14.4.1 環(huán)境勘驗
觀察火災(zāi)現(xiàn)場全貌，包括汽車周圍的建筑物、公路設(shè)施、植被情況、其他汽車、輪胎留下的痕跡等。觀察汽車車身燃燒痕跡。根據(jù)上述物體的燃燒殘留痕跡，分析并確定火災(zāi)蔓延方向。
14.4.2 確定起火部位
火災(zāi)調(diào)查人員觀察車身燃燒痕跡、玻璃燒損和破碎痕跡、輪胎及底盤燃燒痕跡、汽車內(nèi)部各部位燃燒痕跡，以及汽車周圍可燃物燃燒殘留的痕跡等，確定火災(zāi)蔓延的方向，從而確定起火部位。根據(jù)汽車的構(gòu)造，汽車火災(zāi)的起火部位可以被分為：
a) 汽車外部；
b) 發(fā)動機(jī)艙內(nèi)；
c) 駕駛室內(nèi)；
d) 后備廂（或貨車的貨廂）內(nèi)。
使用叉車或其他升降設(shè)備將汽車升起，能夠有效地對汽車底盤進(jìn)行勘驗。
14.4.3 汽車勘驗
14.4.3.1 概述
火災(zāi)調(diào)查人員確定起火部位之后，按照燒損最輕至燒損最重的順序，對汽車進(jìn)行更為細(xì)致的勘驗，確定起火點(diǎn)的具體位置。同時有針對性地對火災(zāi)涉及到的系統(tǒng)進(jìn)行勘驗，確定其燒損狀態(tài)，分析能夠引發(fā)火災(zāi)的各種危險性。
14.4.3.2 識別汽車
火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)確定汽車的構(gòu)造、類型及特殊裝置等?？梢酝ㄟ^車輛識別號碼（VIN)，準(zhǔn)確地確定汽車的制造商、產(chǎn)地、車身類型、發(fā)動機(jī)類型、年型、裝配廠和生產(chǎn)序列號等信息，從而準(zhǔn)確的識別汽車。然后使用相同的汽車與發(fā)生火災(zāi)的汽車進(jìn)行對比，或者查閱相關(guān)的維修手冊，以確保對各個環(huán)節(jié)都進(jìn)行，勘驗。
14.4.3.3 勘驗汽車各個系統(tǒng)
14.4.3.3.1 發(fā)動機(jī)
汽車發(fā)動機(jī)由很多零件構(gòu)成，工作時這些零件都同步運(yùn)行。為保證發(fā)動機(jī)正常工作，所有零件必須精密地裝配在一起，許多零件還須潤滑和冷卻。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)導(dǎo)致汽車火災(zāi)的故障有：
a) 機(jī)械故障。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)部分零部件或某個零件從工作位置髙速飛出，能夠割破油管或?qū)Ь€，從而引發(fā)火災(zāi)。潤滑油能夠從機(jī)械故障形成的小孔中泄漏，并且被熾熱表面點(diǎn)燃。
b) 潤滑油泄漏。潤滑油從油底殼墊片處泄漏，并滴落在排氣管上；潤滑油從氣缸蓋墊片處泄漏，并滴落在排氣歧管上，均能引發(fā)火災(zāi)。汽車停車后，潤滑油泄漏故障仍可導(dǎo)致汽車火災(zāi)的發(fā)生。發(fā)動機(jī)內(nèi)缺少潤滑油，能夠?qū)е聶C(jī)械零件發(fā)生突然失效，并能夠引發(fā)火災(zāi)。
c) 發(fā)動機(jī)過熱。發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的傳動皮帶斷開，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)生災(zāi)禍性失效并引發(fā)火災(zāi)。 14.4.3.3.2 燃料供給系統(tǒng)
汽油發(fā)動機(jī)汽車的燃料供給系統(tǒng)包括油箱、油管和燃油泵等，能夠?qū)е缕嚮馂?zāi)的故障包括：
a) 化油器式燃料供給系統(tǒng)的壓力部分。壓力部分如油管、化油器或發(fā)動機(jī)零件的某一部位出現(xiàn)泄漏點(diǎn)后，泄漏的燃料從微小的噴霧發(fā)展成大片蒸氣。這時，如果存在明火或火花，就會發(fā)生火災(zāi)。
