3.1.1 航站樓宜布置在機(jī)場(chǎng)油庫(kù)全年主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃和氣象與地形等條件合理確定其位置，并應(yīng)設(shè)置消防水源。 3.1.2 除加油加氣站的埋地儲(chǔ)罐外，航站樓與可燃液體和可燃、助燃?xì)怏w儲(chǔ)罐及林地的防火間距不應(yīng)小于表3.1.2的規(guī)定。 表3.1.2 航站樓與可燃液體和可燃、助燃?xì)怏w儲(chǔ)罐及林地的防火間距(m) 注：1 直埋地下的甲、乙、丙類(lèi)液體儲(chǔ)罐與航站樓的防火間距可按本表規(guī)定值減少50％。        2 航站樓與儲(chǔ)罐的防火間距應(yīng)為儲(chǔ)罐外壁與相鄰航站樓外墻的最近水平距離。        3 航站樓與林地的防火間距應(yīng)為林地邊緣與相鄰航站樓外墻的最近水平距離。        4 當(dāng)航站樓外墻上有凸出的可燃或難燃構(gòu)件時(shí)，應(yīng)從其凸出部分外緣算起。 3.1.3 航站樓的玻璃外窗與潛在漏油點(diǎn)的最近水平距離不應(yīng)小于30.0m；當(dāng)小于30.0m時(shí)，玻璃窗應(yīng)采用耐火完整性不低于1.00h的防火窗，且其下緣距離樓地面不應(yīng)小于2.0m。 3.1.4 航站樓周?chē)鷳?yīng)設(shè)置環(huán)形消防車(chē)道；邊長(zhǎng)大于300.0m的航站樓，應(yīng)在其適當(dāng)位置增設(shè)穿過(guò)航站樓的消防車(chē)道。消防車(chē)道可利用高架橋和機(jī)場(chǎng)的公共道路。盡頭式消防車(chē)道應(yīng)設(shè)置回車(chē)道或回車(chē)場(chǎng)，回車(chē)場(chǎng)不宜小于18.0m×18.0m。 3.1.5 航站樓消防車(chē)道的凈寬度和凈空高度均不宜小于4.5m，消防車(chē)道的轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于9.0m。供消防車(chē)停留的空地，其坡度不宜大于3％。
條文說(shuō)明 3.1 總平面布局 3.1.1 本條規(guī)定了航站樓總平面布局的基本原則。機(jī)場(chǎng)油庫(kù)和機(jī)場(chǎng)外的可燃?xì)怏w、可燃液體儲(chǔ)罐或倉(cāng)庫(kù)等是機(jī)場(chǎng)內(nèi)的主要火災(zāi)危險(xiǎn)源，一旦發(fā)生火災(zāi)，其火勢(shì)猛烈、煙氣大，影響范圍廣。為了盡可能避免或減小油庫(kù)火災(zāi)對(duì)航站樓的影響，要盡量將航站樓布置在油庫(kù)常年主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向。航站樓的選址還與機(jī)場(chǎng)整體規(guī)劃、當(dāng)?shù)貧庀蠛偷匦螚l件等相關(guān)，在總平面布局時(shí)，要結(jié)合跑道、飛機(jī)維修庫(kù)等附屬設(shè)施、消防水源以及消防撲救等需要一并考慮。 3.1.2 防火間距的作用主要在于滿(mǎn)足消防撲救需要，供消防車(chē)輛?？俊⑼ㄐ泻蜏缁鹱鳂I(yè)使用及防止火災(zāi)在相鄰建筑物之間蔓延?？紤]到航站樓的重要性，航站樓與其他建筑的防火間距比其他民用建筑之間的防火間距要求較高，基本依據(jù)現(xiàn)行有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，參照重要公共建筑的要求確定了航站樓與其他建筑的防火間距。     機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的汽車(chē)加油加氣站，其設(shè)置的埋地儲(chǔ)罐與航站樓的防火間距應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB 50156的規(guī)定確定。 3.1.3 機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上停放有飛機(jī)、加油車(chē)等，泄漏的燃油一旦發(fā)生火災(zāi)會(huì)對(duì)航站樓的消防安全構(gòu)成影響，航站樓發(fā)生火災(zāi)也可能引發(fā)這些部位發(fā)生火災(zāi)和爆炸。本條參考美國(guó)消防協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)場(chǎng)航站樓、加油區(qū)道面排水系統(tǒng)和登機(jī)橋規(guī)范》NFPA 415-2013(Standard on airport terminal buildings，fueling ramp drainage，and loading walkways)，規(guī)定航站樓與潛在漏油點(diǎn)要保持一定距離。美國(guó)消防協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)NFPA 415-2013第4.1.5條等規(guī)定，對(duì)于距樓地面小于2.1m的玻璃門(mén)窗，當(dāng)距離停機(jī)坪上的潛在泄油點(diǎn)小于30.5m時(shí)，需要在玻璃門(mén)窗的外側(cè)設(shè)置自動(dòng)噴水系統(tǒng)保護(hù)[設(shè)計(jì)噴水強(qiáng)度不小于10.2L／(min·m²)]，或設(shè)置防火卷簾保護(hù)或采用防火玻璃。 