4.3.1 充電站內(nèi)道路的設(shè)置應(yīng)滿足消防及服務(wù)車輛通行的要求。充電站的出入口不宜少于2個，當(dāng)充電站的車位不超過50個時，可設(shè)置1個出入口。入口和出口宜分開設(shè)置，并應(yīng)明確指示標識。
4.3.2 充電站內(nèi)雙列布置充電位時，中間行車道宜按行駛車型雙車道設(shè)置；單列布置充電位時，行車道宜按行駛車型雙車道設(shè)置。充電站內(nèi)的單車道寬度不應(yīng)小于3.5m，雙車道寬度不應(yīng)小于6m。充電站內(nèi)道路的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)按行駛車型確定，且不宜小于9m，道路坡度不應(yīng)大于6％，且宜坡向站外。充電站內(nèi)道路不宜采用瀝青路面。
4.3.3 充電站的道路設(shè)計宜采用城市型道路。
4.3.4 充電站的進出站道路應(yīng)與站外市政道路順暢銜接。

條文說明

4.3 道路
4.3.1 為避免充電站內(nèi)行駛的車輛相互干擾，參照現(xiàn)行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067的有關(guān)規(guī)定進行充電站出入口的設(shè)計，保證車輛通行順暢。入口和出口分開設(shè)置，能為停車場內(nèi)部交通組織提供極大的方便，在條件允許時應(yīng)盡可能滿足此要求。
4.3.2 本條在現(xiàn)行國家標準《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB 50156的相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，制定了充電站行車道的參數(shù)。雙列布置的充電車位，中間設(shè)置雙車道的目的是為了避免對側(cè)車輛進出時的干擾。
如果站內(nèi)有消防車輛通行的要求，則道路寬度不應(yīng)小于4m，轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于9m。
4.3.3 充電站一般設(shè)置在城區(qū)，其道路宜采用城市型道路設(shè)計；對于郊區(qū)的充電站，可采用郊區(qū)型道路。
4.3.4 進出站車輛行駛順暢是充電站建設(shè)的基本要求，因此充電站的道路設(shè)置需要充分考慮與站外市政道路的合理銜接。

5.1.1 非車載充電機輸出電壓的選擇應(yīng)符合下列要求：
1 充電機的最高充電電壓應(yīng)根據(jù)電動汽車動力蓄電池的特性及電池單體串聯(lián)數(shù)量確定。
2 充電機輸出的直流電壓范圍宜優(yōu)先從以下三個等級中選擇：150V～350V、300V～500V和450V～700V。
3 充電機的輸出電壓(U_r)可按下式計算：

式中：n——電動汽車動力蓄電池的串聯(lián)電池單體數(shù)量；
K_u——充電機輸出電壓裕度系數(shù)，宜取1.0～1.1；
U_cm——單體電池最高電壓(V)。
4 充電機直流輸出電壓范圍宜從電壓優(yōu)選范圍中選擇一組最高電壓大于或等于U_r的等級確定。
5.1.2 非車載充電機輸出額定電流的選擇應(yīng)符合下列要求：
1 根據(jù)電動汽車動力蓄電池的容量和充電速度以及供電能力和設(shè)備性價比，在確保安全、可靠充電的情況下確定最大充電電流。
2 充電機輸出的直流額定電流應(yīng)優(yōu)先采用以下值：10A、20A、50A、100A、160A、200A、315A和400A。
3 充電機的輸出直流額定電流(I_r)可按下式計算：

