9.9.1 搬運(yùn)車輛的充電間(區(qū))可設(shè)在除危險(xiǎn)品物流建筑外的物流建筑內(nèi)或與之貼鄰，有蓄電池維修功能的充電設(shè)施，宜設(shè)置為獨(dú)立建筑。蓄電池充電設(shè)施可集中或分區(qū)布置。
9.9.2 充電間(區(qū))應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 充電間(區(qū))應(yīng)遠(yuǎn)離明火、高溫、潮濕和人員密集作業(yè)場所；
2 不得在充電間(區(qū))內(nèi)設(shè)置車輛或電池的解體、焊裝等維修場地；
3 物流建筑內(nèi)的充電間(區(qū))宜靠外墻布置；
4 充電區(qū)不應(yīng)設(shè)在上方可能有落物或因管道破裂泄漏液體的區(qū)域；
5 充電間(區(qū))的面積應(yīng)根據(jù)充電形式及充電設(shè)備數(shù)量確定；
6 整車充電間(區(qū))車輛的最高點(diǎn)與頂板下安裝的燈具及門洞上沿的間距不宜小于300mm；
7 充電區(qū)凈高度不應(yīng)小于5m，與其他區(qū)域的安全距離不應(yīng)小于5m；
8 充電間(區(qū))應(yīng)采用不發(fā)火地面，門窗、墻壁、頂板(棚)、地面等應(yīng)采用耐酸(堿)腐蝕的材料或防護(hù)涂料；
9 物流建筑內(nèi)的充電間應(yīng)采用防火墻和樓板與其他區(qū)域隔開，通向物流建筑的門應(yīng)采用甲級(jí)防火門；
10 充電間入口處宜設(shè)置人體靜電釋放裝置。
條文說明 9.9 搬運(yùn)車輛充電間(區(qū))要求 本節(jié)的搬運(yùn)車輛充電間(區(qū))，僅指對(duì)日常生產(chǎn)使用的搬運(yùn)車輛進(jìn)行補(bǔ)充充電和蓄電池保養(yǎng)維護(hù)的建筑專用功能房間或區(qū)域。 9.9.1 本條所指的搬運(yùn)車輛系用于物流作業(yè)、以鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池和其他堿性蓄電池為動(dòng)力電源的搬運(yùn)車、叉車、堆垛車、揀選車等。蓄電池充電分為整車充電和離車充電方式。充電間、充電區(qū)是指用于蓄電池充電的房間、開放區(qū)域。 蓄電池維修通常有電池組拆解、組裝及至電池解體、焊裝等作業(yè)，這些維修離不開加熱、熔化、焊接和對(duì)維修后電池作實(shí)際容量的充放電測試等工作，這類操作產(chǎn)生熱氣、煙氣、火花等，不僅造成工作場所環(huán)境混亂，增加維修材料、電纜、線材等被引燃的幾率，如果火花或熱流飛濺到正在充電的蓄電池附近擾亂了局部小環(huán)境的稀釋氣流，無形中也增加了風(fēng)險(xiǎn)。此外，蓄電池搬運(yùn)車輛自身價(jià)值不菲，如損壞將造成較大的損失，因此規(guī)定有蓄電池維修功能的充電設(shè)施，宜設(shè)置為獨(dú)立的充電建筑。即使是獨(dú)立的建筑，也不允許在充電建筑內(nèi)的充電區(qū)進(jìn)行維修作業(yè)，充電區(qū)應(yīng)與維修間等用實(shí)體墻隔開。 將充電設(shè)施集中布置有利于集中配置通風(fēng)、供電、氫氣探測器、火災(zāi)報(bào)警和監(jiān)控等系統(tǒng)等，可節(jié)省投資。此外，從運(yùn)營角度還可提高設(shè)備利用率，便于管理，減少風(fēng)險(xiǎn)管理點(diǎn)數(shù)量。本條對(duì)集中布置和分區(qū)布置的規(guī)模未作規(guī)定，以便于安全生產(chǎn)管理、節(jié)省投資、節(jié)能為前提，適當(dāng)集中布置。當(dāng)充電規(guī)模很大時(shí)，宜在物流建筑內(nèi)設(shè)置多個(gè)充電間(區(qū))或?qū)⒁粋€(gè)大區(qū)分隔成相鄰的充電區(qū)，可避免高峰期充電業(yè)務(wù)過于集中或擁堵，并能減小事故時(shí)波及的范圍。 