8.2.1 混凝土輸送宜采用泵送方式。
8.2.2 混凝土輸送泵的選擇及布置應符合下列規(guī)定：
    1 輸送泵的選型應根據(jù)工程特點、混凝土輸送高度和距離、混凝土工作性確定；
    2 輸送泵的數(shù)量應根據(jù)混凝土澆筑量和施工條件確定，必要時應設置備用泵；
    3 輸送泵設置的位置應滿足施工要求，場地應平整、堅實，道路應暢通；
    4 輸送泵的作業(yè)范圍不得有阻礙物；輸送泵設置位置應有防范高空墜物的設施。
8.2.3 混凝土輸送泵管與支架的設置應符合下列規(guī)定：
    1 混凝土輸送泵管應根據(jù)輸送泵的型號、拌合物性能、總輸出量、單位輸出量、輸送距離以及粗骨料粒徑等進行選擇；
    2 混凝土粗骨料最大粒徑不大于25mm時，可采用內(nèi)徑不小于125mm的輸送泵管；混凝土粗骨料最大粒徑不大于40mm時，可采用內(nèi)徑不小于150mm的輸送泵管；
    3 輸送泵管安裝連接應嚴密，輸送泵管道轉(zhuǎn)向宜平緩；
    4 輸送泵管應采用支架固定，支架應與結構牢固連接，輸送泵管轉(zhuǎn)向處支架應加密；支架應通過計算確定，設置位置的結構應進行驗算，必要時應采取加固措施；
    5 向上輸送混凝土時，地面水平輸送泵管的直管和彎管總的折算長度不宜小于豎向輸送高度的20％，且不宜小于15m；
    6 輸送泵管傾斜或垂直向下輸送混凝土，且高差大于20m時，應在傾斜或豎向管下端設置直管或彎管，直管或彎管總的折算長度不宜小于高差的1.5倍；
    7 輸送高度大于100m時，混凝土輸送泵出料口處的輸送泵管位置應設置截止閥；
    8 混凝土輸送泵管及其支架應經(jīng)常進行檢查和維護。
8.2.4 混凝土輸送布料設備的設置應符合下列規(guī)定：
    1 布料設備的選擇應與輸送泵相匹配；布料設備的混凝土輸送管內(nèi)徑宜與混凝土輸送泵管內(nèi)徑相同；
    2 布料設備的數(shù)量及位置應根據(jù)布料設備工作半徑、施工作業(yè)面大小以及施工要求確定；
    3 布料設備應安裝牢固，且應采取抗傾覆措施；布料設備安裝位置處的結構或?qū)Ｓ醚b置應進行驗算，必要時應采取加固措施；
    4 應經(jīng)常對布料設備的彎管壁厚進行檢查，磨損較大的彎管應及時更換；
    5 布料設備作業(yè)范圍不得有阻礙物，并應有防范高空墜物的設施。
8.2.5 輸送混凝土的管道、容器、溜槽不應吸水、漏漿，并應保證輸送通暢。輸送混凝土時，應根據(jù)工程所處環(huán)境條件采取保溫、隔熱、防雨等措施。
8.2.6 輸送泵輸送混凝土應符合下列規(guī)定：
    1 應先進行泵水檢查，并應濕潤輸送泵的料斗、活塞等直接與混凝土接觸的部位；泵水檢查后，應清除輸送泵內(nèi)積水；
    2 輸送混凝土前，宜先輸送水泥砂漿對輸送泵和輸送管進行潤滑，然后開始輸送混凝土；
    3 輸送混凝土應先慢后快、逐步加速，應在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)順利后再按正常速度輸送；
    4 輸送混凝土過程中，應設置輸送泵集料斗網(wǎng)罩，并應保證集料斗有足夠的混凝土余量。
8.2.7 吊車配備斗容器輸送混凝土應符合下列規(guī)定：
    1 應根據(jù)不同結構類型以及混凝土澆筑方法選擇不同的斗容器；
    2 斗容器的容量應根據(jù)吊車吊運能力確定；
    3 運輸至施工現(xiàn)場的混凝土宜直接裝入斗容器進行輸送；
    4 斗容器宜在澆筑點直接布料。
8.2.8 升降設備配備小車輸送混凝土應符合下列規(guī)定：
    1 升降設備和小車的配備數(shù)量、小車行走路線及卸料點位置應能滿足混凝土澆筑需要；
    2 運輸至施工現(xiàn)場的混凝土宜直接裝入小車進行輸送，小車宜在靠近升降設備的位置進行裝料。

條文說明

8.2 混凝土輸送
