4.3.1 停車(chē)區(qū)域應(yīng)由停車(chē)位和通車(chē)道組成。 4.3.2 停車(chē)區(qū)域的停車(chē)方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿(mǎn)足一次進(jìn)出停車(chē)位要求。 4.3.3 停車(chē)方式可采用平行式、斜列式（傾角30°、45°、60°）和垂直式（圖4.3.3），或混合式。 注：W_u為停車(chē)帶寬度；W_e1為停車(chē)位毗鄰墻體或連續(xù)分隔物時(shí)，垂直于通（停）車(chē)道的停車(chē)位尺寸；W_e2為停車(chē)位毗鄰時(shí)，垂直于通（停）車(chē)道的停車(chē)位尺寸；W_d為通車(chē)道寬度；L_t為平行于通車(chē)道的停車(chē)位尺寸；Q_t為機(jī)動(dòng)車(chē)傾斜角度。 4.3.4 機(jī)動(dòng)車(chē)最小停車(chē)位、通（停）車(chē)道寬度可通過(guò)計(jì)算或作圖法求得，且?guī)靸?nèi)通車(chē)道寬度應(yīng)大于或等于3.0m。小型車(chē)的最小停車(chē)位、通（停）車(chē)道寬度宜符合表4.3.4 的規(guī)定。 表4.3.4 小型車(chē)的最小停車(chē)位、通（停）車(chē)道寬度
4.3.5 微型車(chē)和小型車(chē)的環(huán)形通車(chē)道最小內(nèi)半徑不得小于3.0m。 4.3.6 停車(chē)區(qū)域凈高不應(yīng)小于本規(guī)范第4.2.5條規(guī)定的出入口及坡道處凈高要求。 4.3.7 根據(jù)停車(chē)樓板的形式，停車(chē)區(qū)域可分為平樓板式、錯(cuò)層式和斜樓板式。錯(cuò)層式可分為二段式錯(cuò)層和三段式錯(cuò)層；斜樓板式可分為直坡形斜樓板式和螺旋形斜樓板式。 4.3.8 錯(cuò)層式停車(chē)區(qū)域應(yīng)符合下列規(guī)定：     1 兩直坡道之間的水平距離應(yīng)使車(chē)輛在停車(chē)層作180°轉(zhuǎn)向，兩段坡道中心線之間的距離不應(yīng)小于14.0m；     2 三段錯(cuò)層式停車(chē)區(qū)域的通車(chē)道應(yīng)限定車(chē)輛行駛路線；     3 錯(cuò)層式停車(chē)區(qū)域內(nèi)樓面空間可以疊交，疊交水平尺寸不應(yīng)大于1.5m。 4.3.9 斜樓板式停車(chē)區(qū)域的樓板坡度、停車(chē)位應(yīng)符合下列規(guī)定：     1 樓板坡度不應(yīng)大于5％；     2 當(dāng)停車(chē)位采用斜列式停車(chē)時(shí)，其停車(chē)位的長(zhǎng)向中線與斜樓板的縱向中線之間的夾角不應(yīng)小于60°。 4.3.10 對(duì)于斜樓板式停車(chē)區(qū)域，必要時(shí)可設(shè)轉(zhuǎn)向的中間通車(chē)道，為防止行車(chē)高峰堵車(chē)，可增設(shè)螺旋坡道。 4.3.11 當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)有修理車(chē)位時(shí)，應(yīng)集中布置，且應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067的規(guī)定。
  條文說(shuō)明 4.3 停車(chē)區(qū)域 4.3.1 本次規(guī)范將車(chē)庫(kù)分為出入口和停車(chē)區(qū)域兩部分，停車(chē)區(qū)域又分停車(chē)位和通車(chē)道兩部分。 4.3.3 斜列式可以按具體情況選擇角度，30°、45°、60°既是常用的又具有代表性，各種停車(chē)方式在設(shè)計(jì)時(shí)都要注意車(chē)位與柱子的間距。除了正文中規(guī)定的停車(chē)方式，對(duì)于斜列式可有如圖14的停放方式，可根據(jù)具體情況采取優(yōu)化的停車(chē)方式。本次修改了部分原規(guī)范示意圖。 4.3.4 原規(guī)范通車(chē)道寬度由公式計(jì)算確定。由于計(jì)算繁瑣設(shè)計(jì)人員很少使用，一般從表4.3.4 中直接選用。同時(shí)由于現(xiàn)實(shí)情況中，在通用車(chē)庫(kù)中，輕型車(chē)、中型車(chē)、大型客車(chē)、大型貨車(chē)很少采用斜列式停車(chē)方式，因此本規(guī)范正文取消原4.1.5條，修正并簡(jiǎn)化原表4.1.5 中相關(guān)數(shù)據(jù)，而直接給出小型車(chē)最小停車(chē)位、通（停）車(chē)道寬度。由于停車(chē)位置的不同，垂直通（停）車(chē)道方向最小停車(chē)位寬度也不盡相同，應(yīng)分為W_e1和W_e2兩個(gè)數(shù)值。對(duì)于其他車(chē)型如有特殊需要，可按下列式計(jì)算。     1 前進(jìn)停車(chē)、后退開(kāi)出停車(chē)方式（見(jiàn)圖15）： 注：本公式適用于停車(chē)傾角60°～90°，45°及45°以下可用作圖法。 式中：W_d——通車(chē)道寬度；              S——出入口處與鄰車(chē)的安全距離可取300mm；              Z——行駛車(chē)與車(chē)或墻的安全距離可取500～1000mm；             L_r——機(jī)動(dòng)車(chē)回轉(zhuǎn)入位后輪回轉(zhuǎn)中心的偏移距離；            R_e——機(jī)動(dòng)車(chē)回轉(zhuǎn)中心至機(jī)動(dòng)車(chē)后外角的水平距離；              c——車(chē)與車(chē)的距離；              r——機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)行內(nèi)半徑；              a——機(jī)動(dòng)車(chē)長(zhǎng)度；              b——機(jī)動(dòng)車(chē)寬度；              e——機(jī)動(dòng)車(chē)后懸尺寸；              R——機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)行外半徑；              α——機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)角。     