9.9.2 本條對(duì)充電區(qū)(間)作出規(guī)定： 1 鉛酸、鎳鎘類蓄電池充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生少量氫氣，閥控密封鉛酸蓄電池在老化、短路、內(nèi)部故障情況下，也會(huì)釋放氫氣，將充電間(區(qū))設(shè)置在遠(yuǎn)離明火、高溫場所，可從布局上提高安全性；規(guī)定充電間(區(qū))遠(yuǎn)離人員密集作業(yè)場所，可有效避免事故發(fā)生時(shí)人員受到直接和間接傷害。 蓄電池搬運(yùn)車輛和充電裝置除特殊設(shè)計(jì)外，基本按室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)，對(duì)潮濕防護(hù)能力有限。一般小型搬運(yùn)車輛采用24V、48V電壓，還有采用80V、110V的電壓，高濕易引起電擊、漏電、爬電等情況，大功率動(dòng)力電路的銹蝕將增加接觸電阻引起過熱、火花甚至著火等風(fēng)險(xiǎn)。此外，車輛的控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)普遍采用電子調(diào)節(jié)，充電裝置也是電子元件集中的裝置，對(duì)濕度敏感，高濕度不僅降低元件壽命，還將增加電子裝置的故障率。 3 為了保證充電間(區(qū))氫氣濃度不達(dá)到爆炸下限，必須設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)?？客鈮Σ贾貌粌H便于組織氣流，使排出的氣體及時(shí)稀釋散逸，也便于補(bǔ)充新風(fēng)，減少通風(fēng)管道和風(fēng)機(jī)吸入阻力、簡化通風(fēng)系統(tǒng)和裝置。靠外墻布置還便于利用自然通風(fēng)，減少能耗。萬一發(fā)生事故時(shí)，靠外墻布置比布置在建筑內(nèi)部產(chǎn)生影響的區(qū)域小。 9 “采用防火墻和樓板與其區(qū)域隔開，通向充電間門應(yīng)采用防火門”是將充電間與其他區(qū)域隔離的措施。充電設(shè)備和電池組都有低壓大電流的特點(diǎn)，且布置密集，自身工作時(shí)發(fā)熱量也相對(duì)大，采取上述措施后，能有效防止事故時(shí)相互影響。 10 為了防止工作人員進(jìn)入充電間(區(qū))時(shí)產(chǎn)生靜電放電，引起火花，故作此規(guī)定。
條文說明 9.9 搬運(yùn)車輛充電間(區(qū))要求 本節(jié)的搬運(yùn)車輛充電間(區(qū))，僅指對(duì)日常生產(chǎn)使用的搬運(yùn)車輛進(jìn)行補(bǔ)充充電和蓄電池保養(yǎng)維護(hù)的建筑專用功能房間或區(qū)域。 9.9.1 本條所指的搬運(yùn)車輛系用于物流作業(yè)、以鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池和其他堿性蓄電池為動(dòng)力電源的搬運(yùn)車、叉車、堆垛車、揀選車等。蓄電池充電分為整車充電和離車充電方式。充電間、充電區(qū)是指用于蓄電池充電的房間、開放區(qū)域。 蓄電池維修通常有電池組拆解、組裝及至電池解體、焊裝等作業(yè)，這些維修離不開加熱、熔化、焊接和對(duì)維修后電池作實(shí)際容量的充放電測試等工作，這類操作產(chǎn)生熱氣、煙氣、火花等，不僅造成工作場所環(huán)境混亂，增加維修材料、電纜、線材等被引燃的幾率，如果火花或熱流飛濺到正在充電的蓄電池附近擾亂了局部小環(huán)境的稀釋氣流，無形中也增加了風(fēng)險(xiǎn)。