8.2.1 混凝土輸送是指對運輸至現(xiàn)場的混凝土，采用輸送泵、溜槽、吊車配備斗容器、升降設備配備小車等方式送至澆筑點的過程。為提高機械化施工水平，提高生產(chǎn)效率，保證施工質(zhì)量，應優(yōu)先選用預拌混凝土泵送方式。
8.2.2 本條對輸送泵選擇及布置作了規(guī)定。
    1 常用的混凝土輸送泵有汽車泵、拖泵(固定泵)、車載泵三種類型。由于各種輸送泵的施工要求和技術參數(shù)不同，泵的選型應根據(jù)工程需要確定。
    2 混凝土輸送泵的配備數(shù)量，應根據(jù)混凝土一次澆筑量和每臺泵的輸送能力以及現(xiàn)場施工條件經(jīng)計算確定。混凝土泵配備數(shù)量可根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《混凝土泵送施工技術規(guī)程》JGJ／T 10的相關規(guī)定進行計算。對于一次澆筑量較大、澆筑時間較長的工程，為避免輸送泵可能遇到的故障而影響混凝土澆筑，應考慮設置備用泵。
    3 輸送泵設置位置的合理與否直接關系到輸送泵管距離的長短、輸送泵管彎管的數(shù)量，進而影響混凝土輸送能力。為了最大限度發(fā)揮混凝土輸送能力，合理設置輸送泵的位置顯得尤為重要。
    4 輸送泵采用汽車泵時，其布料桿作業(yè)范圍不得有障礙物、高壓線等；采用汽車泵、拖泵或車載泵進行泵送施工時，應離開建筑物一定距離，防止高空墜物。在建筑下方固定位置設置拖泵進行混凝土泵送施工時，應在拖泵上方設置安全防護設施。
8.2.3 本條對輸送泵管的選擇和支架的設置作了規(guī)定。
    1 混凝土輸送泵管應與混凝土輸送泵相匹配。通常情況下，汽車泵采用內(nèi)徑150mm的輸送泵管；拖泵和車載泵采用內(nèi)徑125mm的輸送泵管。在特殊工程需要的情況下，拖泵也可采用內(nèi)徑150mm的輸送泵管，此時，可采用相同管徑的輸送泵輸送混凝土，也可采用大小接頭轉(zhuǎn)換管徑的方法輸送混凝土。
    2 在通常情況下，內(nèi)徑125mm的輸送泵管適用于粗骨料最大粒徑不大于25mm的混凝土；內(nèi)徑150mm的輸送泵管適用于粗骨料最大粒徑不大于40mm的混凝土。有些地區(qū)有采用粗骨料最大粒徑為31.5mm的混凝土，這種混凝土雖然可以采用125mm的輸送泵管進行輸送，但對輸送泵和輸送泵管的損耗較大。
    3 輸送泵管的彎管采用較大的轉(zhuǎn)彎半徑以使輸送管道轉(zhuǎn)向平緩，可以大大減少混凝土輸送泵的泵口壓力，降低混凝土輸送難度。如果輸送泵管安裝接頭不嚴密或不按要求安裝接頭密封圈，而使輸送管道漏氣、漏漿，這些因素都是造成堵泵的直接原因，所以在施工現(xiàn)場應嚴格控制。
    4 水平輸送泵管和豎向輸送泵管都應該采用支架進行固定，支架與輸送泵管的連接和支架與結構的連接都應連接牢固。輸送泵管、支架嚴禁直接與腳手架或模架相連接，以防發(fā)生安全事故。由于在輸送泵管的彎管轉(zhuǎn)向區(qū)域受力較大，通常情況彎管轉(zhuǎn)向區(qū)域的支架應加密。輸送泵管對支架的作用以及支架對結構的作用都應經(jīng)過驗算，必要時對結構進行加固，以確保支架使用安全和對結構無損害。
    5 為了控制豎向輸送泵管內(nèi)的混凝土在自重作用下對混凝土泵產(chǎn)生過大的壓力，水平輸送泵管的直管和彎管總的折算長度與豎向輸送高度之比應進行控制，根據(jù)以往工程經(jīng)驗，比值按0.2倍的輸送高度控制較為合理。水平輸送泵的直管和彎管的折算長度可按現(xiàn)行行業(yè)標準《混凝土泵送施工技術規(guī)程》JGJ／T 10進行計算。
    6 輸送泵管傾斜或垂直向下輸送混凝土時，在高差較大的情況下，由于輸送泵管內(nèi)的混凝土在自重作用下會下落而造成空管，此時極易產(chǎn)生堵管。根據(jù)以往工程經(jīng)驗，當高差大于20m時，堵管幾率大大增加，所以有必要對輸送泵管下端的直管和彎管總的折算長度進行控制。直管和彎管總的折算長度可按現(xiàn)行行業(yè)標準《混凝土泵送施工技術規(guī)程》JGJ／T 10進行計算。當采用自密實混凝土時，輸送泵管下端的直管和彎管總的折算長度與上下高差的倍數(shù)關系，可通過試驗確定。當輸送泵管下端的直管和彎管總的折算長度控制有困難時，可采用在輸送泵管下端設置截止閥的方法解決。
