3.0.1 物流建筑按其使用功能特性，可分為作業(yè)型物流建筑、存儲型物流建筑、綜合型物流建筑，并應符合下列規(guī)定：
1 作業(yè)型物流建筑應同時滿足下列條件：
1)建筑內(nèi)存儲區(qū)的面積與該建筑的物流生產(chǎn)面積之比不大于15％；
2)建筑內(nèi)存儲區(qū)的容積與該建筑的物流生產(chǎn)區(qū)容積之比不大于15％；
3)貨物在建筑內(nèi)的平均滯留時間不大于72h；
4)建筑內(nèi)存儲區(qū)的占地面積總和不大于現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016規(guī)定的每座倉庫的最大允許占地面積。
2 存儲型物流建筑應滿足下列條件之一：
1)建筑內(nèi)存儲區(qū)的面積與該建筑的物流生產(chǎn)面積之比大于65％；
2)建筑內(nèi)存儲區(qū)的容積與該建筑的物流生產(chǎn)區(qū)容積之比大于65％。
3 除作業(yè)型物流建筑、存儲型物流建筑之外的物流建筑應為綜合型物流建筑。
3.0.2 物流建筑按建筑內(nèi)處理物品的特性，可分為普通物流建筑、特殊物流建筑、危險品物流建筑，并應符合下列規(guī)定：
1 普通物流建筑內(nèi)處理的物品應對操作及保管環(huán)境、包裝、運輸條件、保安無特殊要求，且火災危險性類別應屬于現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016規(guī)定的丙、丁、戊類；
2 特殊物流建筑內(nèi)處理的物品應對操作及保管環(huán)境、包裝、運輸條件、保安等有特殊要求，且處理的物品不應屬于危險品；
3 危險品物流建筑內(nèi)所處理的物品應為危險品。
3.0.3 存儲型物流建筑應按庫房建筑要求設計；作業(yè)型與綜合型物流建筑應按廠房建筑要求設計，且其存儲區(qū)應按庫房建筑要求設計。特殊物流建筑與危險品物流建筑還應執(zhí)行相應的專用設計標準。
3.0.4 物流建筑的存儲區(qū)、作業(yè)區(qū)的劃分應符合下列規(guī)定：
1 存儲區(qū)應滿足下列條件之一：
1)物品平均堆放高度大于1m、面積利用系數(shù)大于0.4且物品平均滯留時間大于24h的堆存區(qū)域；
2)物品存放高度不大于2m且物品平均滯留時間大于24h的貨架區(qū)；
3)物品存放高度大于2m的貨架區(qū)；
4)物品平均滯留時間大于72h的區(qū)域。
2 作業(yè)區(qū)應同時滿足下列條件：
1)用于對物品進行物流作業(yè)的區(qū)域；
2)不屬于本條第1款的區(qū)域；
3)物品在該區(qū)域的最長滯留時間不大于72h。
3.0.5 物流建筑及其區(qū)域的面積和容積計算應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。
條文說明 3 物流建筑分類 3.0.1 隨著技術與經(jīng)濟全球化快速發(fā)展，市場需求和技術進步推動物流業(yè)的服務功能在不斷深化和拓展，使得物流產(chǎn)業(yè)分工不斷精細化、差異化和多元化，形成了不同的業(yè)態(tài)，隨之出現(xiàn)了服務功能各異的物流建筑。 如今，物流建筑已不是以往單純的倉庫庫房概念，物流服務與物流加工需求明顯增加，所以僅按以往單一的倉庫建筑進行物流建筑設計，已經(jīng)不能完全適應不同功能建筑的設計需求。由于對各種物流建筑的定性認識不同，給設計和管理部門審批帶來困難，特別是在執(zhí)行現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016方面的問題更為突出。 為了合理、安全、經(jīng)濟地進行物流建筑設計，本規(guī)范將現(xiàn)代物流建筑按功能性質(zhì)進行劃分，是基于對物流活動要素特征進行理論分析的基礎上進行的，提高了分類的準確、合理、適用性，物流建筑的規(guī)范化界定分類，基本可以解決新型物流建筑設計標準執(zhí)行困難等問題。 1 定性為作業(yè)型物流建筑的重要量化條件，對存儲面積和容積均不超過15％的規(guī)定，是根據(jù)火災負荷計算及已設計建成項目的火災性能化設計論證的結果確定。對存儲面積的限制，是依據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016中規(guī)定：廠房內(nèi)設置丙、丁、戊類倉庫時，倉庫的耐火等級和面積應符合該規(guī)范第3.3.2條和第3.3.3條的規(guī)定。 對于多層、高層物流建筑，只要每層的存儲區(qū)建筑面積之和與本層建筑面積之比符合本款的規(guī)定即可。 對于8m以上高大空間而言，一般15％存儲面積的存儲容積不會超過15％，但是，當儲存區(qū)局部屋頂升高的情況下，存儲容積可能會超過15％，由此增加建筑火災負荷，因而需要進行存儲容積計算。 作業(yè)型物流建筑要求物品在建筑內(nèi)的平均滯留時間不大于72h，是經(jīng)過對大量分揀、配送等快速物流工程的調(diào)研，結合安全管理的可行性綜合確定的。 作業(yè)型物流建筑工程舉例：符合本款規(guī)定的商業(yè)、食品冷鏈加工的配送中心、機場、鐵路、公路等交通樞紐配套建設的貨運站、分揀中心、分撥中心、郵件處理中心、快件中心、保稅物流加工中心等。 