b) 燃油噴射式燃料供給系統(tǒng)的零件存在泄漏的隱患。如果泄露發(fā)展到一定程度，系統(tǒng)的壓力可把汽油蒸氣噴出0m?3m遠(yuǎn)。這一系統(tǒng)的進(jìn)油部分發(fā)生泄漏后，汽車的行駛狀況會出現(xiàn)異常，如起動困難、行駛不穩(wěn)定和拋錨等駕駛員可覺察到的現(xiàn)象。髙壓燃油系統(tǒng)的回油部分為低壓系統(tǒng)低于21kPa，由于這部分發(fā)生泄漏對汽車的行駛狀況影響不大，因此回油部分的泄漏故障更為嚴(yán)重。
c) 柴油發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的零件因發(fā)動機(jī)振動容易松動，發(fā)生泄漏故障。與汽油不同，柴油能夠被熾熱表面點(diǎn)燃。當(dāng)汽車內(nèi)可燃液體的蒸氣從發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)氣裝置進(jìn)人進(jìn)氣系統(tǒng)后，就存在發(fā)動機(jī)失控的危險性。其后果與一直給汽車加速相同，情況嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)的某一部分會開裂并爆出火球。
d) 天然氣和丙烷氣都可作為汽車的燃料，它們以液態(tài)的形式存放在儲液罐中，以氣態(tài)的形式供發(fā)動機(jī)使用。這種燃料供給系統(tǒng)在高壓條件下運(yùn)行。大多數(shù)天然氣或丙烷氣燃料汽車采用化油器裝置，由于這種壓力系統(tǒng)連接件與管件的材料熱膨脹系數(shù)不同，因此在連接部位很難發(fā)生泄漏故障。所以，火災(zāi)調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)泄漏故障點(diǎn)，不一定都是在火災(zāi)發(fā)生前出現(xiàn)的。燃料本身的火災(zāi)危險性，是這種燃料供給系統(tǒng)最大的隱患。一旦該系統(tǒng)發(fā)生泄漏故障，可燃?xì)怏w會隨 著泄漏的發(fā)展噴出很遠(yuǎn)的距離，并且能夠被某種微弱引火源所引燃，并且存在爆炸的危險性。天然氣或丙烷氣的儲液罐，受到火的熱作用后而爆裂的危險性很小。火災(zāi)發(fā)生后儲液罐內(nèi)快速聚積的壓力無法及時排放，是導(dǎo)致大部分儲液罐爆裂的原因。
14.4.3.3.3 渦輪增壓器
渦輪增壓器是整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)溫度最髙的部位，其產(chǎn)生的熱量可以點(diǎn)燃與之接觸的燃油或其他可燃物。渦輪增壓器漏油，可導(dǎo)致其工作溫度進(jìn)一步提高，泄漏出的燃油可被點(diǎn)燃并引發(fā)火災(zāi)。
14.4.3.3.4 排氣凈化系統(tǒng)
排氣凈化系統(tǒng)由EGR控制閥、活性炭罐、各種橡膠真空管和傳感器等組成，并安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，能夠?qū)е缕嚮馂?zāi)的故障有：
a) 活性炭罐或真空軟管出現(xiàn)油蒸氣泄漏的故障；
b) 油箱加油過量可導(dǎo)致汽油進(jìn)人活性炭罐，引發(fā)汽油溢出故障；
c) EGR控制閥能出現(xiàn)阻塞故障，導(dǎo)致燃料濃度很高的可燃混合氣直接進(jìn)人排氣系統(tǒng)，并被廢棄在循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)使用，造成汽車的怠速不穩(wěn)定、拋錨、回火或催化轉(zhuǎn)換器過熱等故障。
14.4.3.3.5 排氣系統(tǒng)
排氣系統(tǒng)能夠?qū)е缕嚮馂?zāi)的故障有：
a) 氣缸蓋或氣缸襯墊發(fā)生泄漏故障后，泄漏的燃油能接觸到排氣歧管，并存在被點(diǎn)燃的危險性。
b)催化轉(zhuǎn)換器位于排氣管的下游，催化轉(zhuǎn)換器前端8 cm?10 cm長的進(jìn)氣管，正常工況下測得該部位溫度為343°C，是整個排氣系統(tǒng)溫度最高的部位。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火不良或運(yùn)轉(zhuǎn)過度，該部位溫度會明顯升高。發(fā)動機(jī)自身故障能引起催化轉(zhuǎn)換器過熱，導(dǎo)致其內(nèi)襯被點(diǎn)燃。
