8.2.2液態(tài)液化石油氣輸送管道應(yīng)按設(shè)計壓力（P）分為3級。并應(yīng)符合表8.2.2的規(guī)定。 表8.2.2 液態(tài)液化石油氣輸送管道設(shè)計壓力（表壓）分級
8.2.3輸送液態(tài)液化石油氣管道的設(shè)計壓力應(yīng)高于管道系統(tǒng)起點的最高工作壓力。管道系統(tǒng)起點最高工作壓力可按下式計算：
式中：Pq——管道系統(tǒng)起點最高工作壓力（MPa）；
H——所需泵的揚程（MPa）；
Ps——始端儲罐最高工作溫度下的液化石油氣飽和蒸氣壓力（MPa）；
8.2.4液態(tài)液化石油氣采用管道輸送時，泵的揚程應(yīng)大于公式8．2．4的計算值。
式中: Hj——泵的計算揚程（MPa）；
△PZ——管道總阻力損失，可取1.05～1.10倍管道摩擦阻力損力（MPa）；
△PY——管道終點進(jìn)罐余壓，可取0.2～0.3（MPa）；
△H——管道終、起點高程差引起的附加壓力（MPa）。
注：液態(tài)液化石油氣在管道輸送過程中，沿途任何一點的壓力都必須高于其輸送溫度下的飽和蒸氣壓力。
8.2.5液態(tài)液化石油氣管道摩擦阻力損失，應(yīng)按下式計算：
式中: △P——管道摩擦阻力損失（MPa）；
L——管道計算長度（m）；
u——液態(tài)液化石油氣在管道中的平均流速（m/s）；
d——管道內(nèi)徑（m）
ρ——平均輸送溫度下的液態(tài)液化石油氣密度（kg/m3）；
λ——管道摩擦阻力系數(shù)，宜按本規(guī)范6．2．6 條中公式(6．2．6-2)計算。
注：平均輸送溫度可取管道中心埋深處，最冷月的平均地溫。
8.2.6液態(tài)液化石油氣在管道內(nèi)的平均流速，應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定，可取0.8～1.4m/s，不應(yīng)超過3m/s。
8.2.7液態(tài)液化石油氣輸送管線不得穿越居住區(qū)、村鎮(zhèn)和公共建筑群等人員集聚的地區(qū)。
8.2.8液態(tài)液化石油氣管道宜采用埋地敷設(shè)，其埋設(shè)深度應(yīng)在土壤冰凍線以下，且應(yīng)符合本規(guī)范第6.3.4條的有關(guān)規(guī)定。
8.2.9地下液態(tài)液化石油氣管道與建、構(gòu)筑物和相鄰管道之間的水平凈距和垂直凈距不應(yīng)小于表8.2.9-1 和表8.2.9-2的規(guī)定。
表8.2.9地下液態(tài)液化石油氣管道與建、構(gòu)筑物和相鄰管道之間的水平凈距（m）
注：1 當(dāng)因客觀原因達(dá)不至本規(guī)定時，可按本規(guī)范第6．4節(jié)的有關(guān)規(guī)定降低管道設(shè)計強度設(shè)計系數(shù)，增加管道壁厚和采取行之有效的保護(hù)措施后，水平凈距可適當(dāng)減??；
2 特殊建、構(gòu)筑物的水平凈距應(yīng)從其劃定的邊界線算起；
3 當(dāng)?shù)叵乱簯B(tài)液化石油氣管道或相鄰地下管道中的防腐采用外加電流陰極保護(hù)時，兩相鄰地下管道（纜線）之間的水平凈距尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設(shè)計規(guī)范》SY 0007的有關(guān)規(guī)定。
表8.2.9-2地下液態(tài)液化石油氣管道與構(gòu)筑物或地下管道之間的垂直凈距（m）
注：1 地下液體石油氣管道與排水管（溝）或其他有溝的管道交叉時，交叉處應(yīng)加套管；
2 地下液化石油氣管道與鐵路、高速公路、Ⅰ級或Ⅱ級公路交叉時，尚應(yīng)符合本規(guī)范第6.3.9條的有關(guān)規(guī)定。
8.2.10液態(tài)液化石油氣輸送管道通過的地區(qū)，應(yīng)按其沿線建筑密集程度劃分為4個地區(qū)等級，地區(qū)等級的劃分和管道強度設(shè)計系數(shù)選取、管道及其附件的設(shè)計應(yīng)符合本規(guī)范第6.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定。
8.2.11在下列地點液態(tài)液化石油氣輸送管道應(yīng)設(shè)置閥門：
1 起、終點和分支點；
2 穿越鐵路國家線、高速公路、Ⅰ級或Ⅱ級公路、城市快速路和大型河流兩側(cè)；
3 管道沿線每隔約5000m處。
注：管道分段閥門之間應(yīng)設(shè)置放散閥，其放散管管口距地面不應(yīng)小于2.5m。
