3.5.1 航站樓連通地下交通聯(lián)系通道等地下通道的部位應(yīng)采取防火分隔措施，該防火分隔的耐火極限不應(yīng)低于3.00h，連通處的門應(yīng)采用甲級(jí)防火門。 3.5.2 設(shè)置在地下通道兩側(cè)的設(shè)備間之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻。 3.5.3 航站樓內(nèi)地下通道的防火設(shè)計(jì)要求，可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016有關(guān)城市交通隧道的規(guī)定確定。 3.5.4 在公共區(qū)內(nèi)布置的商店、休閑、餐飲等商業(yè)服務(wù)設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：     1 每間商店的建筑面積不應(yīng)大于200m²，并宜相隔一定距離分散布置；每間休閑、餐飲等其他場所的建筑面積不應(yīng)大于500m²。當(dāng)商店或休閑、餐飲等場所連續(xù)成組布置時(shí)，每組的總建筑面積不應(yīng)大于2000m²，組與組的間距不應(yīng)小于9.0m。     2 每間商店、休閑、餐飲等場所之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻，且防火隔墻處兩側(cè)應(yīng)設(shè)置總寬度不小于2.0m的實(shí)體墻。商店、休閑、餐飲等場所與其他場所之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不低于1.00h的頂板，設(shè)置防火隔墻確有困難的部位，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火卷簾等進(jìn)行分隔。     3 當(dāng)每間商店、休閑、餐飲等場所的建筑面積小于20m²且連續(xù)布置的總建筑面積小于200m²時(shí)，每間商店、休閑、餐飲等場所之間應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h的防火隔墻分隔，或間隔不應(yīng)小于6.0m，與公共區(qū)內(nèi)的開敞空間之間可不采取防火分隔措施，但與可燃物之間的間隔不應(yīng)小于9.0m。 3.5.5 行李處理用房與公共區(qū)之間應(yīng)設(shè)置防火墻。行李傳送帶穿越防火墻處的洞口應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾等進(jìn)行分隔。 3.5.6 吊頂內(nèi)的行李傳輸通道應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火板等封閉，行李傳輸夾層應(yīng)采用耐火極限均不低于2.00h的防火隔墻和樓板與其他空間分隔。 3.5.7 下列部位應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不低于1.00h的頂板與其他部位分隔，防火隔墻上的門、窗和直接通向公共區(qū)的房間門應(yīng)采用乙級(jí)防火門、窗：     1 有明火作業(yè)的廚房及其他熱加工區(qū)；     2 庫房、設(shè)備間、貴賓室或頭等艙休息室、公共區(qū)內(nèi)的辦公室等用房。 3.5.8 公共區(qū)內(nèi)未采取防火分隔措施的中庭、自動(dòng)扶梯和敞開樓梯等上、下層連通的開口部位周圍，應(yīng)設(shè)置凸出頂棚不小于500mm且耐火極限不低于0.50h的擋煙垂壁，但擋煙垂壁距離樓地面不應(yīng)小于2.2m。 3.5.9 綜合管廊應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的不燃性結(jié)構(gòu)與航站樓進(jìn)行分隔。綜合管廊的其他防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB 50838的規(guī)定。 3.5.10 航站樓內(nèi)的電纜夾層應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不低于1.00h的樓板與其他空間分隔。 3.5.11 航站樓外墻和屋面的保溫材料的燃燒性能均應(yīng)為A級(jí)。
條文說明 3.5 防火分隔和防火構(gòu)造 3.5.1 對(duì)于大型機(jī)場或分階段在不同地點(diǎn)建設(shè)的航站樓，如北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場等，為滿足跑道設(shè)置要求和旅客快捷乘轉(zhuǎn)機(jī)及行李或物品流通，航站樓之間一般需設(shè)置地下交通聯(lián)系通道。另外，一些大型航站樓自身內(nèi)部也會(huì)設(shè)置地下通道用于行李、設(shè)備、貨物、垃圾等的轉(zhuǎn)運(yùn)。為避免航站樓間聯(lián)系通道、航站樓內(nèi)地下通道發(fā)生火災(zāi)危及航站樓，要求通道與航站樓連通部位應(yīng)采取防火分隔措施。