3.0.1 向加油加氣站供油供氣，可采取罐車運(yùn)輸、車載儲氣瓶組拖車運(yùn)輸或管道輸送的方式。
3.0.2 加油加氣站可與電動(dòng)汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。加油加氣站可按本規(guī)范第3.0.12條~第3.0.15條的規(guī)定聯(lián)合建站。下列加油加氣站不應(yīng)聯(lián)合建站：
1 CNG加氣母站與加油站;
2 CNG加氣母站與LNG加氣站;
3 LPG加氣站與CNG加氣站;
4 LPG加氣站與LNG加氣站。
3.0.3 橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門許可的企業(yè)自用、臨時(shí)或特定場所。采用橇裝式加油裝置的加油站，其設(shè)計(jì)與安裝應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《采用橇裝式加油裝置的加油站技術(shù)規(guī)范》SH/T 3134和本規(guī)范第6.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定。
3.0.4 加油站內(nèi)乙醇汽油設(shè)施的設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《車用乙醇汽油儲運(yùn)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T 50610的有關(guān)規(guī)定。
3.0.5 電動(dòng)汽車充電設(shè)施的設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
3.0.6 CNG加氣站、LNG加氣站與城鎮(zhèn)天然氣儲配站、LNG氣化站的合建站，以及CNG加氣站與城鎮(zhèn)天然氣接收門站的合建站，其設(shè)計(jì)與施工除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范>>GB 50028的有關(guān)規(guī)定。
3.0.7 CNG加氣站與天然氣輸氣管道場站合建站的設(shè)計(jì)與施工，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范))GB 50183等的有關(guān)規(guī)定。
3.0.8 加油加氣站可經(jīng)營國家行政許可的非油品業(yè)務(wù)，站內(nèi)可設(shè)置柴油尾氣處理液加注設(shè)施。
3.0.9 加油站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.9的規(guī)定。
表 3.0.9 加油站的等級劃分
注:柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。 3.0.10 LPG加氣站的等級劃分應(yīng)符合表3.0.10的規(guī)定。 表 3.0.10 LPG加氣站的等級劃分
3.0.11 CNG加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)間、母站服務(wù)的子站的個(gè)數(shù)、規(guī)模和服務(wù)半徑等因素綜合確定。在城市建成區(qū)內(nèi)，CNG加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 CNG加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m³。
2 CNG常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過30m³。
3 CNG加氣子站內(nèi)設(shè)置有固定儲氣設(shè)施時(shí)，站內(nèi)停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1 輛。固定儲氣設(shè)施采用儲氣瓶時(shí)，其總?cè)莘e不應(yīng)超過18m³；固定儲氣設(shè)施采用儲氣井時(shí)，其總?cè)莘e不應(yīng)超過24m³。 4 CNG加氣子站內(nèi)無固定儲氣設(shè)施時(shí)，站內(nèi)停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于2 輛。
5 CNG常規(guī)加氣站可采用LNG儲罐做補(bǔ)充氣源，但LNG儲罐容積、CNG儲氣設(shè)施的總?cè)莘e和加氣站的等級劃分，應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.12條的規(guī)定。 3.0.12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.12的規(guī)定。 表 3.0.12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分
注： 帶“ • ”的加氣站專指CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補(bǔ)充氣源的建站形式。
3.0.12A LNG加氣站與CNG常規(guī)加氣站或CNG加氣子站的合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.12A的規(guī)定。
表 3.0.12A LNG加氣站與CNG常規(guī)加氣站或CNG加氣子站的合建站的等級劃分
注：表中括號內(nèi)數(shù)字為CNG儲氣設(shè)施采用儲氣井的總?cè)莘e。
3.0.13 加油與LPG加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.13 的規(guī)定。
表 3.0.13 加油與LPG加氣合建站的等級劃分
注：1 柴油罐容積可折半計(jì)人油罐總?cè)莘e。
2 當(dāng)油罐總?cè)莘e大于90m³時(shí)，油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³ ；
當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于90m³時(shí)，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m³，柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³ 。 3 LPG儲罐單罐容積不應(yīng)大于30m³ 。
