4.3.1 航站樓內(nèi)的下列區(qū)域或部位應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施，并宜采用自然排煙方式：
1 出發(fā)區(qū)、候機(jī)區(qū)、到達(dá)區(qū)、行李處理用房；
2 長度大于20.0m且相對封閉的走道；
3 建筑面積大于50m²且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的房間。
4.3.2 航站樓與地鐵車站、輕軌車站及公共汽車站等城市公共交通設(shè)施之間的連通空間應(yīng)設(shè)置排煙或防煙設(shè)施。當(dāng)采用機(jī)械排煙或防煙方式時，該連通空間的防排煙設(shè)施應(yīng)獨(dú)立設(shè)置；當(dāng)采用自然排煙方式時，自然排煙口的總有效面積不應(yīng)小于該區(qū)域地面面積的10％。
4.3.3 航站樓內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，其中有可燃物的區(qū)域或部位應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測器。不同區(qū)域或部位火災(zāi)探測器的選型宜按表4.3.3確定，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50116的規(guī)定。
表4.3.3 不同區(qū)域或部位火災(zāi)探測器的選型
4.3.4 航站樓設(shè)置區(qū)域分消防控制室時，分消防控制室內(nèi)的信號應(yīng)直接傳至主消防控制室。消防控制室應(yīng)能在接收到火災(zāi)報警信號后10s內(nèi)將火警信息傳送至機(jī)場消防站，機(jī)場消防站應(yīng)設(shè)置能接收航站樓火警信息的裝置。
條文說明 4.3 排煙與火災(zāi)自動報警系統(tǒng) 4.3.1 本條規(guī)定了應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施的部位。航站樓內(nèi)的火災(zāi)以可燃固體物質(zhì)為主，燃燒時會產(chǎn)生大量煙氣，特別是一些空間較小的場所，因不完全燃燒產(chǎn)生的煙氣會更多。這些煙氣不僅攜帶高熱，而且會對人體產(chǎn)生毒害作用，并因煙氣蔓延而降低空間的能見度。因此對于有人活動的場所或可能引發(fā)轟燃的房間，如出發(fā)區(qū)、候機(jī)區(qū)、到港通道、行李提取區(qū)、迎客區(qū)、辦公區(qū)、行李處理用房，均要考慮排煙。由于自然排煙具有構(gòu)造簡單、可靠、經(jīng)濟(jì)且運(yùn)行維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，需設(shè)置排煙設(shè)施的區(qū)域和部位應(yīng)優(yōu)先采用自然排煙方式；當(dāng)條件受限難以實(shí)現(xiàn)時，可以考慮采用機(jī)械排煙方式。 對于疏散走道，根據(jù)對人在濃煙中低頭掩鼻的最大行走距離(20m～30m)，參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016，規(guī)定了疏散走道需設(shè)置排煙設(shè)施的長度，即大于20.0m。 建筑面積大于50m²且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的房間，在航站樓內(nèi)主要有：商店、餐飲店、設(shè)備房、儲藏室、辦公室、貴賓室等“房中房”。 4.3.2 機(jī)場內(nèi)配套設(shè)置的公共交通設(shè)施主要有地鐵、輕軌和公共汽車等，航站樓與這些公共交通設(shè)施連通的封閉連廊等通道是人員經(jīng)常通行的地方，屬于人員聚集的場所。為防止火災(zāi)煙氣在該空間集聚，或通過該連廊蔓延，要求在連通處的空間采取排煙或防煙措施。 4.3.3 本條明確了航站樓內(nèi)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的要求和不同部位火災(zāi)探測器的選型要求。 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)能起到早期發(fā)現(xiàn)和通報火情、及時通知人員進(jìn)行疏散和滅火，在減少人員傷亡、控制火災(zāi)損失方面發(fā)揮了積極的作用。