部分聯(lián)系通道與航站樓直接連通的部位尺寸較大，且為保證車輛通行方便難以設(shè)置防火墻、防火門等，可以考慮在航站樓內(nèi)設(shè)置與聯(lián)系通道連通的集散廳，該集散廳僅用于人員、車輛通行和短暫停留，并與航站樓采用防火墻、防火門等進(jìn)行分隔。 3.5.2 航站樓內(nèi)地下通道周圍往往布置有各類設(shè)備間，這些設(shè)備間應(yīng)按第3.5.1條規(guī)定與地下通道進(jìn)行防火分隔，同時(shí)為避免火災(zāi)在相鄰設(shè)備間之間蔓延，控制火災(zāi)規(guī)模，要求設(shè)備間之間應(yīng)采取防火分隔措施。 3.5.3 在建筑空間和防火、滅火方面，航站樓間的聯(lián)系通道、航站樓內(nèi)地下通道與隧道相似，空間狹長、封閉，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016中有關(guān)城市交通隧道的規(guī)定基本可以滿足其防火設(shè)計(jì)要求。 3.5.4 航站樓內(nèi)公共區(qū)的空間通常較高大，難以采用常用的實(shí)體墻、防火卷簾等手段劃分防火分區(qū)，這也是航站樓防火設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一。如果采用防火墻劃分防火分區(qū)，一是技術(shù)上較難實(shí)現(xiàn)，二是不便于組織登機(jī)流程，同時(shí)建筑已被分割成零散的空間；如果采用防火卷簾劃分防火分區(qū)，卷簾自重過大，而且目前防火卷簾在設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)過程中還存在著諸多問題，使用跨度大或面積大的防火卷簾會(huì)降低該防火分隔的可靠性；如果采用防火分隔水幕劃分防火分區(qū)，則用水量大、經(jīng)濟(jì)性較差，且由于建筑高度較高，分隔效果也不理想，一旦系統(tǒng)動(dòng)作，排水和重要設(shè)備的保護(hù)也是一個(gè)難題。     航站樓公共區(qū)內(nèi)如果合理布置，可以使存在可燃物的場所局部相對(duì)集中，而公共區(qū)內(nèi)走道占據(jù)較大的面積，因此只要嚴(yán)格控制配套的服務(wù)設(shè)施，如商店、餐飲店、休息室等布置，使可燃物既在某一區(qū)域集中又在公共區(qū)相對(duì)分散，形成不會(huì)導(dǎo)致大火的離散布置形態(tài)，就可實(shí)現(xiàn)控制火災(zāi)規(guī)模的目的。故本條從控制火災(zāi)蔓延及其規(guī)模，保證疏散考慮，結(jié)合實(shí)際工程建設(shè)情況，采取將其中火災(zāi)危險(xiǎn)性較高部位劃分出來的方式來實(shí)現(xiàn)其消防安全目標(biāo)。當(dāng)然，對(duì)于面積較小、空間高度較低的公共區(qū)，還是應(yīng)該按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的要求劃分防火分區(qū)。     根據(jù)對(duì)航站樓內(nèi)商店、休閑服務(wù)設(shè)施的調(diào)查以及這些服務(wù)設(shè)施對(duì)面積的需求，考慮到建筑內(nèi)部可燃物的特點(diǎn)和數(shù)量等因素，將單間商鋪的建筑面積限制在200m²以內(nèi)，將單間休息室、餐飲店的建筑面積限制在500m²以內(nèi)。由于商店的可燃物多，尤其是書店、服裝店等火災(zāi)荷載較高，因此對(duì)連續(xù)布置的商店總建筑面積做出限制。連續(xù)布置的商業(yè)服務(wù)設(shè)施，建筑面積較大，不僅將導(dǎo)致可能發(fā)生的火災(zāi)規(guī)模大，而且不利于人員的疏散和外部撲救。在商業(yè)設(shè)施的組與組之間設(shè)置9.0m寬的間距，根據(jù)有關(guān)工程的論證結(jié)論和該類商業(yè)設(shè)施的可能火災(zāi)規(guī)模，基本可阻止火勢向其他區(qū)域蔓延。     航站樓公共區(qū)內(nèi)通常還設(shè)置有一些小型零售點(diǎn)，主要銷售飲料、紀(jì)念品、雜志等。這些零售點(diǎn)如果采用上述方法進(jìn)行防火分隔，會(huì)對(duì)其使用帶來較大影響。因此這些零售點(diǎn)在控制面積的前提下，允許采用相互間保持一定間隔距離的方式避免火災(zāi)蔓延。 3.5.5 行李處理用房是航站樓內(nèi)火災(zāi)荷載較大的場所，且設(shè)備運(yùn)行頻繁，用電設(shè)備多、用電量大。根據(jù)不同功能區(qū)之間進(jìn)行防火分隔的原則，將行李處理用房與公共區(qū)之間按不同防火分區(qū)的要求進(jìn)行分隔，故規(guī)定要采用防火墻與公共區(qū)進(jìn)行分隔。由于行李傳送需要，傳輸帶必須穿越防火墻，為避免該洞口成為火災(zāi)及煙氣蔓延通道，要求在相應(yīng)的連通處設(shè)置防火卷簾等防火分隔措施。     