5.0.1 通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)位于停機坪側(cè)的進風口和出風口均宜高出停機坪地面不小于3.0m，與可燃蒸氣釋放點的最小水平距離不應小于15.0m。
5.0.2 使用燃煤、燃氣、燃油的設(shè)備房和使用明火裝置的房間，其朝向停機坪側(cè)的通風或排氣開口應位于停機坪地面上方，與潛在漏油點及其他可燃蒸氣釋放點的最小水平距離不應小于15.0m；當小于15.0m時，應采取防火措施。
5.0.3 鍋爐、加熱爐等的煙囪口應高出航站樓屋面，與航空器、潛在漏油點及其他可燃蒸氣釋放點的最小水平距離不應小于30.0m，當小于30.0m時，應采取防火措施；使用固體燃料時，煙囪應設(shè)置雙網(wǎng)篩過濾網(wǎng)。
5.0.4 廚房等熱加工部位內(nèi)的排油煙管道應獨立設(shè)置，并應直通航站樓外。排油煙管道不應靠近可燃物體，非金屬管道與可燃物體的距離不應小于0.25m，金屬管道與可燃物體的距離不應小于0.50m。
5.0.5 二層式、二層半式和多層式航站樓的消防用電應按一級負荷供電，其他航站樓的消防用電可按二級負荷供電。消防用電設(shè)備的負荷分級應符合現(xiàn)行國家標準《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50052的規(guī)定。
5.0.6 二層式、二層半式和多層式航站樓的疏散照明備用電源的連續(xù)供電時間不應小于1.0h；其他航站樓，不應小于0.5h。
條文說明 5 供暖、通風、空氣調(diào)節(jié)和電氣 5.0.1 機坪上停放的飛機、加油車等是可燃蒸氣釋放的潛在部位。為避免通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)將可燃蒸氣引入室內(nèi)，減小火災危險，本條參考美國消防協(xié)會標準《機場航站樓、加油區(qū)道面排水系統(tǒng)和登機橋規(guī)范》NFPA 415-2013(Standard on airport terminal buildings，fueling ramp drainage，and loading walkways)的規(guī)定，要求通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的進、出口設(shè)置在相對安全的高度和位置。 5.0.2、5.0.3 本條規(guī)定主要防止燃氣、燃油設(shè)備的房間和使用明火裝置的房間火災，或這些房間的煙囪可能散發(fā)的火花引燃機坪上的油氣，或者因油氣可能進入這些房間并接觸火焰或高溫而引發(fā)事故。受場地和建筑平面布置難以按規(guī)定距離布置時，則需要采用如設(shè)置阻火罩、防火窗等防火措施。 對于使用固體燃料的煙囪，加裝過濾網(wǎng)等阻火措施能有效阻止產(chǎn)生飛火，具有一定的防火作用。 5.0.4 廚房因電氣設(shè)備過載老化、燃氣泄漏或油煙機、排油煙管道著火等易于引發(fā)火災。從發(fā)生的火災案例看，火災通過廚房的排油煙管道蔓延比較常見，故要求其獨立設(shè)置，并將管道直接通向建筑外，不與其他管道合用。為避免排油煙管道高溫引燃其周邊的可燃構(gòu)件，根據(jù)管道的材質(zhì)類型分別規(guī)定了管道與可燃構(gòu)件的距離。 5.0.5 航站樓的消防用電設(shè)備的電源按重要公共建筑考慮，故要求大中型航站樓的消防用電負荷按一級設(shè)計。航站樓的一次滅火的室外消防用水量不應小于30L／s，因此，按照現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016中有關(guān)室外用水量大于25L／s的公共建筑的消防用電負荷不應低于二級負荷的要求，將其他航站樓的消防用電負荷確定為二級。根據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有航站樓一般均設(shè)置了兩個電源，因此消防用電均可以得到保證。 5.0.6 本條規(guī)定了疏散照明備用電源的連續(xù)供電時間。在建筑內(nèi)，火災發(fā)生后的10min內(nèi)是人員安全疏散的有利時機。航站樓為大型公共建筑，大部分旅客不熟悉內(nèi)部環(huán)境，并考慮到初期滅火的需要，規(guī)定了疏散照明備用電源的連續(xù)供電時間。對于大、中型的航站樓，往往建筑面積大，內(nèi)部人員多、疏散距離長，可能的疏散時間更長，故提高了連續(xù)供電時間的要求。
條文說明 5 供暖、通風、空氣調(diào)節(jié)和電氣 5.0.1 機坪上停放的飛機、加油車等是可燃蒸氣釋放的潛在部位。為避免通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)將可燃蒸氣引入室內(nèi)，減小火災危險，本條參考美國消防協(xié)會標準《機場航站樓、加油區(qū)道面排水系統(tǒng)和登機橋規(guī)范》NFPA 415-2013(Standard on airport terminal buildings，fueling ramp drainage，and loading walkways)的規(guī)定，要求通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的進、出口設(shè)置在相對安全的高度和位置。 5.0.2、5.0.3 本條規(guī)定主要防止燃氣、燃油設(shè)備的房間和使用明火裝置的房間火災，或這些房間的煙囪可能散發(fā)的火花引燃機坪上的油氣，或者因油氣可能進入這些房間并接觸火焰或高溫而引發(fā)事故。受場地和建筑平面布置難以按規(guī)定距離布置時，則需要采用如設(shè)置阻火罩、防火窗等防火措施。 對于使用固體燃料的煙囪，加裝過濾網(wǎng)等阻火措施能有效阻止產(chǎn)生飛火，具有一定的防火作用。 5.0.4 廚房因電氣設(shè)備過載老化、燃氣泄漏或油煙機、排油煙管道著火等易于引發(fā)火災。從發(fā)生的火災案例看，火災通過廚房的排油煙管道蔓延比較常見，故要求其獨立設(shè)置，并將管道直接通向建筑外，不與其他管道合用。為避免排油煙管道高溫引燃其周邊的可燃構(gòu)件，根據(jù)管道的材質(zhì)類型分別規(guī)定了管道與可燃構(gòu)件的距離。 5.0.5 航站樓的消防用電設(shè)備的電源按重要公共建筑考慮，故要求大中型航站樓的消防用電負荷按一級設(shè)計。航站樓的一次滅火的室外消防用水量不應小于30L／s，因此，按照現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016中有關(guān)室外用水量大于25L／s的公共建筑的消防用電負荷不應低于二級負荷的要求，將其他航站樓的消防用電負荷確定為二級。根據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有航站樓一般均設(shè)置了兩個電源，因此消防用電均可以得到保證。 5.0.6 本條規(guī)定了疏散照明備用電源的連續(xù)供電時間。在建筑內(nèi)，火災發(fā)生后的10min內(nèi)是人員安全疏散的有利時機。航站樓為大型公共建筑，大部分旅客不熟悉內(nèi)部環(huán)境，并考慮到初期滅火的需要，規(guī)定了疏散照明備用電源的連續(xù)供電時間。對于大、中型的航站樓，往往建筑面積大，內(nèi)部人員多、疏散距離長，可能的疏散時間更長，故提高了連續(xù)供電時間的要求。
住宅設(shè)計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設(shè)計規(guī)
