10.1.1 隧道內(nèi)設(shè)置的緊急出口、避難所和緊急救援站等防災(zāi)救援疏散設(shè)施應(yīng)符合《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》TB?10020的規(guī)定。
10.1.2 長(zhǎng)度5 km及以上隧道內(nèi)人員疏散口及通風(fēng)、電力、通信、信號(hào)、牽引供電設(shè)備洞室均應(yīng)設(shè)置防護(hù)門(mén)以及耐火極限不小于3.00 h的隔墻。用于疏散的防護(hù)門(mén)均應(yīng)向疏散方向開(kāi)啟，且不得設(shè)置門(mén)檻。設(shè)備洞室的防護(hù)門(mén)嚴(yán)禁侵入建筑限界。防護(hù)門(mén)應(yīng)有明顯的開(kāi)啟方向標(biāo)志?？拓浌簿€鐵路隧道防護(hù)門(mén)的抗爆荷載不應(yīng)小于0.10 MPa，高速鐵路、城際鐵路隧道防護(hù)門(mén)的抗爆荷載不應(yīng)小于0.05 MPa。
10.1.3 瓦斯隧道運(yùn)營(yíng)期間的檢測(cè)與通風(fēng)應(yīng)符合《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB 10003的有關(guān)規(guī)定。
10.1.4 隧道控制室（值班室）應(yīng)設(shè)置隧道應(yīng)急電源強(qiáng)制啟動(dòng)裝置，并應(yīng)能顯示隧道應(yīng)急電源故障狀態(tài)。
10.1.5 長(zhǎng)度5.0 km及以上客貨共線鐵路隧道應(yīng)在洞口附近配備10套消防防護(hù)裝備和直徑65 mm 、長(zhǎng)25 m的消防水帶8條及4支口徑19 mm的水槍。
10.1.6 5.0 km及以上隧道內(nèi)電力、電力牽引、通信、信號(hào)設(shè)備洞室應(yīng)設(shè)置自動(dòng)滅火裝置，并應(yīng)設(shè)置3具4.0 kg的ABC干粉滅火器。
10.1.7 新建高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路隧道緊急救援站設(shè)置消火栓系統(tǒng)或細(xì)水霧滅火系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：
? ? 1 采用消火栓系統(tǒng)時(shí)，用水量應(yīng)按火災(zāi)延續(xù)時(shí)間2.0 h計(jì)算；采用細(xì)水霧滅火系統(tǒng)時(shí)，噴霧時(shí)間不應(yīng)小于0.5 h。
? ? 2 細(xì)水霧消火栓滅火系統(tǒng)的噴霧強(qiáng)度不宜小于2.0 L/（min?m2），保護(hù)面積應(yīng)按1輛客車(chē)車(chē)體水平投影面積計(jì)算。消火栓間距不宜大于50 m。
10.1.8 客貨共線鐵路設(shè)置在前后相連兩座隧道間的緊急救援站，洞口消防給水設(shè)施和救援站消防滅火系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，消防用水量應(yīng)按隧道洞口消防用水和救援站消防用水二者較大值計(jì)算。
條文說(shuō)明 10.1 隧道及隧道群 10.1.2 隧道內(nèi)人員疏散口及通風(fēng)、電力、電力牽引、通信、信號(hào)設(shè)備等設(shè)備洞室是保障隧道正常運(yùn)行的重要設(shè)施，有的本身還具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性。因此，在設(shè)計(jì)中要采取防火分隔措施與車(chē)行隧道相分隔。 ? ? 設(shè)備洞室的防護(hù)門(mén)除滿足相關(guān)規(guī)范的防火要求之外，還要具有較好的耐候性能、耐腐蝕能力和抗活塞風(fēng)影響及抗爆能力。因此，設(shè)備洞室均要設(shè)置防護(hù)門(mén)。