8.2.12液態(tài)液化石油氣管道上的閥門不宜設(shè)置在地下閥門井內(nèi)。如確需設(shè)置，井內(nèi)應(yīng)填滿干砂。
8.2.13液態(tài)液化石油氣輸送管道采用地上敷設(shè)時，除應(yīng)符合本節(jié)管道埋地敷設(shè)的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)采取有效的安全措施。地上管道兩端應(yīng)設(shè)置閥門。兩閥門之間應(yīng)設(shè)置管道安全閥，其放散管管口距地面不應(yīng)小于2.5m。
8.2.14地下液態(tài)液化石油氣管道的防腐應(yīng)符合本規(guī)范第6．7節(jié)的有關(guān)規(guī)定。
8.2.15液態(tài)液化石油氣輸送管線沿途應(yīng)設(shè)置里程樁、轉(zhuǎn)角樁、交叉樁和警示牌等永久性標(biāo)志。
8.2.16液化石油氣鐵路槽車和汽車槽車應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《液化氣體鐵路槽車技術(shù)條件》GB 10478和《液化石油氣汽車槽車技術(shù)條件》HG/T 3143的規(guī)定。
條文說明
8.2.1液化石油氣由生產(chǎn)廠或供應(yīng)基地至接收站（指儲存站、儲配站、灌裝站、氣化站和混氣站）可采用管道、鐵路槽車、汽車槽車和槽船運輸。在進(jìn)行液化石油氣接收站方案設(shè)計和初步設(shè)計時，運輸方式的選擇是首先要解決的問題之一。運輸方式主要根據(jù)接收站的規(guī)模、運距、交通條件等因素，經(jīng)過基建投資和常年運行管理費用等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較擇優(yōu)確定。當(dāng)條件接近時，宜優(yōu)先采用管道輸送。
1 管道輸送：這種運輸方式一次投資較大、管材用量多（金屬耗量大），但運行安全、管理簡單、運行費用低。適用于運輸量大的液化石油氣接收站，也適用于雖運輸量不大，但靠近氣源的接收站。
2 鐵路槽車運輸：這種運輸方式的運輸能力較大、費用較低。當(dāng)接收站距鐵路線較近、具有較好接軌條件時，可選用。而當(dāng)距鐵路線較遠(yuǎn)、接軌投資較大、運距較遠(yuǎn)、編組次數(shù)多，加之鐵路槽車檢修頻繁、費用高，則應(yīng)慎重選用。
3 汽車槽車運輸：這種運輸方式雖然運輸量小，常年費用較高，但靈活性較大，便于調(diào)度，通常廣泛用于各類中、小型液化石油氣站。同時也可作為大中型液化石油氣供應(yīng)基地的輔助運輸工具。
在實際工程中液化石油氣供應(yīng)基地通常采用兩種運輸方式，即以一種運輸方式為主，另一種運輸方式為輔。中小型液化石油氣灌裝站和氣化站、混氣站采用汽車槽車運輸為宜。
8.2.2液態(tài)液化石油氣管道按設(shè)計壓力P（表壓）分為：小于或等于1.6MPa、大于1.6～4.0MPa和大于4.0MPa三級，其根據(jù)有二：
1 符合目前我國各類管道壓力級別劃分；
2 符合目前我國液化石油氣輸送管道設(shè)計壓力級別的現(xiàn)狀。
8.2.3原規(guī)定輸送液態(tài)液化石油氣管道的設(shè)計壓力應(yīng)按管道系統(tǒng)起點最高工作壓力確定不妥。在設(shè)計時應(yīng)按公式（8.2.3）計算管道系統(tǒng)起點最高工作壓力后，再圓整成相應(yīng)壓力作為管道設(shè)計壓力，故改為管道設(shè)計壓力應(yīng)高于管道系統(tǒng)起點的最高工作壓力。
8.2.4液態(tài)液化石油氣采用管道輸送時，泵的揚程應(yīng)大于按公式（8.2.4）的計算揚程。關(guān)于該公式說明如下：
1 管道總阻力損失包括摩擦阻力損失和局部阻力損失。在實際工作中可不詳細(xì)計算每個閥門及附件的局部阻力損失，而根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗取5％～10％的摩擦阻力損失。當(dāng)管道較長時取較小值，管道較短時取較大值。
2 管道終點進(jìn)罐余壓是指液態(tài)液化石油氣進(jìn)入接收站儲罐前的剩余壓力（高于罐內(nèi)飽和蒸氣壓力的差值）。為保證一定的進(jìn)罐速度，根據(jù)運行經(jīng)驗取0.2～0.3MPa。
3 計算管道終、起點高程差引起的附加壓頭是為了保證液態(tài)液化石油氣進(jìn)罐壓力。
“注”中規(guī)定管道沿線任何一點壓力都必須高于其輸送溫度下的飽和蒸氣壓力，是為了防止液態(tài)液化石油氣在輸送過程發(fā)生氣化而降低管道輸送能力。