本條要求涉及航站樓內(nèi)重要的火災(zāi)危險(xiǎn)性區(qū)的分隔要求，故確定為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 3.5.6 吊頂和行李傳輸夾層是相對(duì)封閉的空間，發(fā)生火災(zāi)不易發(fā)現(xiàn)，也不易撲滅，火災(zāi)產(chǎn)生的熱煙也難以排除，對(duì)相互連通空間的影響大，故應(yīng)采取防火措施將傳輸通道或夾層與其他空間嚴(yán)格分隔，并確定為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 3.5.7 航站樓內(nèi)廚房火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，主要原因是電氣設(shè)備過載老化、燃?xì)庑孤┗蛴蜔煓C(jī)、排油煙管道著火等。如2005年12月22日，廣州新白云機(jī)場航站樓內(nèi)一餐廳廚房因排煙道故障，引發(fā)火災(zāi)，緊臨餐廳的安檢通道臨時(shí)關(guān)閉，約400名旅客延滯候檢，2個(gè)航班延滯。對(duì)廚房采取嚴(yán)格的防火分隔措施，發(fā)生火災(zāi)時(shí)能便于撲救和控制，有效減少火災(zāi)危害。     儲(chǔ)藏室、設(shè)備間、貴賓室或頭等艙休息室、公共區(qū)內(nèi)的辦公室具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性。本條依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定，進(jìn)一步明確了航站樓內(nèi)應(yīng)進(jìn)行防火分隔的部位。     由于這些部位經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)或火災(zāi)對(duì)周圍的危害大，故確定為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 3.5.8 根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定，航站樓內(nèi)設(shè)置的中庭、自動(dòng)扶梯、敞開樓梯等開口，應(yīng)按上、下層連通的開口計(jì)算其防火分區(qū)的建筑面積。但考慮到航站樓公共區(qū)的空間特點(diǎn)和本規(guī)范有關(guān)防火分區(qū)的劃分要求，這些開口部位主要為火災(zāi)中煙氣的蔓延通道，為了阻止煙氣沿開口豎向蔓延，并能在火災(zāi)發(fā)生區(qū)域有效地組織和蓄積煙氣，要求在開口周圍設(shè)置擋煙垂壁。有關(guān)說明和要求參見本規(guī)范第3.3.8條。     本條中規(guī)定的擋煙垂壁凸出頂棚的下垂高度(500mm)僅是一個(gè)最小值，設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)建筑內(nèi)空間的高度和排煙的需要適當(dāng)加大擋煙垂壁的下垂高度，以保證蓄煙效果，同時(shí)滿足人員通行需要。 3.5.9 本條中的“綜合管廊”是指同時(shí)敷設(shè)各種電力線路、通信線路和各類管道的地下或地上封閉廊道。大型機(jī)場及其航站樓用電負(fù)荷多、用電量大，各種控制與通信線路多，要布設(shè)大量電氣線纜和管道等。為便于敷設(shè)及運(yùn)營管理，通常利用綜合管廊敷設(shè)這些線纜和管道。這些管線對(duì)于維持航站樓日常運(yùn)營及災(zāi)害情況下的應(yīng)急處置與航站樓的正常運(yùn)營至關(guān)重要，但管廊空間狹小，火災(zāi)易蔓延，不易撲救。為有效阻止管廊內(nèi)的火災(zāi)和煙氣向航站樓內(nèi)各連通空間蔓延，要求管廊采用耐火極限不低于3.00h的不燃性結(jié)構(gòu)與航站樓進(jìn)行分隔。綜合管廊的其他防火設(shè)計(jì)，如防火分隔、安全疏散、消防設(shè)施設(shè)置等均可以按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB 50838的規(guī)定確定。 3.5.10 電纜夾層內(nèi)往往要敷設(shè)大量電線電纜。電線電纜經(jīng)長期使用后，絕緣老化引發(fā)的短路以及安裝不合理、過負(fù)荷運(yùn)行等引起的電弧、電火花和局部過度發(fā)熱等，是該類場所的主要火災(zāi)原因。本條按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016中有關(guān)二級(jí)耐火等級(jí)建筑對(duì)建筑構(gòu)件的要求，對(duì)電纜夾層采取措施與其他空間進(jìn)行防火分隔，以阻止火災(zāi)的蔓延。 3.5.11 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50222對(duì)航站樓的建筑內(nèi)部裝修防火設(shè)計(jì)有明確規(guī)定，包括基本要求、航站樓內(nèi)部各部位裝修材料的燃燒性能等級(jí)要求等，但未涉及建筑內(nèi)、外保溫的要求。故本規(guī)范根據(jù)近年來外墻保溫系統(tǒng)的火災(zāi)情況，為避免或減小因保溫材料所產(chǎn)生的火災(zāi)危害，根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定，進(jìn)一步明確了保溫材料的燃燒性能，并要求全部采用不燃材料。航站樓的外墻保溫材料和屋面保溫材料，包括外墻和屋面的內(nèi)、外保溫材料。