第8.3.1條 橋位 bridge site
在勘測(cè)過(guò)程中所選擇的建橋位置。
第8.3.2條 主橋 main bridge
根據(jù)設(shè)計(jì)流量、通航要求、結(jié)構(gòu)等確定的橋梁的主要跨段。
第8.3.3條 引橋 approach span
位于主橋兩端、代替高路堤的橋梁跨段。
第8.3.4條 跨徑 span
結(jié)構(gòu)或構(gòu)件支承間的水平距離。
第8.3.5條 橋下凈空 clearance of span
為滿足橋下通航(行車、行人)的需要，對(duì)上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間限界。
第8.3.6條 橋面凈空 clearance above bridge floor
橋面車行道、人行道上方應(yīng)保持的空間限界。
第8.3.7條 橋梁建筑高度 construction height of bridge
上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的豎直距離。
第8.3.8條 荷載 load
使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生內(nèi)力和變形的外力及其它因素。
第8.3.9條 永久荷載(恒載) permanent load
在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值不變或變化值與平均值相比可忽略不計(jì)的荷載，如結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加應(yīng)力、土的重力、土的側(cè)壓力等。
第8.3.10條 可變荷載 variable load
在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值可變化且變化值與平均值相比不可忽略的荷載。按其對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，分為基本可變荷載(活載,如車輛、人群等)和其它可變荷載(如風(fēng)力、汽車制動(dòng)力等)。
第8.3.11條 偶然荷載 accidental load
在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)偶然出現(xiàn)(或不出現(xiàn))，其數(shù)值很大、持續(xù)時(shí)間很短的荷載，如地震力、船只或漂浮物撞擊力等。
第8.3.12條 荷載組合 loading combinations
根據(jù)橋涵特性、使用要求、橋位處自然條件、荷載發(fā)生頻率等，由規(guī)范規(guī)定在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮可能在結(jié)構(gòu)上同時(shí)出現(xiàn)的若干荷載。
第8.3.13條 施工荷載 construction load
施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考慮的臨時(shí)荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。
第8.3.14條 通航水位 navigable water level
在各級(jí)航道中，能保持船舶(隊(duì))正常航行時(shí)的最高和最低水位。
第8.3.15條 設(shè)計(jì)水位 design water level
與設(shè)計(jì)流量相對(duì)應(yīng)的水位。當(dāng)計(jì)入浪高及壅水影響時(shí)稱計(jì)算水位。
第8.3.16條 設(shè)計(jì)洪水頻率 designed flood frequency
橋涵設(shè)計(jì)時(shí)采用的某一洪水重現(xiàn)的概率。
第8.3.17條 水力計(jì)算 hydraulic computation
為確定橋涵構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)尺寸(如基礎(chǔ)埋深、橋下凈空等)，根據(jù)設(shè)計(jì)流量進(jìn)行的計(jì)算工作。
第8.3.18條 橋下一般沖刷 general scour under bridge openning
由于橋梁墩臺(tái)壓縮水流，導(dǎo)致橋下流速增大而引起橋下河床斷面的沖刷。
第8.3.19條 橋墩局部沖刷 local scour near pier
由于橋墩的阻礙，水流在橋墩周圍產(chǎn)生強(qiáng)烈渦流而引起的沖刷。
第8.3.20條 自然演變沖刷 natural scour
在不受水工建筑物影響的情況下，由于水流挾帶泥沙行進(jìn)而引起的河床沖刷。
第8.3.21條 沖刷系數(shù) coefficient of scouring
橋下需要的過(guò)水面積與建橋后未經(jīng)沖刷的過(guò)水面積的比值。
建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB5