此外，蓄電池搬運(yùn)車輛自身價(jià)值不菲，如損壞將造成較大的損失，因此規(guī)定有蓄電池維修功能的充電設(shè)施，宜設(shè)置為獨(dú)立的充電建筑。即使是獨(dú)立的建筑，也不允許在充電建筑內(nèi)的充電區(qū)進(jìn)行維修作業(yè)，充電區(qū)應(yīng)與維修間等用實(shí)體墻隔開。 將充電設(shè)施集中布置有利于集中配置通風(fēng)、供電、氫氣探測器、火災(zāi)報(bào)警和監(jiān)控等系統(tǒng)等，可節(jié)省投資。此外，從運(yùn)營角度還可提高設(shè)備利用率，便于管理，減少風(fēng)險(xiǎn)管理點(diǎn)數(shù)量。本條對(duì)集中布置和分區(qū)布置的規(guī)模未作規(guī)定，以便于安全生產(chǎn)管理、節(jié)省投資、節(jié)能為前提，適當(dāng)集中布置。當(dāng)充電規(guī)模很大時(shí)，宜在物流建筑內(nèi)設(shè)置多個(gè)充電間(區(qū))或?qū)⒁粋€(gè)大區(qū)分隔成相鄰的充電區(qū)，可避免高峰期充電業(yè)務(wù)過于集中或擁堵，并能減小事故時(shí)波及的范圍。 9.9.2 本條對(duì)充電區(qū)(間)作出規(guī)定： 1 鉛酸、鎳鎘類蓄電池充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生少量氫氣，閥控密封鉛酸蓄電池在老化、短路、內(nèi)部故障情況下，也會(huì)釋放氫氣，將充電間(區(qū))設(shè)置在遠(yuǎn)離明火、高溫場所，可從布局上提高安全性；規(guī)定充電間(區(qū))遠(yuǎn)離人員密集作業(yè)場所，可有效避免事故發(fā)生時(shí)人員受到直接和間接傷害。 蓄電池搬運(yùn)車輛和充電裝置除特殊設(shè)計(jì)外，基本按室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)，對(duì)潮濕防護(hù)能力有限。一般小型搬運(yùn)車輛采用24V、48V電壓，還有采用80V、110V的電壓，高濕易引起電擊、漏電、爬電等情況，大功率動(dòng)力電路的銹蝕將增加接觸電阻引起過熱、火花甚至著火等風(fēng)險(xiǎn)。此外，車輛的控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)普遍采用電子調(diào)節(jié)，充電裝置也是電子元件集中的裝置，對(duì)濕度敏感，高濕度不僅降低元件壽命，還將增加電子裝置的故障率。 3 為了保證充電間(區(qū))氫氣濃度不達(dá)到爆炸下限，必須設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)?？客鈮Σ贾貌粌H便于組織氣流，使排出的氣體及時(shí)稀釋散逸，也便于補(bǔ)充新風(fēng)，減少通風(fēng)管道和風(fēng)機(jī)吸入阻力、簡化通風(fēng)系統(tǒng)和裝置。靠外墻布置還便于利用自然通風(fēng)，減少能耗。萬一發(fā)生事故時(shí)，靠外墻布置比布置在建筑內(nèi)部產(chǎn)生影響的區(qū)域小。 9 “采用防火墻和樓板與其區(qū)域隔開，通向充電間門應(yīng)采用防火門”是將充電間與其他區(qū)域隔離的措施。充電設(shè)備和電池組都有低壓大電流的特點(diǎn)，且布置密集，自身工作時(shí)發(fā)熱量也相對(duì)大，采取上述措施后，能有效防止事故時(shí)相互影響。 10 為了防止工作人員進(jìn)入充電間(區(qū))時(shí)產(chǎn)生靜電放電，引起火花，故作此規(guī)定。
住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50096
電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)