c) 汽車正常行駛時或剛剛停車后，排氣管或催化轉(zhuǎn)換器的熾熱表面，能夠點(diǎn)燃與之接觸的可燃物，如泄漏的汽車可燃液體和很高的草等。
14.4.3.3.6 汽車電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)導(dǎo)致汽車火災(zāi)的故障有：
a) 汽車受到?jīng)_撞后，鉛酸蓄電池外殼破損并釋放氫氣，能夠被微弱的引火源點(diǎn)燃。但是，熾熱表面很難點(diǎn)燃?xì)錃狻? b) 汽車停車、發(fā)動機(jī)停止工作或者點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉之后，汽車仍有一少部分電路帶有12V(或24V)電壓，并且存在發(fā)生電氣故障并引發(fā)火災(zāi)的危險性。
帶電電路包括：
1) 蓄電池接線柱引出線；
2) 蓄電池至起動機(jī)的線路；
3) 起動機(jī)至發(fā)電機(jī)的線路；
4) 蓄電池至中央接線盒的線路；
5) 部分從點(diǎn)火開關(guān)到時鐘或點(diǎn)煙器等輔助電氣設(shè)備的線路。
c) 直接加裝在蓄電池上的用電設(shè)備，在發(fā)動機(jī)停止工作后，存在發(fā)生電氣故障的危險性。
d) 汽車的電氣線路或電氣設(shè)備出現(xiàn)電氣故障。電氣故障發(fā)生后，汽車導(dǎo)線、插接件、電氣連接件、電氣設(shè)備能夠形成金屬熔化痕跡。
14.4.3.3.7 傳動系統(tǒng)
汽車的變速器有齒輪變速器和液力變速器，變速器內(nèi)的零件需要潤滑。傳動系統(tǒng)導(dǎo)致汽車火災(zāi)的故障有：
a) 齒輪變速器齒輪的潤滑油儲存在集油器內(nèi)，這部分的機(jī)械失效故障與發(fā)動機(jī)機(jī)械失效故障同樣嚴(yán)重；
b) 齒輪變速器潤滑油的加油口位于汽車底部，能夠泄露到排氣系統(tǒng)上；
c) 自動變速器的傳動液過量，傳動液從量液管內(nèi)溢出滴落到排氣系統(tǒng)上；
d) 自動變速器的傳動液從密封墊片處泄漏，并滴落到排氣系統(tǒng)上；
e) 汽車超載，或者變速器內(nèi)添加的傳動液的型號有誤，造成傳動液噴濺。
14.4.3.3.8 液壓制動系統(tǒng)
液壓制動系統(tǒng)導(dǎo)致汽車火災(zāi)的故障有：
a) 液壓制動系統(tǒng)在高壓條件下工作，微小的泄漏能導(dǎo)致制動液噴濺，并能被引火源點(diǎn)燃；
b) 制動過載，剎車片與制動鼓發(fā)生過熱，能夠引發(fā)火災(zāi)。
14.4.3.3.9 附屬設(shè)備
汽車內(nèi)的機(jī)械設(shè)備有空調(diào)壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向泵、空氣泵和真空泵等。這些設(shè)備都存在機(jī)械故障的隱患。應(yīng)當(dāng)查閱相關(guān)資料，確定這些設(shè)備的工作原理和故障的火災(zāi)危險性。
14.4.3.4 起火點(diǎn)在汽車內(nèi)部的勘驗
起火部位在汽車內(nèi)部，應(yīng)當(dāng)根據(jù)14.4. 3. 3中汽車系統(tǒng)的火災(zāi)危險性，對起火點(diǎn)附近的汽車火災(zāi)痕跡進(jìn)行勘驗，包括：
a) 勘驗油路的泄漏痕跡。
主要檢查下列痕跡：
1) 檢查油箱狀態(tài)。檢查油箱破碎或局部泄漏的痕跡。記錄油箱蓋狀態(tài)，許多油箱蓋含有塑料件或低熔點(diǎn)金屬件，這些零件在火災(zāi)中能夠脫落、燒失或掉進(jìn)油箱。
2) 記錄油箱加油管的狀態(tài)。汽車受到撞擊之后，造成加油系統(tǒng)的漏斗頸裝置與油箱斷開連接，或者加油管出現(xiàn)機(jī)械性破損，形成燃油泄漏痕跡。
3) 檢查供油管和回油管狀態(tài)。檢查井記錄靠近催化轉(zhuǎn)換器附近的油路管，靠近排氣歧管的非金屬油路管，靠近其他熾熱表面的非金屬油路管和容易受到摩擦的油路管。