航站樓性質(zhì)重要，人員聚集，建筑內(nèi)各部位均應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。 根據(jù)航站樓內(nèi)不同區(qū)域或部位的典型可燃物及可能發(fā)生的火災(zāi)類型，規(guī)定了火災(zāi)探測器的選型要求。航站樓的公共區(qū)多為高大空間，室內(nèi)凈高較高，常規(guī)的點(diǎn)型感煙和感溫探測器有時不適用，需要采用一些更合適的探測器。一般，光電火焰探測和圖像火焰探測等火焰探測裝置適用于火災(zāi)發(fā)展迅速，并產(chǎn)生強(qiáng)烈光和火焰輻射的場所，不適用于陰燃火。紅外光束感煙火災(zāi)探測、吸氣式煙霧火災(zāi)探測、光截面圖像感煙火災(zāi)探測等探測裝置，能夠及時探測到處于陰燃階段的火災(zāi)，但易受熱障現(xiàn)象和光路上障礙物的影響而無法正常工作。因此設(shè)計中應(yīng)根據(jù)建筑特點(diǎn)、可燃物種類、火災(zāi)類型等，結(jié)合本條的規(guī)定和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50116的要求，選擇合適的火災(zāi)探測器。這些火災(zāi)探測器的系統(tǒng)性能和設(shè)計要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。 4.3.4 不少大、中型航站樓需要設(shè)置區(qū)域分消防控制室。為保證日常管理中能及時、準(zhǔn)確掌握所有火災(zāi)報警系統(tǒng)和相關(guān)聯(lián)動控制的信號和信息，方便維護(hù)管理和火災(zāi)情況下專業(yè)人員到達(dá)主消防控制室進(jìn)行相應(yīng)的控制與操作，要求將各分控制室的信號傳至主控制室。 目前，我國各民用機(jī)場均設(shè)置有消防站，用于火災(zāi)撲救和事故應(yīng)急救援。為了減少火災(zāi)損失，及時出動消防隊開展滅火救援工作，規(guī)定消防控制室應(yīng)具備在火災(zāi)發(fā)生后第一時間將報警信號傳送給消防站的功能。 當(dāng)航站樓與機(jī)場消防站具備火災(zāi)報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)條件時，消防站可設(shè)置報警器或顯示器，用以接收航站樓消防控制室傳來的火災(zāi)報警名稱、類型、地點(diǎn)等相應(yīng)信息；當(dāng)航站樓與機(jī)場消防站具備聲光報警聯(lián)動時，消防站可設(shè)置聲光報警器，用以接收航站樓消防控制室傳來的火災(zāi)報警信號；當(dāng)航站樓與機(jī)場消防站只具備語音電話聯(lián)系時，消防控制室應(yīng)設(shè)置直通機(jī)場消防站的語音報警電話。
4.3.4 航站樓設(shè)置區(qū)域分消防控制室時，分消防控制室內(nèi)的信號應(yīng)直接傳至主消防控制室。消防控制室應(yīng)能在接收到火災(zāi)報警信號后10s內(nèi)將火警信息傳送至機(jī)場消防站，機(jī)場消防站應(yīng)設(shè)置能接收航站樓火警信息的裝置。
條文說明 4.3 排煙與火災(zāi)自動報警系統(tǒng) 4.3.1 本條規(guī)定了應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施的部位。航站樓內(nèi)的火災(zāi)以可燃固體物質(zhì)為主，燃燒時會產(chǎn)生大量煙氣，特別是一些空間較小的場所，因不完全燃燒產(chǎn)生的煙氣會更多。這些煙氣不僅攜帶高熱，而且會對人體產(chǎn)生毒害作用，并因煙氣蔓延而降低空間的能見度。因此對于有人活動的場所或可能引發(fā)轟燃的房間，如出發(fā)區(qū)、候機(jī)區(qū)、到港通道、行李提取區(qū)、迎客區(qū)、辦公區(qū)、行李處理用房，均要考慮排煙。由于自然排煙具有構(gòu)造簡單、可靠、經(jīng)濟(jì)且運(yùn)行維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，需設(shè)置排煙設(shè)施的區(qū)域和部位應(yīng)優(yōu)先采用自然排煙方式；當(dāng)條件受限難以實(shí)現(xiàn)時，可以考慮采用機(jī)械排煙方式。 