6.1.1 物流建筑選址應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃及土地使用性質(zhì)的要求。
6.1.2 物流建筑選址應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 不宜選擇在居住區(qū)集中的地區(qū)；
2 應(yīng)根據(jù)物品的來源、流向、建設(shè)條件、經(jīng)濟(jì)、社會人文、環(huán)境保護(hù)等因素綜合確定；
3 配套設(shè)施、交通運輸?shù)缆?、防洪設(shè)施、環(huán)境保護(hù)工程等用地，應(yīng)與物流建筑用地同時確定；
4 應(yīng)具有適合工程建設(shè)的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件；
5 應(yīng)兼顧遠(yuǎn)期的發(fā)展需要，具備滿足近期以及遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃所必需的電源和水源條件；
6 含有高架存儲的物流建筑，宜選擇在地質(zhì)條件良好的地段。
6.1.3 大型、超大型物流建筑群及運輸服務(wù)類物流建筑選址還應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 應(yīng)便于組織和開展多式聯(lián)運；
2 以鐵路運輸服務(wù)為主的物流建筑，應(yīng)具備鐵路專用線和裝卸站場等設(shè)施用地；鐵路專用線應(yīng)具備接入附近鐵路車站的條件，并應(yīng)聯(lián)通國家鐵路網(wǎng)；鐵路專用線接入鐵路繁忙干線車站時應(yīng)具備立交疏解條件；
3 以水路運輸服務(wù)為主的物流建筑，應(yīng)具備水路運輸所必需的水域條件和碼頭、場坪等港口設(shè)施用地；
4 以公路運輸服務(wù)為主的物流建筑，應(yīng)靠近城市公路干線，并應(yīng)與城市綜合運輸網(wǎng)合理銜接；
5 以航空運輸服務(wù)為主的物流建筑，應(yīng)符合機(jī)場總體規(guī)劃安排，且在處理國際貨物時，應(yīng)具備口岸監(jiān)管和快速通關(guān)的條件。
6.1.4 特殊物流建筑用地應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 有潔凈要求的物流建筑應(yīng)避開有害氣體、灰沙煙霧、粉塵及其他有污染源的地區(qū)；
2 食品、醫(yī)藥物流建筑距污染源的距離應(yīng)符合國家有關(guān)污染源安全防護(hù)距離的規(guī)定；
3 冷鏈物流建筑應(yīng)選址在交通運輸方便、就近具備可靠的水源、電源的地區(qū)。
6.1.5 安全等級為一級、二級的物流建筑用地不應(yīng)選址在下列地段及地區(qū)：
1 發(fā)震斷裂帶和抗震設(shè)防烈度為9度及高于9度的地區(qū)；
2 有泥石流、滑坡、流沙、溶洞等直接危害的地段；
3 具有開采價值的礦藏區(qū)以及采礦沉陷(錯動)區(qū)界內(nèi)；
4 易受洪水淹沒或防洪工程量很大的地段。
6.1.6 物流建筑不應(yīng)選址在國家和地方確定的風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)以及歷史文物古跡保護(hù)區(qū)，儲存危險品、化學(xué)品的物流建筑選址應(yīng)避免對周邊居民、建筑、水源地等造成影響。
6.1.7 大型、超大型物流建筑群宜布置在城市邊緣地帶。
條文說明 6.1 選址 6.1.2 本條規(guī)定了物流建筑選址的條件。 1 因為通常物流建筑工程的貨車流量大，聲音嘈雜，對居住區(qū)有較大影響，因此不宜設(shè)在居住區(qū)。 2～6 物流建筑的選址因素應(yīng)反映國家的狀況，經(jīng)濟(jì)、社會和人文是研究的主要內(nèi)容；地區(qū)性的選址應(yīng)以物品來源、流向等作為主要研究內(nèi)容。而具體位置的選址，其自然條件、經(jīng)濟(jì)條件等應(yīng)為主要研究內(nèi)容。 方便經(jīng)濟(jì)的交通條件，有利生產(chǎn)，方便運輸，節(jié)省成本，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。為了物流建筑內(nèi)的物品安全，有洪澇災(zāi)害的地區(qū)應(yīng)有必要的防洪設(shè)施，以減少企業(yè)的損失。 物流建筑需要必要的電、水，是保證企業(yè)正常生產(chǎn)的必要條件。 6.1.3 本條第2款根據(jù)《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》GB 50091-2006并結(jié)合鐵路專用線有關(guān)規(guī)定制定。 6.1.5 本條規(guī)定了不應(yīng)作為物流建筑場址的地段或地區(qū)，分別說明如下： 1 在發(fā)震斷層和抗震設(shè)防烈度不低于九度地震區(qū)建設(shè)，既增加基建投資，又增加不安全因素。