4) 檢査機(jī)油、潤滑油、傳動液、助力轉(zhuǎn)向液的容器及連接管路狀態(tài)，確定過熱燃燒或泄漏到排氣管或排氣岐管上形成炭化痕跡。
b) 勘驗電路的電氣故障痕跡。
主要檢査下列痕跡：
1) 汽車用電設(shè)備導(dǎo)線的熔痕； 2) 導(dǎo)線和用電設(shè)備接插件的熔痕；
3) 熔痕周圍金屬件的熔痕；
4) 用電設(shè)備內(nèi)部電氣連接件的熔痕；
5) 熔斷絲規(guī)格，用大阻值的熔斷絲代替額定規(guī)格的熔斷絲，導(dǎo)致汽車導(dǎo)線形成過負(fù)荷痕跡；
6) 蓄電池極柱與其電源線連接件的接觸不良痕跡。
c) 檢查開關(guān)、手柄和操縱桿的位置。
主要檢查下列位置：
1) 檢查并記錄駕駛室內(nèi)各開關(guān)的位置，確定開關(guān)是否處于“開通”狀態(tài)；
2) 檢查玻璃托架位置，確定門窗玻璃開閉狀態(tài)，重點(diǎn)確定玻璃是機(jī)械力破壞造成的炸裂，還是明火燃燒所造成的炸裂，并觀察窗玻璃炸裂的形狀、煙熏程度、玻璃落地位置；
3) 記錄變速操縱桿的擋位；
4) 檢查點(diǎn)火開關(guān)的位置。
d) 檢査發(fā)動機(jī)和排氣歧管處異物。檢查發(fā)動機(jī)、排氣管或排氣岐管附近的報紙、油棉紗等可燃物、可燃物的炭化物痕跡。
e) 遺留火種。
遺留火種主要有：
1) 煙頭引發(fā)火災(zāi)，起火點(diǎn)多在駕駛室或儲物艙內(nèi)的可燃貨物上，具有陰燃起火的特征，往往造成駕駛室內(nèi)一側(cè)的窗玻璃煙熏嚴(yán)重且燒熔，起火后燃燒嚴(yán)重的部位是上部；
2) 檢查儀表板上、駕駛室座椅上等陽光照射到的部位，是否存在一次性打火機(jī)。
f) 檢查車內(nèi)攜帶的危險品。汽車火災(zāi)還涉及到轎車的后備廂，卡車或貨車的儲貨艙等。確定起火部位在這一區(qū)域后，火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)確定儲物區(qū)域內(nèi)存放的物品，并對燃燒殘留物進(jìn)行勘驗。從而確定由該部物品是否存在火災(zāi)危險性并引發(fā)火災(zāi)。
14.4.3.5 起火部位在汽車外部的勘驗
14.4.3.5.1 概述
放火，排氣管或催化轉(zhuǎn)換器烤燃地表可燃物、輪胎過熱等原因引發(fā)汽車火災(zāi)后，火災(zāi)的起火部位大都在汽車外部?；馂?zāi)調(diào)查員按照14.4.3.4內(nèi)容勘驗的基礎(chǔ)上，還需對進(jìn)行下列工作，方能全面的對汽車火災(zāi)進(jìn)行勘驗，并準(zhǔn)確地認(rèn)定汽車火災(zāi)原因。
14.4.3.5.2 汽車放火
放火者通常使用汽油、柴油等作為助燃劑在輪胎附近對汽車放火，但也有在車頂蓋上、駕駛室內(nèi)及后備廂內(nèi)等處實施放火。使用助燃劑的放火火災(zāi)，具有猛烈燃燒的特征。短時間內(nèi)，大量的熱能導(dǎo)致玻璃在沒有形成積炭前就開始破碎或熔化，且煙熏輕微?；馂?zāi)調(diào)查人員確定起火點(diǎn)之后，應(yīng)當(dāng)檢查是否存在盛裝助燃劑的物品，如塑料瓶或棉布等。對起火點(diǎn)附近提取的玻璃煙塵、車身煙塵、炭化殘留物及地面泥土等物證進(jìn)行助燃劑檢測，能夠有效的確定汽車火災(zāi)是否由放火引起。
14.4.3.5.3 排氣管或催化轉(zhuǎn)化器處起火
火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)檢查汽車底盤下地面存在的可燃物及燃燒的情況。干草、干樹葉或其他可燃物，接觸到過熱的排氣管或催化轉(zhuǎn)化器后，能夠被點(diǎn)燃。
14.4.3.5.4 輪胎過熱起火
火災(zāi)調(diào)查人員確定汽車過載或長時間行駛后，對輪胎部位的燃燒痕跡進(jìn)行細(xì)項勘驗。汽車下坡過程中長時間制動，其制動鼓過熱能夠引發(fā)輪胎起火。輪胎充氣不足、雙輪胎貨車其中一個輪胎爆裂后繼續(xù)行駛，車輪和路面的摩擦引發(fā)輪胎起火。