8.0.1用地控制規(guī)劃的主要任務(wù)是對(duì)城市軌道交通設(shè)施用地提出規(guī)劃控制原則與要求，通過預(yù)留與控制設(shè)施用地，為城市軌道交通建設(shè)提供用地條件。
8.0.2用地控制規(guī)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括線路、車站和車輛基地。
8.0.3 線路用地控制規(guī)劃應(yīng)根據(jù)各線路(含聯(lián)絡(luò)線)的走向方案，提出線路走廊用地的控制原則和控制范圍的指標(biāo)要求。
8.0.4車站用地控制規(guī)劃應(yīng)綜合考慮車站功能定位、周邊土地使用功能和交通系統(tǒng)等因素，提出換乘車站用地控制原則和控制范圍的指標(biāo)要求。
8.0.5 車輛基地用地控制規(guī)劃應(yīng)確定車輛基地用地的規(guī)劃控制范圍。
條文說明
8 用地控制規(guī)劃
8.0.1 城市軌道交通工程是城市重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，一些城市在建設(shè)城市軌道交通工程項(xiàng)目時(shí)，由于沒有預(yù)留城市軌道交通設(shè)施用地，帶來巨額拆遷費(fèi)用。對(duì)城市軌道交通設(shè)施用地提出規(guī)劃控制原則和具體要求，是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作的主要任務(wù)之一，目的是預(yù)留與控制城市軌道交通設(shè)施的建設(shè)用地，城市在建設(shè)城市軌道交通工程項(xiàng)目時(shí)可減少大量拆遷費(fèi)用，節(jié)約工程建設(shè)資金。
在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制階段，用地控制規(guī)劃的內(nèi)容深度難以滿足城市規(guī)劃管理工作所需的內(nèi)容深度要求，在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制完成后，尚應(yīng)編制城市軌道交通設(shè)施用地的專項(xiàng)控制性規(guī)劃，城市軌道交通各類建設(shè)用地應(yīng)在城市控制性詳細(xì)規(guī)劃中落實(shí)。
城市軌道交通設(shè)施的建設(shè)用地，原則上不能改作他用。對(duì)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)用地進(jìn)行臨時(shí)利用時(shí)，在其規(guī)劃建設(shè)用地內(nèi)不應(yīng)建設(shè)永久性建筑。
8.0.2 城市軌道交通系統(tǒng)由線路、車站、車輛基地、聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)設(shè)施等組成，車輛基地包括停車場、車輛段和車輛綜合維修基地，以及車輛進(jìn)出場段的出入線，相關(guān)設(shè)施主要包括控制中心、主變電站等。本條主要對(duì)線路、車站和車輛基地等設(shè)施的用地控制規(guī)劃進(jìn)行了規(guī)定。
8.0.3影響城市軌道交通線路走廊用地控制范圍的主要因素有以下方面：地下線產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)沿線周圍環(huán)境的影響，地上線產(chǎn)生的噪聲對(duì)沿線周圍環(huán)境的影響；區(qū)間線路、車站建筑與城市其他建筑間的安全防護(hù)距離；工程實(shí)施對(duì)預(yù)留施工場地的要求，等等。目前，各個(gè)城市對(duì)城市軌道交通線路走廊用地的控制范圍采用的指標(biāo)是不同的，各城市應(yīng)根據(jù)《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(建標(biāo)104—2008)的相關(guān)規(guī)定和要求，劃定城市軌道交通線路的控制保護(hù)地界，研究確定線路走廊用地的控制指標(biāo)。
聯(lián)絡(luò)線是連接兩條獨(dú)立運(yùn)行正線之間的線路，利用率較低，一般按單線雙向運(yùn)行設(shè)計(jì)；控制預(yù)留的平曲線半徑應(yīng)符合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50157—2003的要求。聯(lián)絡(luò)線設(shè)置一般穿越街坊，占用道路以外地塊，在市區(qū)布置時(shí)用地比較困難，規(guī)劃應(yīng)研究提出聯(lián)絡(luò)線走廊用地的控制指標(biāo)。
城市軌道交通線網(wǎng)至少應(yīng)有兩處與國鐵專用線連接通道，以保證城市軌道交通建設(shè)過程中大型材料及設(shè)備的運(yùn)輸。
8.0.4城市軌道交通車站布局方案是車站用地控制規(guī)劃的基本前提。在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制階段，規(guī)劃年限內(nèi)建設(shè)的城市軌道交通線路之間的換乘車站位置是基本確定的，遠(yuǎn)景年規(guī)劃的城市軌道交通線路存在一定的不確定性，形成的換乘車站也存在一定的不確定性。應(yīng)對(duì)規(guī)劃年限內(nèi)建設(shè)的換乘車站提出用地控制原則和控制范圍的指標(biāo)要求。
其他車站的位置可變因素較多，在規(guī)劃階段不易確定，一般在工程可行性研究和設(shè)計(jì)階段確定，因此本條不予規(guī)定。
8.0.5 在規(guī)劃階段，城市軌道交通車輛制式、車輛基地分工類型及聯(lián)絡(luò)線設(shè)置方案等尚有不確定的因素，按照推薦的線網(wǎng)方案提出的車輛基地規(guī)模，僅作為規(guī)劃控制用地依據(jù)，線網(wǎng)各線路車輛基地用地規(guī)模需經(jīng)專項(xiàng)控制性規(guī)劃加以落實(shí)。
建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB5
