1.0.1 為了防止和減少火災對飛機庫的危害，保護人身和財產(chǎn)的安全，制定本規(guī)范。
1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴建和改建飛機庫的防火設計。
1.0.3 飛機庫的防火設計，必須遵循“預防為主，防消結合”的消防工作方針，針對飛機庫火災的特點，采取可靠的消防措施，做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。
1.0.4 飛機庫的防火設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合現(xiàn)行的國家有關標準的規(guī)定。
條文說明
1 總則
1.0.1 本條說明制定本規(guī)范的目的。隨著我國改革開放的深入，經(jīng)濟建設規(guī)模的擴大，人民生活水平的提高，航空運輸業(yè)也保持持續(xù)、快速的發(fā)展。當前我國空中交通運輸網(wǎng)絡已基本形成，航線近1300條，其中國際航線近250條，通航城市140余個，國際機場40多個，現(xiàn)役大、中型客機780多架，機隊總規(guī)模居世界第三，預計2010年大、中型飛機將增加到1600架，2020年各類民航飛機達6000架。目前，全國民航執(zhí)管大型客機的航空公司已近30家，都需要建設航線維修飛機庫，以便完成特檢和定檢工作。
飛機庫的火災危險性：
1 燃油火災：飛機進庫維修時，飛機油箱和系統(tǒng)內(nèi)帶有航空煤油，載油量從幾噸到上百噸不等，在維修過程中有可能發(fā)生燃油泄漏事故，出現(xiàn)易燃液體流散火災?；馂拿娣e和燃油泄漏量雖難以估計，但從美國工廠相互保險組織進行的相關實驗說明，當流散火的面積為85～120㎡，泄漏量2～3m³，平均油層厚度20～30mm時，將產(chǎn)生巨大的火舌卷流，上升氣浪流速達到22m/s,位于建筑物18.5m高處的屋頂溫度在3min內(nèi)達到425～650℃以上。在易燃液體火災的飛機受熱面，飛機機身蒙皮在短時間內(nèi)發(fā)生破壞。另一種火災危險是發(fā)生燃油箱爆炸。據(jù)國外報道，一架正在維修的DC-8型飛機與其他8架飛機同時停放在一座大型鋼屋架飛機庫里，機械師正在拆換一臺燃油箱的燃油增壓泵，機翼油箱中的部分燃油已被抽出，但在油箱內(nèi)仍留有約11.m³的燃油。當機械師接通電路，跨過增壓泵的電火花點燃了油箱中的易燃氣體，引起爆炸，摧毀了這架DC-8飛機，并在屋頂上炸開一個約100㎡的洞，爆炸和大火破壞了另外兩架DC8飛機，燃燒持續(xù)30min以上。
目前國內(nèi)大量使用的航空煤油RP-1和RP-2的閃點溫度為28℃,RP-3的閃點溫度為38℃。為減少火災的危險已逐步改用RP-3的航空煤油。
2 氧氣系統(tǒng)火災：1968年9月7日在里約熱內(nèi)盧國際機場飛機庫內(nèi)，當機械師為一架波音707氧氣系統(tǒng)充氧時，誤用液壓油軟管進行充氧操作引發(fā)大火，整架飛機報廢，飛機庫也受到破壞。
3 清洗飛機座艙火災：飛機機艙內(nèi)部裝修多采用塑料制品、化纖織物等易燃材料，雖經(jīng)阻燃處理后可達到難燃材料的標準，但在清洗和維修機艙時，常使用溶劑、粘接劑和油漆等。1965年11月25日，美國邁阿密國際機場的飛機庫內(nèi)正維修一架DC-8飛機，當清洗座艙時因使用可燃溶劑發(fā)生火災，造成一人死亡。飛機庫裝有雨淋滅火系統(tǒng)，火被控制在飛機內(nèi)部，而飛機油箱內(nèi)的30t燃油安然無恙，滅火歷時3h，啟用168個噴頭，耗水2293m³。
4 電氣系統(tǒng)火災：1996年3月12日在美國堪薩斯州的一個國際機場飛機庫內(nèi)，當一架波音707飛機大修時，由于廚房的電氣設備短路引發(fā)火災。
5 人為的火災：違反維修安全規(guī)程等。
現(xiàn)代飛機是高科技的產(chǎn)物，價值昂貴，表1列出了各種機型的近似價格。
飛機庫需要高大的空間，其屋頂承重構件除承受屋面荷載外，還要求承受吊車和懸掛維修機塢等附加荷載。因此，飛機庫的建筑造價也很高。一座兩機位波音747的飛機庫及其配套設施的工程造價約4億元人民幣；一座四機位波音747的飛機庫及其配套設施的工程造價約6億元人民幣。
首都機場四機位維修機庫可同時維修波音747四架、波音767兩架、波音737四架，飛機總價值約75億元人民幣。飛機庫一旦發(fā)生火災，就可能引發(fā)易燃液體火災，如不采取有效、快速的滅火措施，造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失是難以估計的。 表1 各種機型的近似價格
1.0.2 進入飛機庫的飛機，其油箱內(nèi)載有燃油，在維修過程中可能發(fā)生燃油火災，本規(guī)范的內(nèi)容是針對飛機庫的火災特點制定的。執(zhí)行時需要注意，噴漆機庫是從事整架飛機噴漆作業(yè)的車間或廠房，與本規(guī)范所指的飛機庫是兩種不同性質的建筑物。噴漆機庫已制定有行業(yè)標準，本規(guī)范不適用于噴漆機庫。
1.0.3 本條是飛機庫防火設計的指導思想。在設計中正確處理好生產(chǎn)與安全的關系，設計合理與經(jīng)濟的關系是落實本條內(nèi)容的關鍵。設計部門、建設部門和消防建設審查部門應密切配合，使防火設計做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。