2 后退停車(chē)、前進(jìn)開(kāi)出停車(chē)方式（圖16）：     條文中表4.3.4根據(jù)列出的計(jì)算公式，在小型車(chē)中選用比較典型的機(jī)動(dòng)車(chē)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算而得。當(dāng)計(jì)算出的通車(chē)道寬小于機(jī)動(dòng)車(chē)寬度加兩側(cè)的安全距離（500mm～1000mm）時(shí)，取后者，且不小于3.0m。     表3中為根據(jù)規(guī)范條文、計(jì)算公式等算出的最小每停車(chē)位的面積，每輛車(chē)的停車(chē)面積按通道兩側(cè)均停車(chē)計(jì)算，但未計(jì)算坡道等建筑面積。 表3 最小每停車(chē)位的面積     注：此面積只包括停車(chē)和緊鄰車(chē)位的面積，不是每停車(chē)位所需的車(chē)庫(kù)建筑面積。小型車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)的所需建筑面積，國(guó)內(nèi)外實(shí)例中已有比較接近的指標(biāo)，大約每車(chē)位從27m²至35m²（包括坡道面積），結(jié)合國(guó)情，控制每車(chē)位在33m²以下是完全可行的。 4.3.5 根據(jù)計(jì)算驗(yàn)證并參照上海市工程建設(shè)規(guī)范《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定小型車(chē)停車(chē)區(qū)域回轉(zhuǎn)場(chǎng)地應(yīng)保證通道中環(huán)形車(chē)道最小轉(zhuǎn)彎內(nèi)半徑不小于3.0m。 4.3.7 目前機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域有多種類(lèi)型，本節(jié)以停車(chē)區(qū)域?yàn)閯澐謽?biāo)準(zhǔn)。多層車(chē)庫(kù)因設(shè)置方式不一，變化較多?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外已有的成熟設(shè)計(jì)，按停車(chē)區(qū)域可分成平樓板式、錯(cuò)層式和斜樓板式，變異組合多種，各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同場(chǎng)合，故可根據(jù)基地形狀和尺寸及停車(chē)要求和特點(diǎn)，由設(shè)計(jì)人員選用。其部分定義和簡(jiǎn)圖如下：     錯(cuò)層式停車(chē)區(qū)域（Staggered-floor parking area）將各停車(chē)層樓板標(biāo)高垂直錯(cuò)開(kāi)半層，形成兩部分停車(chē)區(qū)域，它又可分兩段式和三段式。圖17為錯(cuò)層式停車(chē)區(qū)域，（a）為兩段式，（b）為三段式。     斜樓板式停車(chē)區(qū)域（Sloping-floor parking area）為各停車(chē)層樓面傾斜，并兼作樓層間行駛坡道的停車(chē)區(qū)域。圖18為斜樓板式停車(chē)區(qū)域的一種。 4.3.8 錯(cuò)層式停車(chē)區(qū)域由于樓板位置較為復(fù)雜，應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。     1 兩坡道間中心距不小于13.7m，取14m，為的是機(jī)動(dòng)車(chē)在樓層上作180°轉(zhuǎn)向。這里指的是小型車(chē)，中型、大型車(chē)還需按車(chē)型加大。     2 三段錯(cuò)層式停車(chē)區(qū)域，因中段與左右均有坡道，通車(chē)道較多，行車(chē)易于出錯(cuò)，故應(yīng)嚴(yán)加限制，除設(shè)行車(chē)標(biāo)志外還需采取具體措施。     3 為了節(jié)省有效建筑空間，允許樓面疊交，因小轎車(chē)頭、尾要求空間高度較小，故可采用，但不宜超過(guò)1.5m，如停方形面包車(chē)則不適用。 4.3.9 斜樓板停車(chē)區(qū)域應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。     1 斜樓板既可以是直坡道式亦可以是螺旋坡道式，國(guó)內(nèi)已有后者實(shí)例。當(dāng)樓板坡道大于5％時(shí)不宜停車(chē)。     2 由于樓地面已為斜坡，為了防止停車(chē)后車(chē)滑行，應(yīng)使停車(chē)位與通車(chē)道成60°或60°以上的夾角。 4.3.10 斜樓板式停車(chē)區(qū)域由于樓面兼作坡道，所以比較經(jīng)濟(jì)，但在庫(kù)內(nèi)進(jìn)出車(chē)行駛距離較長(zhǎng)。當(dāng)為特大、大型車(chē)庫(kù)時(shí)往往設(shè)轉(zhuǎn)向中間通車(chē)道，當(dāng)行車(chē)高峰有堵車(chē)現(xiàn)象時(shí)則可設(shè)螺旋式坡道，供快速出口用。