3.0.1 飛機(jī)庫可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，各類飛機(jī)庫內(nèi)飛機(jī)停放和維修區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。 表3.0.1 飛機(jī)庫分類及其停放和維修區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積
    注：與飛機(jī)停放和維修區(qū)貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房，其允許最多層數(shù)和防火分區(qū)允許最大建筑面積應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的有關(guān)規(guī)定。
3.0.2 I類飛機(jī)庫的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。Ⅱ、Ⅲ類飛機(jī)庫的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。飛機(jī)庫地下室的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。
3.0.3 建筑構(gòu)件均應(yīng)為不燃燒體材料，其耐火極限不應(yīng)低于表3.0.3的規(guī)定。 表3.0.3 建筑構(gòu)件的耐火極限
  3.0.4 在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)，支承屋頂承重構(gòu)件的鋼柱和柱間鋼支撐應(yīng)采取防火隔熱保護(hù)措施，并應(yīng)達(dá)到相應(yīng)耐火等級(jí)建筑要求的耐火極限。
3.0.5 飛機(jī)庫飛機(jī)停放和維修區(qū)屋頂金屬承重構(gòu)件應(yīng)采取外包敷防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料等措施進(jìn)行防火保護(hù)，當(dāng)采用泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)或采用自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)后，屋頂可采用無防火保護(hù)的金屬構(gòu)件。
  條文說明  
3 防火分區(qū)和耐火等級(jí) 
3.0.1 飛機(jī)庫的分類是按飛機(jī)停放和維修區(qū)每個(gè)防火分區(qū)建筑面積的大小進(jìn)行區(qū)別對(duì)待的原則制定的。在確保飛機(jī)庫消防安全的前提下，適當(dāng)減少消防設(shè)施投資是必要的。
    本規(guī)范將飛機(jī)庫按照上述原則分為三類：I類：凡在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)一個(gè)防火分區(qū)的建筑面積5001～50000㎡的飛機(jī)庫為I類飛機(jī)庫。美國《飛機(jī)庫防火標(biāo)準(zhǔn)》NFPA-409(2004年版)規(guī)定飛機(jī)停放和維修區(qū)占地面積大于3716㎡的飛機(jī)庫均為I類飛機(jī)庫。
    本規(guī)范對(duì)Ⅰ類飛機(jī)庫設(shè)置了完善的自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)，能有效地實(shí)施監(jiān)控和撲滅初期火災(zāi)，確保飛機(jī)與飛機(jī)庫建筑免受火災(zāi)損害。在此前提下，從飛機(jī)庫的建設(shè)和飛機(jī)維修實(shí)際需要出發(fā)，對(duì)Ⅰ類飛機(jī)庫一個(gè)防火分區(qū)允許最大建筑面積確定為50000㎡。
    Ⅱ類飛機(jī)庫一個(gè)防火分區(qū)建筑面積為3001～5000㎡。該類飛機(jī)庫僅能停放和維修1～2架中型飛機(jī)，火災(zāi)面積和火災(zāi)損失相對(duì)要小。
    Ⅲ類飛機(jī)庫一個(gè)防火分區(qū)建筑面積等于或小于3000㎡。它只能停放和維修小型飛機(jī)，火災(zāi)面積和火災(zāi)損失相對(duì)更小。
    以上規(guī)定含飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)附設(shè)的不經(jīng)常有人員停留的少量生產(chǎn)輔助用房。
