2.0.1 飛機庫 aircraft hangar
用于停放和維修飛機的建筑物。
2.0.2 飛機庫大門 aircraft access door
為飛機進出飛機庫專門設置的門。
2.0.3飛機停放和維修區(qū) aircraft storage and servicing area
飛機庫內(nèi)用于停放和維修飛機的區(qū)域。不包括與其相連的生產(chǎn)輔助用房和其他建筑。
2.0.4 冀下泡沫滅火系統(tǒng) foam extinguishing system for area under wing
用于飛機機翼下的泡沫滅火系統(tǒng)。
條文說明
2 術(shù)語
2.0.1 飛機庫是我國習慣用語。用飛機庫的功能定義，它應是從事飛機維修工藝的車間或廠房。日本稱“格納”庫，有“儲存”的意思，美國稱“hangar”，有“庫”或“棚”的含義。本規(guī)范仍沿用飛機庫這一習慣名稱。與飛機庫配套建設的獨立建筑物或與飛機停放和維修區(qū)貼鄰建造的建筑物，凡不具有飛機維修功能的，如公司辦公樓、發(fā)動機維修車間、附件維修車間、特設維修車間、航材中心庫等均不屬本規(guī)范的范圍。
2.0.3 一座飛機庫可包括若干個飛機停放和維修區(qū)，一個飛機停放和維修區(qū)可以停放和維修一架或多架飛機。區(qū)和區(qū)之間必須用防火墻隔開，否則應被視為一個飛機停放和維修區(qū)，與飛機停放和維修區(qū)直接相通又無防火隔斷的維修工作間也應視為飛機停放和維修區(qū)。
2.0.4 翼下泡沫滅火系統(tǒng)是泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)的輔助滅火系統(tǒng)。當飛機機翼面積大于或等于280㎡時，泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)釋放的泡沫被機翼遮擋，影響滅火效果，故設置翼下泡沫滅火系統(tǒng)。當飛機機翼面積小于280㎡時，可不設翼下泡沫滅火系統(tǒng)。系統(tǒng)的功能是將泡沫直接噴射到機翼和中央翼下部的地面，控制和撲滅泄漏燃油發(fā)生的流散火，同時對機身下部有冷卻作用。系統(tǒng)的釋放裝置可采用自動擺動的泡沫炮或泡沫噴嘴。當條件允許時也可采用設在地面下的彈射泡沫噴頭。機翼面積280㎡的界線是等效采用美國《飛機庫防火標準》NITA-409(2004年版)的有關(guān)規(guī)定。
用于停放和維修飛機的建筑物。
2.0.2 飛機庫大門 aircraft access door
為飛機進出飛機庫專門設置的門。
2.0.3飛機停放和維修區(qū) aircraft storage and servicing area
飛機庫內(nèi)用于停放和維修飛機的區(qū)域。不包括與其相連的生產(chǎn)輔助用房和其他建筑。
2.0.4 冀下泡沫滅火系統(tǒng) foam extinguishing system for area under wing
用于飛機機翼下的泡沫滅火系統(tǒng)。
條文說明
2 術(shù)語
2.0.1 飛機庫是我國習慣用語。用飛機庫的功能定義，它應是從事飛機維修工藝的車間或廠房。日本稱“格納”庫，有“儲存”的意思，美國稱“hangar”，有“庫”或“棚”的含義。本規(guī)范仍沿用飛機庫這一習慣名稱。與飛機庫配套建設的獨立建筑物或與飛機停放和維修區(qū)貼鄰建造的建筑物，凡不具有飛機維修功能的，如公司辦公樓、發(fā)動機維修車間、附件維修車間、特設維修車間、航材中心庫等均不屬本規(guī)范的范圍。
2.0.3 一座飛機庫可包括若干個飛機停放和維修區(qū)，一個飛機停放和維修區(qū)可以停放和維修一架或多架飛機。區(qū)和區(qū)之間必須用防火墻隔開，否則應被視為一個飛機停放和維修區(qū)，與飛機停放和維修區(qū)直接相通又無防火隔斷的維修工作間也應視為飛機停放和維修區(qū)。
2.0.4 翼下泡沫滅火系統(tǒng)是泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)的輔助滅火系統(tǒng)。當飛機機翼面積大于或等于280㎡時，泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)釋放的泡沫被機翼遮擋，影響滅火效果，故設置翼下泡沫滅火系統(tǒng)。當飛機機翼面積小于280㎡時，可不設翼下泡沫滅火系統(tǒng)。系統(tǒng)的功能是將泡沫直接噴射到機翼和中央翼下部的地面，控制和撲滅泄漏燃油發(fā)生的流散火，同時對機身下部有冷卻作用。系統(tǒng)的釋放裝置可采用自動擺動的泡沫炮或泡沫噴嘴。當條件允許時也可采用設在地面下的彈射泡沫噴頭。機翼面積280㎡的界線是等效采用美國《飛機庫防火標準》NITA-409(2004年版)的有關(guān)規(guī)定。
住宅設計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設計規(guī)
