2.0.1 城市軌道交通線網(wǎng) urban railway network
多條城市軌道交通線路通過車站銜接組合而形成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2.0.2 線網(wǎng)規(guī)模 length of railway network
反映城市軌道交通供給水平的技術(shù)指標，一般是指城市軌道交通正線長度之和，單位為km。
2.0.3敷設(shè)方式 laying mode
城市軌道交通線路的軌道結(jié)構(gòu)相對于地面的豎向關(guān)系，主要有地面、地下和高架三種方式。
2.0.4 換乘車站 transfer station
在兩條或兩條以上的城市軌道交通線路交匯處設(shè)置的線路之間可以換乘的車站。
2.0.5 線網(wǎng)密度 railway network density
在特定的范圍內(nèi)，城市軌道交通正線總長度與城市建設(shè)用地總面積之比，單位為km／km2。
2.0.6 客運量 passenger volume
在統(tǒng)計期內(nèi)，城市軌道交通系統(tǒng)運送的乘客數(shù)量，單位為人次。
2.0.7客運周轉(zhuǎn)量 passenger person-kilometres
在統(tǒng)計期內(nèi)，城市軌道交通系統(tǒng)運送的乘客所乘坐里程的總和，單位為人·km。
2.0.8高峰小時單向最大斷面客流量 maximum one-way volumeof section passenger flowin peak hour
一條城市軌道交通線路在全日高峰時段最大客流量斷面上，一小時內(nèi)單方向通過的乘客數(shù)量，單位為人次／h。
2.0.9平均運距 average distance carried
城市軌道交通系統(tǒng)運送乘客的平均距離，為客運周轉(zhuǎn)量與客運量之比，單位為km。
2.0.10負荷強度 line workload intensity
城市軌道交通正線單位長度每日平均運送的乘客數(shù)量，單位為人次／(kin·d)。
2.0.11 車輛基地 depot and maintenance base
保證城市軌道交通系統(tǒng)正常運營的后勤基地，是城市軌道交通停車場、車輛段和車輛綜合維修基地的總稱，通常包括車輛停放、檢修、維修、物資總庫、培訓(xùn)設(shè)施和必要的生活設(shè)施等。
2.0.12 聯(lián)絡(luò)線 connecting line
連接兩條獨立運行正線之間的線路。
條文說明
2 術(shù)語
本章內(nèi)容是對本標準涉及的關(guān)鍵術(shù)語給予統(tǒng)一用詞、統(tǒng)一詞解，以利于對標準的正確理解和使用。對于在其他專業(yè)規(guī)范或標準中已有的術(shù)語，當(dāng)其在適用對象、范圍和統(tǒng)計口徑等方面與本標準不一致的，本標準重新給予解釋；對于在其他專業(yè)規(guī)范或標準尚未明確定義的術(shù)語，但在我國城市軌道交通領(lǐng)域已廣泛成熟使用的專業(yè)技術(shù)用語，本標準加以肯定和納入。
城市軌道交通的涵蓋范圍很廣泛，在不同的專業(yè)規(guī)范或標準中其所指范圍不完全一致。在本標準中，城市軌道交通特指在不同形式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)等城市軌道交通系統(tǒng)的總稱。
建筑設(shè)計防火規(guī)范 GB5