1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴建和改建飛機庫的防火設計。
1.0.3 飛機庫的防火設計，必須遵循“預防為主，防消結合”的消防工作方針，針對飛機庫火災的特點，采取可靠的消防措施，做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。
1.0.4 飛機庫的防火設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合現(xiàn)行的國家有關標準的規(guī)定。
條文說明
1 總則
1.0.1 本條說明制定本規(guī)范的目的。隨著我國改革開放的深入，經(jīng)濟建設規(guī)模的擴大，人民生活水平的提高，航空運輸業(yè)也保持持續(xù)、快速的發(fā)展。當前我國空中交通運輸網(wǎng)絡已基本形成，航線近1300條，其中國際航線近250條，通航城市140余個，國際機場40多個，現(xiàn)役大、中型客機780多架，機隊總規(guī)模居世界第三，預計2010年大、中型飛機將增加到1600架，2020年各類民航飛機達6000架。目前，全國民航執(zhí)管大型客機的航空公司已近30家，都需要建設航線維修飛機庫，以便完成特檢和定檢工作。
飛機庫的火災危險性：
1 燃油火災：飛機進庫維修時，飛機油箱和系統(tǒng)內(nèi)帶有航空煤油，載油量從幾噸到上百噸不等，在維修過程中有可能發(fā)生燃油泄漏事故，出現(xiàn)易燃液體流散火災?；馂拿娣e和燃油泄漏量雖難以估計，但從美國工廠相互保險組織進行的相關實驗說明，當流散火的面積為85～120㎡，泄漏量2～3m³，平均油層厚度20～30mm時，將產(chǎn)生巨大的火舌卷流，上升氣浪流速達到22m/s,位于建筑物18.5m高處的屋頂溫度在3min內(nèi)達到425～650℃以上。在易燃液體火災的飛機受熱面，飛機機身蒙皮在短時間內(nèi)發(fā)生破壞。另一種火災危險是發(fā)生燃油箱爆炸。據(jù)國外報道，一架正在維修的DC-8型飛機與其他8架飛機同時停放在一座大型鋼屋架飛機庫里，機械師正在拆換一臺燃油箱的燃油增壓泵，機翼油箱中的部分燃油已被抽出，但在油箱內(nèi)仍留有約11.m³的燃油。當機械師接通電路，跨過增壓泵的電火花點燃了油箱中的易燃氣體，引起爆炸，摧毀了這架DC-8飛機，并在屋頂上炸開一個約100㎡的洞，爆炸和大火破壞了另外兩架DC8飛機，燃燒持續(xù)30min以上。
目前國內(nèi)大量使用的航空煤油RP-1和RP-2的閃點溫度為28℃,RP-3的閃點溫度為38℃。為減少火災的危險已逐步改用RP-3的航空煤油。
2 氧氣系統(tǒng)火災：1968年9月7日在里約熱內(nèi)盧國際機場飛機庫內(nèi)，當機械師為一架波音707氧氣系統(tǒng)充氧時，誤用液壓油軟管進行充氧操作引發(fā)大火，整架飛機報廢，飛機庫也受到破壞。
3 清洗飛機座艙火災：飛機機艙內(nèi)部裝修多采用塑料制品、化纖織物等易燃材料，雖經(jīng)阻燃處理后可達到難燃材料的標準，但在清洗和維修機艙時，常使用溶劑、粘接劑和油漆等。1965年11月25日，美國邁阿密國際機場的飛機庫內(nèi)正維修一架DC-8飛機，當清洗座艙時因使用可燃溶劑發(fā)生火災，造成一人死亡。飛機庫裝有雨淋滅火系統(tǒng)，火被控制在飛機內(nèi)部，而飛機油箱內(nèi)的30t燃油安然無恙，滅火歷時3h，啟用168個噴頭，耗水2293m³。
4 電氣系統(tǒng)火災：1996年3月12日在美國堪薩斯州的一個國際機場飛機庫內(nèi)，當一架波音707飛機大修時，由于廚房的電氣設備短路引發(fā)火災。
5 人為的火災：違反維修安全規(guī)程等。
現(xiàn)代飛機是高科技的產(chǎn)物，價值昂貴，表1列出了各種機型的近似價格。
飛機庫需要高大的空間，其屋頂承重構件除承受屋面荷載外，還要求承受吊車和懸掛維修機塢等附加荷載。因此，飛機庫的建筑造價也很高。一座兩機位波音747的飛機庫及其配套設施的工程造價約4億元人民幣；一座四機位波音747的飛機庫及其配套設施的工程造價約6億元人民幣。
首都機場四機位維修機庫可同時維修波音747四架、波音767兩架、波音737四架，飛機總價值約75億元人民幣。飛機庫一旦發(fā)生火災，就可能引發(fā)易燃液體火災，如不采取有效、快速的滅火措施，造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失是難以估計的。 表1 各種機型的近似價格
1.0.2 進入飛機庫的飛機，其油箱內(nèi)載有燃油，在維修過程中可能發(fā)生燃油火災，本規(guī)范的內(nèi)容是針對飛機庫的火災特點制定的。執(zhí)行時需要注意，噴漆機庫是從事整架飛機噴漆作業(yè)的車間或廠房，與本規(guī)范所指的飛機庫是兩種不同性質的建筑物。噴漆機庫已制定有行業(yè)標準，本規(guī)范不適用于噴漆機庫。1.0.3 本條是飛機庫防火設計的指導思想。在設計中正確處理好生產(chǎn)與安全的關系，設計合理與經(jīng)濟的關系是落實本條內(nèi)容的關鍵。設計部門、建設部門和消防建設審查部門應密切配合，使防火設計做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。
住宅設計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設計規(guī)
