3.2.1 結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)采用下列極限狀態(tài)方程來描述：
3.2.2 結(jié)構(gòu)按極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合下列要求：
條文說明
3.2 極限狀態(tài)方程
3.2.1 公路工程結(jié)構(gòu)的可靠度通常受各種作用效應(yīng)、材料或巖土性能、結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)、計(jì)算模式準(zhǔn)確程度等諸多因素的影響。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)可靠性分析時(shí)，針對(duì)所要求的結(jié)構(gòu)各種功能，把這些有關(guān)因素均作為“基本變量”X1，X2……，Xn來考慮，建立極限狀態(tài)方程：
在公路工程結(jié)構(gòu)中，在建立各自的結(jié)構(gòu)可靠度模型時(shí)，應(yīng)依據(jù)不同結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和所采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其極限狀態(tài)方程中的綜合變量給予不同的含義。例如，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)采用疲勞概率模型時(shí)，其極限狀態(tài)方程中相當(dāng)于作用效應(yīng)的綜合變量，以用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)表示；而相當(dāng)于綜合抗力的變量，以路面結(jié)構(gòu)所能承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)（路面疲勞壽命）表示。
其他各類結(jié)構(gòu)，其極限狀態(tài)方程中的綜合變量，各有其一定的意義。
3.2.2 結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)可能出現(xiàn)三種狀態(tài)：可靠狀態(tài)、極限狀態(tài)和失效狀態(tài)。這三種結(jié)果可用圖1示意。
圖1 結(jié)構(gòu)所處狀態(tài)
建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB5