3.1.4 航站樓周?chē)儡?chē)道的設(shè)置要求，是按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016有關(guān)大型重要公共建筑的規(guī)定確定的?？紤]到其撲救需要和航站樓的總平面特點(diǎn)，要求在航站樓周?chē)O(shè)置環(huán)形消防車(chē)道，而不能僅在其一個(gè)長(zhǎng)邊或兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)新建航站樓的調(diào)查，一些大中型機(jī)場(chǎng)的航站樓長(zhǎng)度普遍較長(zhǎng)，如深圳機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓，從主樓盡端到長(zhǎng)廊盡端(南北方向)約長(zhǎng)1000m，寬度(東西方向)最大約650m。這樣必然會(huì)給火災(zāi)撲救帶來(lái)不便，延誤滅火時(shí)機(jī)。因此還需要根據(jù)實(shí)際情況，按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定，在航站樓主樓與指廊之間等適當(dāng)位置設(shè)置穿過(guò)航站樓的消防車(chē)道。     機(jī)場(chǎng)的高架橋和公共道路平時(shí)用作接送旅客和運(yùn)送貨物的車(chē)輛通行，這些道路通常緊鄰航站樓，其路面條件、設(shè)置位置有利于滅火救援，也有條件用作消防車(chē)道。在設(shè)置消防車(chē)道時(shí)，要充分考慮機(jī)場(chǎng)所配置消防車(chē)的型號(hào)、滿(mǎn)載輪壓，防止路面荷載過(guò)小、道路下面管道埋深過(guò)淺，溝渠選用輕型蓋板不合適等而導(dǎo)致不能滿(mǎn)足重型消防車(chē)的通行需要，甚至發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞等情況，危及安全。     回車(chē)場(chǎng)的面積是根據(jù)消防車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑和車(chē)身長(zhǎng)度確定的。機(jī)場(chǎng)用消防車(chē)尺寸普遍較大，需要更大面積的回車(chē)場(chǎng)?？紤]到航站樓周邊場(chǎng)地開(kāi)闊，有條件實(shí)現(xiàn)大面積的回車(chē)場(chǎng)，因此為方便快捷地調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)輛，規(guī)定回車(chē)場(chǎng)盡量不要小于18.0m×18.0m。 3.1.5 機(jī)場(chǎng)消防車(chē)同時(shí)肩負(fù)機(jī)場(chǎng)內(nèi)建筑滅火救援和飛機(jī)搶險(xiǎn)救援的任務(wù)，車(chē)輛尺寸普遍較大。表1列出了部分機(jī)場(chǎng)用消防車(chē)的基本參數(shù)。由于航站樓首層高度受所要接駁的飛機(jī)艙門(mén)高度(通常為2.7m～4.7m)的制約，固定登機(jī)橋下道路凈高一般為4m左右?？紤]到消防車(chē)快速行駛、穿過(guò)建筑物時(shí)寬度上應(yīng)有一定的余量，將消防車(chē)道的凈寬和凈高確定為不宜小于4.5m。對(duì)于中小型機(jī)場(chǎng)，可按4.0m確定；對(duì)于大型機(jī)場(chǎng)，則需按4.5m確定。在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，各航站樓的消防車(chē)道設(shè)計(jì)尺寸均要確保本機(jī)場(chǎng)所配置各類(lèi)消防車(chē)輛的便捷通行。 表1 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)常用消防車(chē)的基本參數(shù)
    根據(jù)測(cè)定，普通消防車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑為9m，部分機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用消防車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑較大，如盧森寶亞RIV美洲豹和盧森寶亞TLF9000／2000的轉(zhuǎn)彎半徑分別為16m和10m。因此9m是消防車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑的基本要求。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)消防車(chē)輛的實(shí)際配置情況確定車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑。對(duì)于起伏較大的坡地，為保證消防滅火作業(yè)需要，規(guī)定了消防車(chē)道的坡度要求。