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2.2.1 充電機(jī)輸出電壓：
n——電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的串聯(lián)電池單體數(shù)量；
K_u——充電機(jī)輸出電壓裕度系數(shù)；
U_cm——單體電池最高電壓(V)。
2.2.2 充電機(jī)輸出直流額定電流：
K_c——充電機(jī)輸出電流裕度系數(shù)；
I_m——電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池最大允許持續(xù)充電電流(A)。

3.1.1 充電站的布局宜結(jié)合電動(dòng)汽車類型和保有量綜合確定，并充分利用供電、交通、消防、排水等公用設(shè)施。
3.1.2 充電站的規(guī)模宜結(jié)合電動(dòng)汽車充電需求、車輛的日均行駛里程和單位里程能耗水平綜合確定。

條文說(shuō)明

3.1 規(guī)模
3.1.1 充電站的布局規(guī)劃應(yīng)納入當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃，宜綜合考慮電動(dòng)汽車類型、保有量等因素，滿足當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車發(fā)展的需要，為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。
電動(dòng)汽車是指全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，其關(guān)鍵部件主要包括動(dòng)力蓄電池、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、車身底盤等。目前主要有純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)以及外接充電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)。
電動(dòng)汽車充電站采用的規(guī)劃模式可以因地制宜，如對(duì)滿足運(yùn)營(yíng)要求的示范區(qū)用車，以及可利用固定停車場(chǎng)在夜間停運(yùn)時(shí)段進(jìn)行充電的集團(tuán)車隊(duì)和社會(huì)車輛，可采用依地區(qū)“集中式、大規(guī)?！钡牟键c(diǎn)原則；對(duì)微型車輛可采用“分散式、小規(guī)?！钡牟键c(diǎn)原則。
3.1.2 目前，電動(dòng)汽車的電池能量密度低，續(xù)駛里程有限，因此，電動(dòng)汽車充電站的規(guī)模宜綜合考慮電動(dòng)汽車充電需求、車輛的日均行駛里程和單位里程能耗水平等因素，以及開(kāi)展相應(yīng)的商業(yè)活動(dòng)等要求。