式中：K_c——充電機輸出電流裕度系數(shù)，宜取1.00～1.25；
I_m——電動汽車動力蓄電池最大允許持續(xù)充電電流(A)。
4 應(yīng)從電流優(yōu)選值中選擇一個大于或等于I_r的數(shù)值確定為充電機直流輸出額定電流。
5.1.3 非車載充電機的功能應(yīng)符合下列要求：
1 具有根據(jù)電池管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整充電參數(shù)、自動完成充電過程的功能。
2 具有判斷充電機與電動汽車是否正確連接的功能，當(dāng)檢測到充電接口連接異常時，應(yīng)立即停止充電。
3 具有待機、充電、充滿等狀態(tài)的指示，能夠顯示輸出電壓、輸出電流、電能量等信息，故障時應(yīng)有相應(yīng)的告警信息。
4 具有實現(xiàn)手動輸入的設(shè)備。
5 具備交流輸入過壓保護、交流輸入過流保護、直流輸出過壓保護、直流輸出過流保護、內(nèi)部過溫保護等保護功能。
6 具備本地和遠程緊急停機功能，緊急停機后系統(tǒng)不應(yīng)自動復(fù)位。
5.1.4 非車載充電接口應(yīng)在結(jié)構(gòu)上防止手輕易觸及裸露帶電導(dǎo)體。充電連接器在不充電時應(yīng)放置在人不輕易觸及的位置。對于安裝在室外的非車載充電機，充電接口處應(yīng)采取必要的防雨、防塵措施。
5.1.5 非車載充電機應(yīng)具備與電池管理系統(tǒng)通信的接口，用于判斷充電連接狀態(tài)、獲得動力蓄電池充電參數(shù)及充電實時數(shù)據(jù)。
5.1.6 非車載充電機應(yīng)具備與充電站監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能，用于將非車載充電機狀態(tài)及充電參數(shù)上傳到充電站監(jiān)控系統(tǒng)，并接收來自監(jiān)控系統(tǒng)的指令。
5.1.7 非車載充電機的布置與安裝應(yīng)符合下列要求：
1 充電機的布置應(yīng)便于車輛充電，并應(yīng)縮短充電機輸出電纜的長度。
2 應(yīng)采用接線端子與配電系統(tǒng)連接，在電源側(cè)應(yīng)安裝空氣開關(guān)。
3 充電機保護接地端子應(yīng)可靠接地。
4 充電機應(yīng)垂直安裝于與地平面垂直的立面，偏離垂直位置任一方向的誤差不應(yīng)大于5°。
5 室外安裝的非車載充電機基礎(chǔ)應(yīng)高出充電站地坪0.2m及以上。必要時可在非車載充電機附近設(shè)置防撞欄，其高度不應(yīng)小于0.8m。

條文說明

5.1 非車載充電機
5.1.1 充電機的輸出電壓優(yōu)選范圍參考了現(xiàn)行行業(yè)標準《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》NB／T 33001的有關(guān)規(guī)定。充電機的最高輸出電壓應(yīng)大于動力蓄電池的最高端電壓，因此，根據(jù)充電機服務(wù)車輛的動力蓄電池要求按照式5.1.1進行計算，選擇最高電壓略大于該值的電壓范圍等級。
例如：車輛動力蓄電池采用104節(jié)單體串聯(lián)，單體電池的最高電壓為4.2V，裕度系數(shù)取1.1，則U_r＝1.1×104×4.2V＝480.48V，應(yīng)選取的充電機輸出電壓等級為300V～500V。
5.1.2 充電機的輸出電流優(yōu)選值參考了現(xiàn)行行業(yè)標準《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》NB／T 33001的有關(guān)規(guī)定。充電機的額定輸出電流應(yīng)大于或等于動力蓄電池的最大允許持續(xù)充電電流，因此，根據(jù)充電機服務(wù)車輛的動力蓄電池要求按照式5.1.2進行計算，選擇大于或等于該值的額定電流值。
例如：車輛動力蓄電池的最大允許持續(xù)充電電流為120A，裕度系數(shù)取1.2，則I_r＝1.2×120A＝144A，應(yīng)選取的充電機額定輸出電流為160A。
5.1.3 充電機的具體功能要求參照了現(xiàn)行行業(yè)標準《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》NB／T 33001的有關(guān)規(guī)定。為了保證人員和設(shè)備的安全，充電機必須具備緊急停機功能。除充電機本身具有手動急停功能外，還應(yīng)在充電站內(nèi)建立緊急停機系統(tǒng)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的遠程緊急停機。緊急停機后充電機不應(yīng)自動恢復(fù)充電，而應(yīng)該在確認危險解除后，手動恢復(fù)充電。
5.1.4 在選擇充電機時，應(yīng)特別注意充電接口的安全防護措施，包括防觸電、防雨、防塵措施等。
5.1.5 充電機與電池管理系統(tǒng)的通信是保證連接安全和充電安全的必要措施。通信接口采用CAN，這一點在業(yè)內(nèi)基本形成共識。目前，一些行業(yè)標準和企業(yè)標準對通信協(xié)議作出了規(guī)定，但尚未達成完全統(tǒng)一，有待國家標準的出臺。
5.1.7 充電機的布置與安裝應(yīng)滿足安全性和便利性的要求。除滿足本條的規(guī)定外，還應(yīng)根據(jù)充電站的整體布置因地制宜。