8.2.5液態(tài)液化石油氣管道摩擦阻力損失計算公式中的摩擦阻力系數(shù)λ值宜按本規(guī)范第6.2.6條中公式(6.2.6-2)計算。手算時，可按本規(guī)范附錄C中第C.0.2條給定的λ公式計算。
8.2.6液態(tài)液化石油氣在管道中的平均流速取0.8～1.4m/s，是經(jīng)濟(jì)流速。
管道內(nèi)最大流速不應(yīng)超過3m/s是安全流速，以確保液態(tài)液化石油氣在管道內(nèi)流動過程中所產(chǎn)生的靜電有足夠的時間導(dǎo)出，防止靜電電荷集聚和電位增高。
國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范規(guī)定的烴類液體在管道內(nèi)的最大流速如下：
美國《烴類氣體和液體的管道設(shè)計》規(guī)定為2.3～2.4m/s；原蘇聯(lián)建筑法規(guī)《煤氣供應(yīng)、室內(nèi)外燃?xì)庠O(shè)備設(shè)計規(guī)范》規(guī)定最大流速不應(yīng)超過3m/s。
《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》GB 50253中規(guī)定與本規(guī)范相同。
《石油化工廠生產(chǎn)中靜電危害及其預(yù)防止》規(guī)定油品管道最大允許流速為3.5～4m/s。
據(jù)此，本規(guī)范規(guī)定液態(tài)液化石油氣在管道中的最大允許流速不應(yīng)超過3m/s。
8.2.7液態(tài)液化石油氣輸送管道不得穿越居住區(qū)、村鎮(zhèn)和公共建筑群等人員集聚的地區(qū)，主要考慮公共安全問題。因為液態(tài)液化石油氣輸送管道工作壓力較高，一旦發(fā)生斷裂引起大量液化石油氣泄漏，其危險性較一般燃?xì)夤艿牢ｋU性和破壞性大得多。因此在國內(nèi)外這類管線都不得穿越居住區(qū)、村鎮(zhèn)和公共建筑群等人員集聚的地區(qū)。
8.2.8本條推薦液態(tài)液化石油氣輸送管道采用埋地敷設(shè)，且應(yīng)埋設(shè)在冰凍線以下。
因為管道沿線環(huán)境情況比較復(fù)雜，埋地敷設(shè)相對安全。同時，液態(tài)液化石油氣能溶解少量水分，在輸送過程中，當(dāng)溫度降低時其溶解水將析出，為防止析出水結(jié)凍而堵塞管道，應(yīng)將其埋設(shè)在冰凍線以下。此外，還要考慮防止外部動荷載破壞管道，故應(yīng)符合本規(guī)范第6.3.4條規(guī)定的管道最小覆土深度。
8.2.9本條表8.2.9-1和8.2.9-2按不同壓力級別，分三個檔次分別規(guī)定了地下液態(tài)液化石油氣管道與建、構(gòu)筑物和相鄰管道之間的水平和垂直凈距，其依據(jù)如下：
1 關(guān)于地下液態(tài)液化石油氣管道與建、構(gòu)筑物或相鄰管道之間的水平凈距。
1) 國內(nèi)現(xiàn)狀。我國一些城市敷設(shè)的地下液態(tài)液化石油氣管道與建、構(gòu)筑物的水平凈距見表37。
表37我國一些城市地下液態(tài)液化石油氣管道與建、構(gòu)筑物的水平凈距（m）
2)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》GB 50253的規(guī)定見表38。
表38液態(tài)液化石油氣管道與建、構(gòu)筑物的間距
3)在美國和英國等發(fā)達(dá)國家敷設(shè)輸氣管道時，按建筑物密度劃定地區(qū)等級，以此確定管道結(jié)構(gòu)和試壓方法。計算管道壁厚時，則按地區(qū)等級采取不同強度設(shè)計系數(shù)(F)求出所需的壁厚以此保證安全。美國 標(biāo)準(zhǔn)對管道安全間距無明確規(guī)定。
4)考慮管道斷裂后大量液化石油氣泄漏到大氣中，遇到點火源發(fā)生爆炸并引起火災(zāi)時，其輻射熱對人的影響?；鹧鏌彷椛鋵θ说挠绊懼饕c泄漏量、地形、風(fēng)向和風(fēng)速等因素有關(guān)。一般情況下，火焰輻射熱強度可視為半球形分布，隨距離的增加其強度減弱。當(dāng)輻射熱強度為22000kJ/(h·m2)時，人在3s后感覺到灼痛。為了安全不應(yīng)使人受到大于16000kJ/(h·m2)的輻射熱強度，故應(yīng)讓人有足夠的時間跑到安全地點。計算表明，當(dāng)安全距離為15m時，相當(dāng)于每小時有1.5t液態(tài)液化石油氣從管道泄漏，全部氣化而著火，這是相當(dāng)大的事故。因此，液態(tài)液化石油氣管道與居住區(qū)、村鎮(zhèn)、重要公共建筑之間的防火間距規(guī)定要大些，而與有人活動的一般建、構(gòu)筑物的防火間距規(guī)定的小些。