3.0.2 幾十年以來所有設(shè)計(jì)和建設(shè)的飛機(jī)庫其耐火等級(jí)均為一、二級(jí)，考慮到飛機(jī)庫的防火要求和建筑的特點(diǎn)，本規(guī)范不規(guī)定采用三、四級(jí)耐火等級(jí)的建筑。I類飛機(jī)庫價(jià)值貴重，規(guī)定耐火等級(jí)為一級(jí)。Ⅱ、Ⅲ類飛機(jī)庫可適當(dāng)降低，但不應(yīng)低于二級(jí)。與飛機(jī)停放和維修區(qū)貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房的耐火等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016-2006的有關(guān)規(guī)定，但也不應(yīng)低于二級(jí)。
3.0.3 本條是以現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016-2006和《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50045-95(2005年版)為依據(jù)，參考國外標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合飛機(jī)庫防火設(shè)計(jì)的特點(diǎn)制定的。
3.0.4、3.0.5 根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016-2006第3.2.4條的規(guī)定，并結(jié)合飛機(jī)庫屋頂承重構(gòu)件多為鋼構(gòu)件的特點(diǎn)而制定。支承屋頂承重構(gòu)件的鋼柱和柱間鋼支撐可采用防火隔熱涂料保護(hù)。本規(guī)范規(guī)定飛機(jī)庫鋼屋頂承重構(gòu)件的保護(hù)可采用多種措施，如泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、外包防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料等措施供選擇采用，這樣可在不降低飛機(jī)庫鋼屋頂承重構(gòu)件防火安全的前提下，防止重復(fù)設(shè)置造成資源浪費(fèi)。
4.1.1 飛機(jī)庫的總圖位置、消防車道、消防水源及與其他建筑物的防火間距等應(yīng)符合航空港總體規(guī)劃要求。
4.1.2 飛機(jī)庫與其貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房之間的防火分隔措施，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)輔助用房的使用性質(zhì)和火災(zāi)危險(xiǎn)性確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 飛機(jī)庫應(yīng)采用防火墻與辦公樓、飛機(jī)部件噴漆間、飛機(jī)座椅維修間、航材庫、配電室和動(dòng)力站等生產(chǎn)輔助用房隔開，防火墻上的門窗應(yīng)采用甲級(jí)防火門窗，或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。
    2 飛機(jī)庫與單層維修工作間、辦公室、資料室和庫房等應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體墻隔開，隔墻上的門窗應(yīng)采用乙級(jí)防火門窗，或耐火極限不低于2.00h的防火卷簾。
4.1.3 在飛機(jī)庫內(nèi)不宜設(shè)置辦公室、資料室、休息室等用房，若確需設(shè)置少量這些用房時(shí)，宜靠外墻設(shè)置，并應(yīng)有直通安全出口或疏散走道的措施，與飛機(jī)停放和維修區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體墻和耐火極限不低于1.50h的頂板隔開，墻體上的門窗應(yīng)為甲級(jí)防火門窗。
4.1.4 飛機(jī)庫內(nèi)的防火分區(qū)之間應(yīng)采用防火墻分隔。確有困難的局部開口可采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。防火墻上的門應(yīng)采用在火災(zāi)時(shí)能自行關(guān)閉的甲級(jí)防火門。門或卷簾應(yīng)與其兩側(cè)的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)閉，但應(yīng)同時(shí)具有手動(dòng)和機(jī)械操作的功能。
4.1.5 甲、乙、丙類物品暫存間不應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫內(nèi)。當(dāng)設(shè)置在貼鄰飛機(jī)庫的生產(chǎn)輔助用房區(qū)內(nèi)時(shí)，應(yīng)靠外墻設(shè)置并應(yīng)設(shè)置直接通向室外的安全出口，與其他部位之間必須用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃燒體樓板隔開。