2 存儲型物流建筑基本包括傳統(tǒng)型的物品儲存、保管用倉庫，雖然現(xiàn)代倉庫的物品流轉(zhuǎn)速度也很快，但由于儲存物品量大，火災危險性高，必須嚴格采取相應的建筑設防措施，為了確保建筑設計安全，特加以強調(diào)。 存儲型物流建筑工程舉例：符合本款規(guī)定的港口、鐵路、公路、機場的倉庫、保稅倉庫、海關監(jiān)管倉庫等，制造業(yè)、商業(yè)、物資儲備及流通等行業(yè)的全廠倉庫、存儲基地、配送中心或物流園、物流基地等的各種倉庫。 3 設計和建設單位普遍反映，大量的物流建筑單體具備多種物流生產(chǎn)功能，單一地按庫房設計給使用造成困難。因而，本規(guī)范結合物流發(fā)展的社會實際需求，提出了集物流多樣化功能為一體的綜合型物流建筑概念。 3.0.2 物流建筑內(nèi)所處理的物品，因其在運輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中，可能造成的人身傷害、財產(chǎn)損毀或環(huán)境污染，或者對環(huán)境、包裝、運輸條件等有特殊的保管和養(yǎng)護安全條件要求，根據(jù)其分類，便于設計準確適度采取相應的安全設計措施和標準。 3.0.3 由于作業(yè)型與綜合型物流建筑設計與廠房設計要求基本相同，一般近似聯(lián)合廠房設計，但這兩類建筑中，又都不同程度地具有物品存儲區(qū)，所以提出“其中的存儲區(qū)應按庫房設計”。
條文說明 3 物流建筑分類 3.0.1 隨著技術與經(jīng)濟全球化快速發(fā)展，市場需求和技術進步推動物流業(yè)的服務功能在不斷深化和拓展，使得物流產(chǎn)業(yè)分工不斷精細化、差異化和多元化，形成了不同的業(yè)態(tài)，隨之出現(xiàn)了服務功能各異的物流建筑。 如今，物流建筑已不是以往單純的倉庫庫房概念，物流服務與物流加工需求明顯增加，所以僅按以往單一的倉庫建筑進行物流建筑設計，已經(jīng)不能完全適應不同功能建筑的設計需求。由于對各種物流建筑的定性認識不同，給設計和管理部門審批帶來困難，特別是在執(zhí)行現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016方面的問題更為突出。 為了合理、安全、經(jīng)濟地進行物流建筑設計，本規(guī)范將現(xiàn)代物流建筑按功能性質(zhì)進行劃分，是基于對物流活動要素特征進行理論分析的基礎上進行的，提高了分類的準確、合理、適用性，物流建筑的規(guī)范化界定分類，基本可以解決新型物流建筑設計標準執(zhí)行困難等問題。 1 定性為作業(yè)型物流建筑的重要量化條件，對存儲面積和容積均不超過15％的規(guī)定，是根據(jù)火災負荷計算及已設計建成項目的火災性能化設計論證的結果確定。對存儲面積的限制，是依據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016中規(guī)定：廠房內(nèi)設置丙、丁、戊類倉庫時，倉庫的耐火等級和面積應符合該規(guī)范第3.3.2條和第3.3.3條的規(guī)定。 對于多層、高層物流建筑，只要每層的存儲區(qū)建筑面積之和與本層建筑面積之比符合本款的規(guī)定即可。 對于8m以上高大空間而言，一般15％存儲面積的存儲容積不會超過15％，但是，當儲存區(qū)局部屋頂升高的情況下，存儲容積可能會超過15％，由此增加建筑火災負荷，因而需要進行存儲容積計算。 作業(yè)型物流建筑要求物品在建筑內(nèi)的平均滯留時間不大于72h，是經(jīng)過對大量分揀、配送等快速物流工程的調(diào)研，結合安全管理的可行性綜合確定的。 作業(yè)型物流建筑工程舉例：符合本款規(guī)定的商業(yè)、食品冷鏈加工的配送中心、機場、鐵路、公路等交通樞紐配套建設的貨運站、分揀中心、分撥中心、郵件處理中心、快件中心、保稅物流加工中心等。 2 存儲型物流建筑基本包括傳統(tǒng)型的物品儲存、保管用倉庫，雖然現(xiàn)代倉庫的物品流轉(zhuǎn)速度也很快，但由于儲存物品量大，火災危險性高，必須嚴格采取相應的建筑設防措施，為了確保建筑設計安全，特加以強調(diào)。 存儲型物流建筑工程舉例：符合本款規(guī)定的港口、鐵路、公路、機場的倉庫、保稅倉庫、海關監(jiān)管倉庫等，制造業(yè)、商業(yè)、物資儲備及流通等行業(yè)的全廠倉庫、存儲基地、配送中心或物流園、物流基地等的各種倉庫。 3 設計和建設單位普遍反映，大量的物流建筑單體具備多種物流生產(chǎn)功能，單一地按庫房設計給使用造成困難。因而，本規(guī)范結合物流發(fā)展的社會實際需求，提出了集物流多樣化功能為一體的綜合型物流建筑概念。 3.0.2 物流建筑內(nèi)所處理的物品，因其在運輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中，可能造成的人身傷害、財產(chǎn)損毀或環(huán)境污染，或者對環(huán)境、包裝、運輸條件等有特殊的保管和養(yǎng)護安全條件要求，根據(jù)其分類，便于設計準確適度采取相應的安全設計措施和標準。 3.0.3 由于作業(yè)型與綜合型物流建筑設計與廠房設計要求基本相同，一般近似聯(lián)合廠房設計，但這兩類建筑中，又都不同程度地具有物品存儲區(qū)，所以提出“其中的存儲區(qū)應按庫房設計”。
住宅設計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設計規(guī)
