套技術(shù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的管理辦法，其中對(duì)勘察設(shè)計(jì)各階段的質(zhì)量要求和保證措施都有具體規(guī)定，只要設(shè)計(jì)單位自上而下都認(rèn)真執(zhí)行這些規(guī)定，勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量無(wú)疑將得以控制。

8.0.5 本條對(duì)公路工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量概括地提出幾點(diǎn)要求，現(xiàn)說(shuō)明如下：

1 一般工程結(jié)構(gòu)的施工分準(zhǔn)備階段、正式施工階段和竣工階段，所以施工的質(zhì)量管理和控制也按這三個(gè)階段實(shí)行。施工準(zhǔn)備階段的主要工作是根據(jù)材料和制品的合格質(zhì)量水平，確定合理的原材料組成和工藝參數(shù)，為后兩個(gè)階段提供材料和制品性能的統(tǒng)計(jì)參數(shù)；正式施工階段則根據(jù)規(guī)定的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)材料和制品的性能進(jìn)行經(jīng)常性檢驗(yàn)，及時(shí)糾正偏差，保持施工過(guò)程中的質(zhì)量穩(wěn)定；竣工階段主要是交付使用前根據(jù)規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制品質(zhì)量進(jìn)行合格性驗(yàn)收，保證符合要求。

2 為了符合結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)的要求，施工中材料和制品的合格水平應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的目標(biāo)可靠指標(biāo)為依據(jù)來(lái)制定。下面介紹公路橋梁和路面的具體情況。

圖14  材料性能的質(zhì)量分區(qū)

公路橋梁的主要材料是混凝土和鋼筋，分別以軸心受壓和軸心受拉構(gòu)件，就已取得的統(tǒng)計(jì)資料及公式（104）給定的標(biāo)準(zhǔn)值校核其質(zhì)量水平，結(jié)果表明混凝土對(duì)應(yīng)于材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)容許的質(zhì)量下限水平；鋼筋對(duì)應(yīng)于材料強(qiáng)度的合格質(zhì)量水平。

2）路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制。路面結(jié)構(gòu)除材料性能的質(zhì)量外，還著重考慮路面的厚度。評(píng)價(jià)路面質(zhì)量水平的數(shù)量指標(biāo)就是上述設(shè)計(jì)參數(shù)的平均值和標(biāo)準(zhǔn)差或變異系數(shù)。

水泥混凝土路面根據(jù)對(duì)混凝土強(qiáng)度和面板厚度大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，并結(jié)合目前我國(guó)施工管理水平，建議表37作為路面質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)。

高速公路和一級(jí)公路應(yīng)按優(yōu)良質(zhì)量水平控制；二級(jí)公路應(yīng)按不低于一般質(zhì)量水平控制?；炷翉澙瓘?qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取其概率分布0.15分位值。

表37  水泥混凝土路面質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

3 工程材料或制品在投入使用前要進(jìn)行質(zhì)量合格性檢驗(yàn)。一般地說(shuō)，對(duì)于量大的材料多用抽樣方法檢驗(yàn)；而對(duì)于數(shù)量不大或用于重要部位的制品，則應(yīng)采用全數(shù)檢驗(yàn)方法。在制定質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，公路工程各類(lèi)結(jié)構(gòu)用以確定極限質(zhì)量水平的可靠指標(biāo)，可根據(jù)各自質(zhì)量特征而有所變異，但不得低于用于設(shè)計(jì)的容許的最小目標(biāo)可靠指標(biāo)。