對于疏散走道，根據(jù)對人在濃煙中低頭掩鼻的最大行走距離(20m～30m)，參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016，規(guī)定了疏散走道需設(shè)置排煙設(shè)施的長度，即大于20.0m。 建筑面積大于50m²且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的房間，在航站樓內(nèi)主要有：商店、餐飲店、設(shè)備房、儲藏室、辦公室、貴賓室等“房中房”。 4.3.2 機(jī)場內(nèi)配套設(shè)置的公共交通設(shè)施主要有地鐵、輕軌和公共汽車等，航站樓與這些公共交通設(shè)施連通的封閉連廊等通道是人員經(jīng)常通行的地方，屬于人員聚集的場所。為防止火災(zāi)煙氣在該空間集聚，或通過該連廊蔓延，要求在連通處的空間采取排煙或防煙措施。 4.3.3 本條明確了航站樓內(nèi)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的要求和不同部位火災(zāi)探測器的選型要求。 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)能起到早期發(fā)現(xiàn)和通報火情、及時通知人員進(jìn)行疏散和滅火，在減少人員傷亡、控制火災(zāi)損失方面發(fā)揮了積極的作用。航站樓性質(zhì)重要，人員聚集，建筑內(nèi)各部位均應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。 根據(jù)航站樓內(nèi)不同區(qū)域或部位的典型可燃物及可能發(fā)生的火災(zāi)類型，規(guī)定了火災(zāi)探測器的選型要求。航站樓的公共區(qū)多為高大空間，室內(nèi)凈高較高，常規(guī)的點(diǎn)型感煙和感溫探測器有時不適用，需要采用一些更合適的探測器。一般，光電火焰探測和圖像火焰探測等火焰探測裝置適用于火災(zāi)發(fā)展迅速，并產(chǎn)生強(qiáng)烈光和火焰輻射的場所，不適用于陰燃火。紅外光束感煙火災(zāi)探測、吸氣式煙霧火災(zāi)探測、光截面圖像感煙火災(zāi)探測等探測裝置，能夠及時探測到處于陰燃階段的火災(zāi)，但易受熱障現(xiàn)象和光路上障礙物的影響而無法正常工作。因此設(shè)計中應(yīng)根據(jù)建筑特點(diǎn)、可燃物種類、火災(zāi)類型等，結(jié)合本條的規(guī)定和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50116的要求，選擇合適的火災(zāi)探測器。這些火災(zāi)探測器的系統(tǒng)性能和設(shè)計要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。 4.3.4 不少大、中型航站樓需要設(shè)置區(qū)域分消防控制室。為保證日常管理中能及時、準(zhǔn)確掌握所有火災(zāi)報警系統(tǒng)和相關(guān)聯(lián)動控制的信號和信息，方便維護(hù)管理和火災(zāi)情況下專業(yè)人員到達(dá)主消防控制室進(jìn)行相應(yīng)的控制與操作，要求將各分控制室的信號傳至主控制室。 目前，我國各民用機(jī)場均設(shè)置有消防站，用于火災(zāi)撲救和事故應(yīng)急救援。為了減少火災(zāi)損失，及時出動消防隊開展滅火救援工作，規(guī)定消防控制室應(yīng)具備在火災(zāi)發(fā)生后第一時間將報警信號傳送給消防站的功能。 當(dāng)航站樓與機(jī)場消防站具備火災(zāi)報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)條件時，消防站可設(shè)置報警器或顯示器，用以接收航站樓消防控制室傳來的火災(zāi)報警名稱、類型、地點(diǎn)等相應(yīng)信息；當(dāng)航站樓與機(jī)場消防站具備聲光報警聯(lián)動時，消防站可設(shè)置聲光報警器，用以接收航站樓消防控制室傳來的火災(zāi)報警信號；當(dāng)航站樓與機(jī)場消防站只具備語音電話聯(lián)系時，消防控制室應(yīng)設(shè)置直通機(jī)場消防站的語音報警電話。
住宅設(shè)計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設(shè)計規(guī)
