8.2.2 汽車灌裝棚的建筑設(shè)計，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 灌裝棚應(yīng)為單層建筑，并宜采用通過式。
2 灌裝棚的耐火等級，應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.5條的規(guī)定。
3 灌裝棚罩棚至地面的凈空高度，應(yīng)滿足罐車灌裝作業(yè)要求，且不得低于5.0m。
4 灌裝棚內(nèi)的灌裝通道寬度，應(yīng)滿足灌裝作業(yè)要求，其地面應(yīng)高于周圍地面。
5 當灌裝設(shè)備設(shè)置在灌裝臺下時，臺下的空間不得封閉。
8.2.3 汽車罐車的液體灌裝宜采用泵送裝車方式。有地形高差可供利用時，宜采用儲罐直接自流裝車方式。采用泵送灌裝時，灌裝泵可設(shè)置在灌裝臺下，并宜按一泵供一鶴位設(shè)置。
8.2.4 汽車罐車的液體裝卸應(yīng)有計量措施，計量精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。
8.2.5 汽車罐車的液體灌裝宜采用定量裝車控制方式。
8.2.6 汽車罐車向臥式儲罐卸甲B、乙、丙A類液體時，應(yīng)采用密閉管道系統(tǒng)。
8.2.7 灌裝汽車罐車宜采用底部裝車方式。
8.2.8 當采用上裝鶴管向汽車罐車灌裝甲B、乙、丙A類液體時，應(yīng)采用能插到罐車底部的裝車鶴管。鶴管內(nèi)的液體流速，在鶴管口浸沒于液體之前不應(yīng)大于1m／s，浸沒于液體之后不應(yīng)大于4.5m／s。
8.2.9 向汽車罐車灌裝甲B、乙A類液體和Ⅰ、Ⅱ級毒性液體應(yīng)采用密閉裝車方式，并應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《油品裝卸系統(tǒng)油氣回收設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB 50759的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油氣回收設(shè)施。
條文說明
8.2 汽車罐車裝卸設(shè)施
8.2.1 甲B、乙、丙A類液體在室內(nèi)灌裝容易積聚有害氣體，有形成爆炸氣體的危險，在露天場地灌裝又受雨雪和日曬的影響，故宜在裝車棚(亭)內(nèi)灌裝。裝車棚(亭)具備半露天條件，進行灌裝作業(yè)時有通風(fēng)良好、油氣不易積聚的優(yōu)點，比較安全，故允許甲B、乙、丙A液體在同一座裝車棚(亭)內(nèi)灌裝。
8.2.3 石油庫的易燃和可燃液體裝車利用自然地形高差從儲罐中直接自流灌裝作業(yè)，可以節(jié)省能耗。采用泵送裝車方式，可省去高架罐這一中間環(huán)節(jié)，這樣既可節(jié)省建設(shè)高架罐的用地和費用、簡化工藝流程和操作工序、便于安全管理，又可消除通過高架罐灌裝時的大呼吸損耗。灌裝泵按一泵供一鶴位設(shè)置便于自動控制。
8.2.5 “定量裝車控制方式”是一種先進的裝車工藝，對防止裝車溢流，保障裝車安全大有好處，故推薦采用這種裝車控制方式。
8.2.6 由于臥式儲罐沒有內(nèi)浮盤，罐車向其卸甲B、乙、丙A類液體時會揮發(fā)出大量有害氣體，如果采用敞口方式卸車，有害氣體將從進油口向周圍擴散，這樣既損害操作人員的健康，又不利于安全，特別是甲B類液體危害更大，不小心還會發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。因此，規(guī)定“汽車罐車向臥式容器卸甲B、乙、丙A類液體時，應(yīng)采用密閉管道系統(tǒng)”。采用密閉管道系統(tǒng)的作用是，將油氣等有害氣體引至安全地點集中排放或回收再利用。
8.2.7 “底部裝車”是一種密閉裝車方式，罐車的進液口裝設(shè)在罐車底部，通過快速接頭與裝車鶴管密閉連接，也稱為下裝方式。底部裝車可減少靜電產(chǎn)生和放電，并有利于減少油氣揮發(fā)，便于油氣回收。
8.2.8 據(jù)實際檢測，采用將鶴管插到儲罐車底部的浸沒式灌裝方式，與采用噴濺式灌裝方式灌裝輕質(zhì)油品相比，可減少油氣損失50％以上。此外，采用噴濺灌裝方式鶴管出口處易于積聚靜電，一旦靜電放電，則極易引發(fā)火災(zāi)事故。將灌裝鶴管插到儲罐車底部，既可減少油氣損失，還可防止靜電危害。
鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范
石油化工可燃氣體和有