隧道內(nèi)的疏散出口或安全出口，需要設(shè)置與安全區(qū)隔離的防護(hù)門(mén)，防護(hù)門(mén)的開(kāi)啟方式、方向均須滿足緊急情況下迅速開(kāi)啟和安全、快捷疏散的需要。隧道內(nèi)采用防護(hù)門(mén)是依據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50038有關(guān)要求及客貨共線鐵路隧道內(nèi)曾發(fā)生過(guò)油罐列車(chē)火災(zāi)爆炸事故的教訓(xùn)設(shè)定的，并要求其防護(hù)門(mén)具有0.10 MPa的抗爆能力?？紤]高速鐵路、城際鐵路隧道內(nèi)雖沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，但考慮列車(chē)高速通過(guò)產(chǎn)生活塞風(fēng)的長(zhǎng)期影響，本條規(guī)定其防護(hù)門(mén)仍要具有0.05 MPa的抗爆能力。由于防護(hù)門(mén)還具有較好的耐候性能和耐腐蝕能力，因此可以用于隧道內(nèi)潮濕環(huán)境。
電力設(shè)備洞室主要指箱變洞室或變電所。 10.1.4 隧道控制室設(shè)置隧道應(yīng)急電源強(qiáng)制啟動(dòng)裝置和顯示隧道應(yīng)急電源故障狀態(tài)，主要是便于控制室值班人員監(jiān)視應(yīng)急電源故障狀態(tài)，確保設(shè)備故障時(shí)得到及時(shí)維護(hù)；火災(zāi)時(shí)能強(qiáng)制啟動(dòng)應(yīng)急照明，點(diǎn)亮消防應(yīng)急燈具，方便救援疏散。 10.1.5 消防防護(hù)裝備包括：滅火防護(hù)服；滅火防護(hù)靴；消防手套；消防頭盔；背負(fù)式空氣呼吸器；佩戴式防爆照明燈。消防人員在佩戴配套消防防護(hù)裝備后才能進(jìn)洞探查火情和滅火。 10.1.6 隧道內(nèi)重要設(shè)備的洞室，因平時(shí)無(wú)人值守，所以需設(shè)置自動(dòng)滅火裝置。目前，工程應(yīng)用較多為超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置。為早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，及早通知隧道內(nèi)外人員采取疏散和救援行動(dòng)，盡可能在火災(zāi)初期將其撲滅，所以設(shè)置了干粉滅火器。 10.1.7 救援站配備可靠完善的消防供水設(shè)施，可以在發(fā)生列車(chē)火災(zāi)時(shí)，為疏散車(chē)上人員贏得時(shí)間，同時(shí)控制和撲滅列車(chē)火災(zāi)。消火栓系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于城市交通隧道、地鐵地下車(chē)站和區(qū)間消防，具有管理簡(jiǎn)單，滅火效果好的特點(diǎn)，缺點(diǎn)是耗水量較大；細(xì)水霧滅火系統(tǒng)具有噴霧時(shí)間短，噴射強(qiáng)度低的特點(diǎn)，適用于水源困難地區(qū)或場(chǎng)所。
細(xì)水霧系統(tǒng)的噴霧強(qiáng)度等參數(shù)宜經(jīng)實(shí)體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)確定，本條最小噴霧強(qiáng)度參考《細(xì)水霧滅火系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB 50898—2013表3.4.4確定。 10.1.8 在橋隧相連的隧道群中，某些救援站可能設(shè)置在一前一后兩座隧道間。此種情況下，可以將5 km及以上長(zhǎng)大隧道洞口消防設(shè)施和救援站統(tǒng)一考慮，比如共用水源和消防干管，用水量計(jì)算取二者之間的較大值。
條文說(shuō)明 10.1 隧道及隧道群 10.1.2 隧道內(nèi)人員疏散口及通風(fēng)、電力、電力牽引、通信、信號(hào)設(shè)備等設(shè)備洞室是保障隧道正常運(yùn)行的重要設(shè)施，有的本身還具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性。因此，在設(shè)計(jì)中要采取防火分隔措施與車(chē)行隧道相分隔。 ? ? 設(shè)備洞室的防護(hù)門(mén)除滿足相關(guān)規(guī)范的防火要求之外，還要具有較好的耐候性能、耐腐蝕能力和抗活塞風(fēng)影響及抗爆能力。因此，設(shè)備洞室均要設(shè)置防護(hù)門(mén)。