    甲、乙類物品暫存量應(yīng)按不超過一晝夜的生產(chǎn)用量設(shè)計(jì)，并應(yīng)采取防止可燃液體流淌擴(kuò)散的措施。
4.1.6 甲、乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性的使用場(chǎng)所和庫房不得設(shè)在地下或半地下室。
4.1.7 附設(shè)在飛機(jī)庫內(nèi)的消防控制室、消防泵房應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。隔墻上的門應(yīng)采用甲級(jí)防火門，其疏散門應(yīng)直接通向安全出口或疏散樓梯、疏散走道。觀察窗應(yīng)采用甲級(jí)防火窗。
4.1.8 危險(xiǎn)品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫內(nèi)或與飛機(jī)庫貼鄰建造。
4.1.9 飛機(jī)庫應(yīng)設(shè)置從室外地面或附屬建筑屋頂通向飛機(jī)停放和維修區(qū)屋面的室外消防梯，且數(shù)量不應(yīng)少于2部。當(dāng)飛機(jī)庫長邊長度大于250.0m時(shí)，應(yīng)增設(shè)1部。
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4.1 一般規(guī)定
4.1.1 飛機(jī)庫的總圖位置通常遠(yuǎn)離航站樓，靠近滑行道或停機(jī)坪。飛機(jī)庫的高度受到飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)凈空需要的限制，又不能遮擋指揮塔臺(tái)至整條跑道的視線，所以要符合航空港總體規(guī)劃要求。飛機(jī)庫一般設(shè)在飛機(jī)維修基地內(nèi)，有時(shí)由幾座飛機(jī)庫組成機(jī)庫群，飛機(jī)庫之間，飛機(jī)庫與其他建筑物之間應(yīng)有一定的防火間距。消防車道等應(yīng)按消防要求合理布局。此外，用于飛機(jī)庫的消防水池容量較大，是分建還是合建也需要統(tǒng)籌安排。
4.1.2 為了節(jié)約用地和方便生產(chǎn)管理，有可能將生產(chǎn)管理辦公大樓、各種維修車間(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、附件、特設(shè)等)、航材庫、變配電室和動(dòng)力站等生產(chǎn)輔助用房與飛機(jī)維修大廳貼建，按防火分區(qū)的要求，要用防火墻將其隔開。采用防火卷簾代替防火門時(shí)，防火卷簾的耐火極限應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《門和卷簾的耐火試驗(yàn)方法》GB 7633中背火面升溫的判定條件進(jìn)行。
飛機(jī)部件噴漆間和座椅維修間的火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，國外的長機(jī)庫將其視為飛機(jī)停放和維修區(qū)的一部分，一般不采取防火分隔，按照我國相關(guān)規(guī)范要求，本條采取了較為嚴(yán)格的防火分隔措施。
4.1.3 根據(jù)飛機(jī)維修具體情況，確需在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)設(shè)置少量辦公室、休息室等用房的，本條對(duì)其防火分隔和安全疏散采取了較為嚴(yán)格的措施。
4.1.4 飛機(jī)庫用防火墻分隔為兩個(gè)或兩個(gè)以上飛機(jī)停放和維修區(qū)時(shí)，為了生產(chǎn)的需要往往在此防火墻上需開設(shè)尺寸較大的門，為此，本規(guī)范規(guī)定采用甲級(jí)防火門或耐火極限大于3.OOh的防火卷簾門。要求該門兩側(cè)均設(shè)火災(zāi)探測(cè)器聯(lián)動(dòng)關(guān)閉裝置，并具有手動(dòng)
和機(jī)械操作的功能。
4.1.5、4.1.6根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016-2006的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合飛機(jī)庫的特點(diǎn)制定。
4.1.7 飛機(jī)庫消防控制室能俯視整個(gè)飛機(jī)停放和維修區(qū)為最佳。消防泵房設(shè)在地下室或一層，應(yīng)能通向疏散走道、疏散樓梯或直通安全出入口。
4.1.8 由于飛機(jī)庫價(jià)值高，為避免火源，應(yīng)將火災(zāi)危險(xiǎn)性大或與飛機(jī)維修工作無直接關(guān)系的附屬建筑分開建設(shè)。
4.1.9 消防梯是方便消防人員準(zhǔn)確快捷到達(dá)屋面作業(yè)的固定設(shè)施。為此，至少應(yīng)有2部消防梯由室外地坪直達(dá)飛機(jī)停放和維修區(qū)屋面。