11.0.1 地下車站各建（構(gòu)）筑物的耐火等級應符合下列規(guī)定： ? ? 1 地下車站主體工程及出入口通道、風道的耐火等級應為一級。 ? ? 2 地面出入口、風亭等附屬建筑耐火等級不得低于二級。 11.0.2 地下車站防火分區(qū)的劃分應符合下列規(guī)定： ? ? 1 地下車站站臺和集散廳應劃為一個防火分區(qū)，其中集散廳建筑面積不應大于5000 m2。 ? ? 2 設備與管理區(qū)每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于1500 m2。 11.0.3 地下車站安全出口設置應符合下列規(guī)定： ? ? 1 車站每個集散廳的安全出口數(shù)量應經(jīng)計算確定，且應設置不少于2個直通地面的安全出口。 ? ? 2 地下單層側(cè)式站臺車站，每側(cè)站臺安全出口數(shù)量應經(jīng)計算確定，且不應少于2個直通地面的安全出口。 ? ? 3 設備與管理用房區(qū)域安全出口的數(shù)量不應少于2 個，其中有人值守的防火分區(qū)應有1個安全出口直通地面。 ? ? 4 公共區(qū)安全出口應分散設置，當同方向設置時，兩個安全出口之間凈距不應小于10 m。 ? ??5 豎井、爬梯、電梯、消防專用通道，以及設在兩側(cè)式站臺之間的過軌地道不應作為安全出口。 ? ??6 地下車站無直通室外安全出口的換乘通道不應作為安全出口。 11.0.4 兩個防火分區(qū)之間應采用耐火極限不低于3.00 h 的防火墻和甲級防火門分隔，在防火墻設有觀察窗時，應采用甲級防火窗；防火分區(qū)的樓板應采用耐火極限不低于1.50 h的樓板。 11.0.5 地下車站裝修除應符合《建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范》GB 50222的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定： ? ??1 地下車站公共區(qū)和設備與管理用房的頂棚、墻面、地面裝修，應采用燃燒性能為A級的不燃材料。 ? ??2 地下車站公共區(qū)的廣告燈箱、導向標志、休息椅、電話亭、售檢票機等固定服務設施應采用不低于B1級難燃材料。裝修不得采用石棉、玻璃纖維、塑料類等制品。 11.0.6 地下車站公共區(qū)內(nèi)任一點與最近安全出口的疏散距離不得大于50m。 11.0.7 地下車站站臺公共區(qū)設置的樓梯、自動扶梯、出入口通道，應符合6 min內(nèi)將所有乘客及站臺上的候車人員全部撤離站臺到達安全區(qū)的要求。 11.0.8 地下車站安全出口、樓梯和疏散走道寬度和長度應考慮鐵路旅客出行特點，并應符合下列規(guī)定： ? ??1 疏散口、樓梯和疏散走道的寬度應經(jīng)計算確定。 ? ??2 設備與管理區(qū)房間單面布置時，疏散通道寬度不得小于1.20 m，雙面布置時不得小于1.50 m。 ? ??3 設備與管理用房的門應直接通向疏散走道。當房門位于兩個安全出口之間時，其門至最近安全出口的距離不應大于40.0 m，當房間位于袋形走道兩側(cè)或盡端時，不應大于22.0 m。 ? ??4 疏散走道的長度不應大于100.0 m，當大于時必須采取措施滿足安全疏散要求。 11.0.9 地下車站內(nèi)設置的疏散標志應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。 11.0.10 地下車站范圍內(nèi)嚴禁設置娛樂設施和餐飲類設施。設置的商業(yè)設施應符合下列規(guī)定： ? ??1 有圍護結(jié)構(gòu)的商業(yè)設施面積不應大于100 m2，且不得連續(xù)設置，設施間距不得小于8 m。圍護結(jié)構(gòu)耐火極限不應低于2.00 h，屋頂耐火極限不應低于1.00 h，其內(nèi)部應設置自動噴水滅火系統(tǒng)和火災自動報警系統(tǒng)。 ? ??2 無圍護結(jié)構(gòu)的商業(yè)設施面積不應大于20 m2，設施間距不得小于8 m。 11.0.11 車站通行設施的最大通過能力宜按表11.0.11選用。安檢儀、自動檢票機等設備的通過能力應與進站、出站流線上的其他設施、設備的通過能力相匹配。

條文說明 11 地下車站