    7 輸送高度較小時，輸送泵出口處的輸送泵管位置可不設截止閥。輸送高度大于100m時，混凝土自重對輸送泵的泵口壓力將大大增加，為了對混凝土輸送過程進行有效控制，要求在輸送泵出口處的輸送泵管位置設置截止閥。
    8 混凝土輸送泵管在輸送混凝土時，重復承受著非常大的作用力，其輸送泵管的磨損以及支架的疲勞損壞經(jīng)常發(fā)生，所以對輸送泵管及其支架進行經(jīng)常檢查和維護是非常重要的。
8.2.4 本條對輸送布料設備的選擇和布置作了規(guī)定。
    1 布料設備是指安裝在輸送泵管前端，用于混凝土澆筑的布料機或布料桿。布料設備應根據(jù)工程結構特點、施工工藝、布料要求和配管情況等進行選擇。布料設備的輸送管內(nèi)徑在通常情況下是與混凝土輸送泵管內(nèi)徑相一致的，最常用的布料設備輸送管采用內(nèi)徑125mm的規(guī)格。如果采用內(nèi)徑150mm輸送泵管時，可采用150mm～125mm轉(zhuǎn)換接頭進行管徑轉(zhuǎn)換，或者采用相同管徑的混凝土布料設備。
    2 布料設備的施工方案是保證混凝土施工質(zhì)量的關鍵，合理的施工方案應能使布料設備均衡而迅速地進行混凝土下料澆筑。
    3 布料設備在澆筑混凝土時，一般會根據(jù)工程特點，安裝在結構上或施工設施上。由于布料設備在使用過程中沖擊力較大，所以安裝位置處的結構或施工設施應進行相應的驗算，不滿足承載要求時應采取加固措施。
    4 布料設備在使用中，彎管處磨損最大，爆管或堵管通常都發(fā)生在彎管處。對彎管加強檢查、及時更換，是保證安全施工的重要環(huán)節(jié)。彎管壁厚可使用測厚儀檢查。
    5 布料設備伸開后作業(yè)高度和工作半徑都較大，如果作業(yè)范圍內(nèi)有障礙物、高壓線等，容易導致安全事故發(fā)生，所以施工前應勘察現(xiàn)場、編寫針對性施工方案。布料設備作業(yè)時，應控制出料口位置，必要時應采取高空防護措施，防止出料口混凝土高空墜落。
8.2.5 為了保證混凝土的工作性，提出了輸送混凝土的過程根據(jù)工程所處環(huán)境條件采取相應技術措施的要求。
8.2.6 輸送泵使用前要求編制操作規(guī)程，操作規(guī)程應符合產(chǎn)品說明書要求。本條對輸送泵輸送混凝土的主要環(huán)節(jié)作了規(guī)定。
    1 泵水是為了檢查輸送泵的性能以及通過濕潤輸送泵的有關部位來達到適宜輸送的條件。
    2 用水泥砂漿對輸送泵和輸送泵管進行濕潤是順利輸送混凝土的關鍵，如果不采取這一技術措施將會造成堵泵或堵管。
    3 開始輸送混凝土時掌握節(jié)奏是順利進行混凝土輸送的重要手段。
    4 輸送泵集料斗設網(wǎng)罩，是為了過濾混凝土中大粒徑石塊或泥塊；集料斗具有足夠混凝土余量，是為了避免吸入空氣產(chǎn)生堵泵。
8.2.7 本條對吊車配備斗容器輸送混凝土作了規(guī)定。應結合起重機起重能力、混凝土澆筑量以及輸送周期等因素綜合確定斗容器容量大小。運輸至現(xiàn)場的混凝土直接裝入斗容器進行輸送，而不采用相互轉(zhuǎn)運的方式輸送混凝土，以及斗容器在澆筑點直接布料，是為了減少混凝土拌合物轉(zhuǎn)運次數(shù)，以保證混凝土工作性和質(zhì)量。在特殊情況下，可采用先集中卸料后小車輸送至澆筑點的方式，卸料點地坪應濕潤并不得有積水。
8.2.8 本條所指的升降設備包括用于運載人或物料的升降電梯以及用于運載物料的升降井架。采用升降設備配合小車輸送混凝土在工程中時有發(fā)生，為了保證混凝土澆筑質(zhì)量，要求編制具有針對性的施工方案。運輸后的混凝土若采用先卸料，后進行小車裝運的輸送方式，裝料點應采用硬地坪或鋪設鋼板形式與地基土隔離，硬地坪或鋼板面應濕潤并不得有積水。為了減少混凝土拌合物轉(zhuǎn)運次數(shù)，通常情況下不宜采用多臺小車相互轉(zhuǎn)載的方式輸送混凝土。