因此，本款規(guī)定不應(yīng)在設(shè)防烈度高于9度的地震區(qū)選址。當(dāng)不可避免時，應(yīng)采取必要的安全手段，并進(jìn)行安全論證。 2 不良地質(zhì)地段是指泥石流、滑坡、流沙、溶洞等地段或地區(qū)。其中以泥石流、滑坡現(xiàn)象較多，給建設(shè)者造成很大經(jīng)濟(jì)損失。如近幾年在南方發(fā)生多起泥石流和山體滑坡，引起房屋被埋，道路、鐵路被毀，損失巨大，而后期的加固和修復(fù)費用也相當(dāng)可觀。 3 根據(jù)《中華人民共和國礦產(chǎn)資源法》中“在建筑鐵路，工廠……非經(jīng)國務(wù)院授權(quán)部門批準(zhǔn)，不得壓覆重要礦床”的規(guī)定，本規(guī)范規(guī)定不應(yīng)將物流建筑建在本款規(guī)定的地段。若在本款所述地段建設(shè)，易造成建構(gòu)筑物斷裂、損壞、位移、倒塌，影響物流建筑的正常運作，危及物品及人身安全。 4 選址在下游的物流建筑，必須確保物流建筑安全，不受洪水以及堤壩決潰的威脅。 6.1.6 由于物流建筑運輸量較大，處理的物品復(fù)雜，物流建筑的建設(shè)可能會對風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)以及歷史文物古跡保護(hù)區(qū)的環(huán)境造成不利影響；危險品、化學(xué)品物流建筑事故時會造成周邊居民損傷、財產(chǎn)損失及環(huán)境破壞，因此規(guī)定本條。 6.1.7 規(guī)定大型、超大型物流建筑群布置在城市邊緣地帶，主要是考慮盡量減少其對城市用地和交通等方面的不利影響。
條文說明 6.1 選址 6.1.2 本條規(guī)定了物流建筑選址的條件。 1 因為通常物流建筑工程的貨車流量大，聲音嘈雜，對居住區(qū)有較大影響，因此不宜設(shè)在居住區(qū)。 2～6 物流建筑的選址因素應(yīng)反映國家的狀況，經(jīng)濟(jì)、社會和人文是研究的主要內(nèi)容；地區(qū)性的選址應(yīng)以物品來源、流向等作為主要研究內(nèi)容。而具體位置的選址，其自然條件、經(jīng)濟(jì)條件等應(yīng)為主要研究內(nèi)容。 方便經(jīng)濟(jì)的交通條件，有利生產(chǎn)，方便運輸，節(jié)省成本，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。為了物流建筑內(nèi)的物品安全，有洪澇災(zāi)害的地區(qū)應(yīng)有必要的防洪設(shè)施，以減少企業(yè)的損失。 物流建筑需要必要的電、水，是保證企業(yè)正常生產(chǎn)的必要條件。 6.1.3 本條第2款根據(jù)《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》GB 50091-2006并結(jié)合鐵路專用線有關(guān)規(guī)定制定。 6.1.5 本條規(guī)定了不應(yīng)作為物流建筑場址的地段或地區(qū)，分別說明如下： 1 在發(fā)震斷層和抗震設(shè)防烈度不低于九度地震區(qū)建設(shè)，既增加基建投資，又增加不安全因素。因此，本款規(guī)定不應(yīng)在設(shè)防烈度高于9度的地震區(qū)選址。當(dāng)不可避免時，應(yīng)采取必要的安全手段，并進(jìn)行安全論證。 2 不良地質(zhì)地段是指泥石流、滑坡、流沙、溶洞等地段或地區(qū)。其中以泥石流、滑坡現(xiàn)象較多，給建設(shè)者造成很大經(jīng)濟(jì)損失。如近幾年在南方發(fā)生多起泥石流和山體滑坡，引起房屋被埋，道路、鐵路被毀，損失巨大，而后期的加固和修復(fù)費用也相當(dāng)可觀。 3 根據(jù)《中華人民共和國礦產(chǎn)資源法》中“在建筑鐵路，工廠……非經(jīng)國務(wù)院授權(quán)部門批準(zhǔn)，不得壓覆重要礦床”的規(guī)定，本規(guī)范規(guī)定不應(yīng)將物流建筑建在本款規(guī)定的地段。若在本款所述地段建設(shè)，易造成建構(gòu)筑物斷裂、損壞、位移、倒塌，影響物流建筑的正常運作，危及物品及人身安全。 4 選址在下游的物流建筑，必須確保物流建筑安全，不受洪水以及堤壩決潰的威脅。 6.1.6 由于物流建筑運輸量較大，處理的物品復(fù)雜，物流建筑的建設(shè)可能會對風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)以及歷史文物古跡保護(hù)區(qū)的環(huán)境造成不利影響；危險品、化學(xué)品物流建筑事故時會造成周邊居民損傷、財產(chǎn)損失及環(huán)境破壞，因此規(guī)定本條。 6.1.7 規(guī)定大型、超大型物流建筑群布置在城市邊緣地帶，主要是考慮盡量減少其對城市用地和交通等方面的不利影響。
住宅設(shè)計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設(shè)計規(guī)