11.0.1 地下車站的主體大部分設于地下，是旅客密集流動的封閉空間。出入口是安全疏散通道，通風亭是火災時組織通風排煙的咽喉。本條規(guī)定是依據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016—2014第5.1.3條中"地下或半地下室的耐火等級不應低于一級"要求確定的。 11.0.2 通過對近幾年已建成的地下旅客車站消防性能化設計中關于防火分隔的設計要求分析，地下車站集散廳主要作為人員疏散區(qū)域，其固定火災荷載較少，可能的可燃物主要為乘客行李和臨時售貨亭等，本身火災危險性相對較低，并且設置有自動噴水滅火系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)，從而使地下車站的公共區(qū)形成一個較為安全的人員疏散過渡區(qū)域。本條集散廳的防火分區(qū)面積主要依據(jù)《地鐵設計規(guī)范》GB 50157—2013中第28.2.2條第2款確定。集散廳的防火分區(qū)建筑面積不含車站主體外圍護結(jié)構(gòu)的面積。 11.0.3 關于地下車站旅客疏散用安全出口設置的說明。 ? ? 1~2 地下車站公共區(qū)由集散廳和站臺組成，設置兩個集散廳和設置多個站臺時，從疏散安全方面考慮每個集散廳和站臺均需要分別設置不少于2個直通地面的安全出口。 ? ? 3 有人值守的防火分區(qū)設置一處直通地面的安全出口，可以兼顧救援；無人值守的防火分區(qū)，2個安全出口通向另一個防火分區(qū)即可。 ? ? 4 安全出口同方向設置凈距太近，疏散時會造成人員擁堵。因此，本款作了距離上的限定。 ? ? 5 豎井、爬梯、電梯、消防專用通道在火災狀態(tài)下，由于疏散能力過低，極易發(fā)生阻塞和踩踏等安全事故；另消防專用通道為火災時供消防人員進入的通道，均不能作為旅客疏散之用。設在兩側(cè)式站臺之間的過軌地道，由于處于同一個防火分區(qū)內(nèi)，故也不能作為安全出口。 ? ? 6 地下車站換乘通道一般不設置直通室外的安全出口。因此，不能作為疏散旅客的安全出口。當換乘通道內(nèi)設有直通室外的安全出口時，旅客可以通過換乘通道逃生，則可以作為安全出口使用，其疏散寬度應通過計算加以確定。 11.0.4 本條依據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016—2014第5.1.2條有關耐火等級為一級的建筑防火墻耐火極限為3.00 h，防火分區(qū)樓板耐火極限不低于1.50 h要求確定。 11.0.5 由于車站設置于地下，安全性和防火要求較高。所以，內(nèi)部裝飾裝修要采用不燃、難燃材料，以最大限度地避免火災發(fā)生和火災蔓延。 11.0.6~11.0.7 從近幾年已建成或在建地下旅客車站消防性能化設計中關于人員疏散的設計分析看，車站公共區(qū)發(fā)生火災，均采用整體疏散的策略。即公共區(qū)域發(fā)生火警，確認后立即向各層同時發(fā)出警報，組織各層人員有秩序進行疏散，自動扶梯需要具備消防疏散功能。當車站非公共區(qū)發(fā)生火災時，首先疏散該區(qū)域人員。地下車站的安全與疏散設計要從其疏散距離、疏散時間、疏散出口數(shù)量等方面從嚴要求。 ? ? 本規(guī)定適用于提升高度不超過三層的地下車站，乘客從站臺層疏散至集散廳或其他安全區(qū)域的時間為6 min，包括1 min反應時間和5 min疏散時間，其時間T（小于或等于6 min）計算方法詳見式（說明11.0.7）： 式中 Q₁——列車定員，島式站臺按兩列列車定員之和確定，側(cè)式站臺按單列列車定員確定，兩種站臺形式均考慮10%的超載客流（人）； ? ? ? ? Q₂——站臺上候車乘客、工作人員及其他人員（人）； ? ? ? ??A₁——單臺自動扶梯的通過能力[人/（min?m）]； ? ? ? ??A₂——疏散樓梯的通過能力[人/（min?m）]； ? ? ? ??N——自動扶梯數(shù)量； ? ? ? ??B——疏散樓梯的總寬度（m），每組樓梯的寬度按0.55 m的整數(shù)倍計算。 ? ? 由于地下鐵路車站和城市地鐵車站運輸條件差異很大，考慮安全疏散要求和盡快到達安全區(qū)域，站臺層人員疏散數(shù)量根據(jù)到達本站列車中定員人數(shù)最高的列車及站臺形式確定，并考慮10%超載人數(shù)和5%的站臺上接站人員、工作人員及其他人員來確定疏散人數(shù)。有關地下鐵路旅客車站疏散消防性能化設計詳見說明表11.0.7。 11.0.8 本條依據(jù)《地鐵設計規(guī)范》GB 50157—2013第28.2.10條確定。 11.0.10 本條主要數(shù)據(jù)是在對近年已建成旅客車站消防性能化設計分析和經(jīng)實踐檢驗基礎上確定的。有關商業(yè)設施布置分析詳見說明表11.0.10。 11.0.11 本條依據(jù)《高速鐵路設計規(guī)范》TB 10621—2014第20.2.3條確定。