隧道內(nèi)的疏散出口或安全出口，需要設(shè)置與安全區(qū)隔離的防護(hù)門(mén)，防護(hù)門(mén)的開(kāi)啟方式、方向均須滿足緊急情況下迅速開(kāi)啟和安全、快捷疏散的需要。隧道內(nèi)采用防護(hù)門(mén)是依據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50038有關(guān)要求及客貨共線鐵路隧道內(nèi)曾發(fā)生過(guò)油罐列車(chē)火災(zāi)爆炸事故的教訓(xùn)設(shè)定的，并要求其防護(hù)門(mén)具有0.10 MPa的抗爆能力?？紤]高速鐵路、城際鐵路隧道內(nèi)雖沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，但考慮列車(chē)高速通過(guò)產(chǎn)生活塞風(fēng)的長(zhǎng)期影響，本條規(guī)定其防護(hù)門(mén)仍要具有0.05 MPa的抗爆能力。由于防護(hù)門(mén)還具有較好的耐候性能和耐腐蝕能力，因此可以用于隧道內(nèi)潮濕環(huán)境。
電力設(shè)備洞室主要指箱變洞室或變電所。 10.1.4 隧道控制室設(shè)置隧道應(yīng)急電源強(qiáng)制啟動(dòng)裝置和顯示隧道應(yīng)急電源故障狀態(tài)，主要是便于控制室值班人員監(jiān)視應(yīng)急電源故障狀態(tài)，確保設(shè)備故障時(shí)得到及時(shí)維護(hù)；火災(zāi)時(shí)能強(qiáng)制啟動(dòng)應(yīng)急照明，點(diǎn)亮消防應(yīng)急燈具，方便救援疏散。 10.1.5 消防防護(hù)裝備包括：滅火防護(hù)服；滅火防護(hù)靴；消防手套；消防頭盔；背負(fù)式空氣呼吸器；佩戴式防爆照明燈。消防人員在佩戴配套消防防護(hù)裝備后才能進(jìn)洞探查火情和滅火。 10.1.6 隧道內(nèi)重要設(shè)備的洞室，因平時(shí)無(wú)人值守，所以需設(shè)置自動(dòng)滅火裝置。目前，工程應(yīng)用較多為超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置。為早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，及早通知隧道內(nèi)外人員采取疏散和救援行動(dòng)，盡可能在火災(zāi)初期將其撲滅，所以設(shè)置了干粉滅火器。 10.1.7 救援站配備可靠完善的消防供水設(shè)施，可以在發(fā)生列車(chē)火災(zāi)時(shí)，為疏散車(chē)上人員贏得時(shí)間，同時(shí)控制和撲滅列車(chē)火災(zāi)。消火栓系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于城市交通隧道、地鐵地下車(chē)站和區(qū)間消防，具有管理簡(jiǎn)單，滅火效果好的特點(diǎn)，缺點(diǎn)是耗水量較大；細(xì)水霧滅火系統(tǒng)具有噴霧時(shí)間短，噴射強(qiáng)度低的特點(diǎn)，適用于水源困難地區(qū)或場(chǎng)所。
細(xì)水霧系統(tǒng)的噴霧強(qiáng)度等參數(shù)宜經(jīng)實(shí)體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)確定，本條最小噴霧強(qiáng)度參考《細(xì)水霧滅火系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB 50898—2013表3.4.4確定。 10.1.8 在橋隧相連的隧道群中，某些救援站可能設(shè)置在一前一后兩座隧道間。此種情況下，可以將5 km及以上長(zhǎng)大隧道洞口消防設(shè)施和救援站統(tǒng)一考慮，比如共用水源和消防干管，用水量計(jì)算取二者之間的較大值。
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