5)與給水排水、熱力及其他燃料管道的水平凈距不小于1.5m和2m（根據(jù)《熱力網(wǎng)設(shè)計規(guī)范》CJJ 34設(shè)在管溝內(nèi)時為4m），主要考慮施工和檢修時互不干擾和防止液化石油氣進(jìn)入管溝的危害，同時也考慮設(shè)置閥門井的需要。
6)與埋地電力線之間的水平凈距主要考慮施工和檢修時互不干擾。
對架空電力線主要考慮不影響電桿（塔）的基礎(chǔ)，故與小于或等于35kV和大于35kV的電桿基礎(chǔ)
分別不小于2m和5m。
7)與公路和鐵路線的水平間距是參照《中華人民共和國公路管理條例》和國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》TB 10063等有關(guān)規(guī)范確定的。
8)與樹木的水平凈距主要考慮管道施工時盡可能不傷及樹木根系，因液化石油氣管道直徑較小，故規(guī)定不應(yīng)小于2m。
表8.2.9-1注1采取行之有效的保護(hù)措施見本規(guī)范第6.4.12條條文說明。
注3考慮兩相鄰地下管道中有采用外加電流陰極保護(hù)時，為避免對其相鄰管道的影響，故兩者的水平和垂直凈距尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設(shè)計規(guī)范》SY 0007的有關(guān)規(guī)定。
2 地下液態(tài)液化石油氣管道與構(gòu)筑物或相鄰管道之間的垂直凈距。
1)與給水排水、熱力及其他燃料管道交叉時的垂直凈距不小于0.2m，主要考慮管道沉降的影響。
2)與電力線、通信線交叉時的垂直凈距均規(guī)定不小于0.5m和0.25m（在導(dǎo)管內(nèi)）是參照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市電力規(guī)劃規(guī)范》GB 50293的有關(guān)規(guī)定確定的。3)與鐵路交叉時，管道距軌底垂直凈距不小于1.2m是考慮避免列車動荷載的影響。
4) 與公路交叉時，管道與路面的垂直凈距不小于0.9m是考慮避免汽車動荷載的影響。
8.2.10本條是新增加的，主要參照本規(guī)范第6.4節(jié)和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》GB 50253的有關(guān)規(guī)定，以保證管道自身安全性為基本出發(fā)點確定的。
8.2.11液態(tài)液化石油氣輸送管道閥門設(shè)置數(shù)量不宜過多。閥門的設(shè)置主要根據(jù)管段長度、各管段位置的重要性和檢修的需要，并考慮發(fā)生事故時能及時將有關(guān)管段切斷。
管路沿線每隔5000m左右設(shè)置一個閥門，是根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)狀確定的。
8.2.12液態(tài)液化石油氣管道上的閥門不宜設(shè)置在地下閥門井內(nèi)，是為了防止發(fā)生泄漏時，窩存液化石油氣。若設(shè)置在閥門井內(nèi)時，井內(nèi)應(yīng)填滿干砂。
8.2.13液態(tài)液化石油氣輸送管道采用地上敷設(shè)較地下敷設(shè)危險性大些，一般情況下不推薦采用地上敷設(shè)。當(dāng)采用地上敷設(shè)時，除應(yīng)符合本規(guī)范第8.2節(jié)管道地下敷設(shè)時的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)采取行之有效的安全措施。如：采用較高級的管道材料，提高焊縫無損探傷的抽查率、加強日常檢查和維護(hù)等。同時規(guī)定了兩端應(yīng)設(shè)置閥門。
兩閥門之間設(shè)置管道安全閥是為了防止因太陽輻射熱使其壓力升高造成管道破裂。管道安全閥應(yīng)從管頂接出。
8.2.15增加本條的規(guī)定是為了便于日常巡線和維護(hù)管理。
8.2.16本條規(guī)定設(shè)計時選用的鐵路槽車和汽車槽車性能應(yīng)符合條文中相應(yīng)技術(shù)條件的要求，以保證槽車的安全運行。
鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范
石油化工可燃?xì)怏w和有