3.0.14 加油與CNG加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.14 的規(guī)定。 表 3.0.14 加油與CNG加氣合建站的等級劃分
注：1 柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。
2 當(dāng)油罐總?cè)莘e大于90m³時(shí)，油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³；
當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于90m³ 時(shí)，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m³， 柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³ 。 3 表中括號內(nèi)數(shù)字為CNG儲氣設(shè)施采用儲氣井的總?cè)莘e。
3.0.15 加油與LNG加氣、L-CNG加氣、LNG/L-CNG加氣以及加油與LNG加氣和CNG加氣聯(lián)合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.15的規(guī)定。 表 3.0.15 加油與LNG加氣、L-CNG加氣、LNG/L-CNG加氣以及加油與LNG加氣和CNG加氣合建站的等級劃分
注：1 柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。
2 當(dāng)油罐總?cè)莘e大于90m³時(shí)，油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³；
當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于90m³ 時(shí)，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m³， 柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³ 。 3 LNG儲罐的單罐容積不應(yīng)大于60m³。 3.0.16 作為站內(nèi)儲氣設(shè)施使用的CNG車載儲氣瓶組拖車，其單車儲氣瓶組的總?cè)莘e不應(yīng)大于24m³。
條文說明
3 基本規(guī)定 3.0.2 本規(guī)范允許加油站與加氣(LPG、CNG、LNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國家普遍采用加油站和加氣站合建方式。 從對國內(nèi)外加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)程沒有制定LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。 電動(dòng)汽車是國家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網(wǎng)點(diǎn)建電動(dòng)汽車充電設(shè)施(包括電池更換設(shè)施)是一種便捷的方式。參考國外經(jīng)驗(yàn)，本條規(guī)定加油站、加氣站可與電動(dòng)汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。 為使條文更加清晰、明確，本次局部修訂修改了本條表述。 3.0.3 橇裝式加油裝置固定在一個(gè)基座上，安放在地面，具有體積小、占地少、安裝簡便的優(yōu)點(diǎn)。為確保安全，這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴(yán)格的安全措施，如設(shè)置有自動(dòng)滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、高溫自動(dòng)斷油保護(hù)閥、防爆裝置等埋地油罐一般不采用的裝置，安全性有所保證，但畢竟是地上油罐，不適合在普通場合使用。本條規(guī)的"橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門許可的企業(yè)自用、臨時(shí)或特定場所"，"企業(yè)自用"是指設(shè)在企業(yè)的橇裝式加油裝置不對外界車輛提供加油服務(wù)；"臨時(shí)或特定場所"是指搶險(xiǎn)救災(zāi)臨時(shí)加油、城市建成區(qū)以外專項(xiàng)工程施工等場所。 3.0.8 增加柴油尾氣處理液加注業(yè)務(wù)，是為了適應(yīng)清潔燃料的發(fā)展需要。 3.0.9 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，對周圍建、構(gòu)筑的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為三個(gè)等級，以便分別制定安全規(guī)定。
本次修訂，將各級加油站的許用容積均增加30m³， 以便適應(yīng)加油站加油量日益增長的趨勢。2001 年全國汽車保有量約為1800萬輛，2010年全國汽車保有量已超過8000萬輛，是9年前的4倍多；2002年全國汽油和柴油消費(fèi)量約為1.1 億t， 2010年全國汽油和柴油消費(fèi)量約為2.3億t，是8年前的2倍多；2001 年全國加油站數(shù)量約有9 萬座，由于城市加油站建設(shè)用地非常緊張和昂貴，10年來加油站數(shù)量增長緩慢，至2010年全國加油站數(shù)量約有9.5萬座。由此可見，目前汽車保有量較10 年前已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高。在加油站數(shù)量不能相應(yīng)增加的情況下，增加加油站油罐總?cè)萋?，提高加油站運(yùn)營效率是必要的。 現(xiàn)在城市加油站銷售量跑過5000t/a 的很普遍，地理位置好的甚至超過20000t/a。加油站油源的供應(yīng)渠道是否固定、距離遠(yuǎn)近、道路狀況、運(yùn)輸條件等都會影響加油站供油的及時(shí)性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來說，加油站油罐容積宜為3d~5d的銷售量，照此推算，銷售量為5000t/a的加油站，油罐總?cè)莘e需達(dá)到65m³~110m³ ，故本規(guī)范三級加油站的允許油罐總?cè)莘e為90m³ 。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑的布置比較密集，加油站建設(shè)條件越來越苛刻，許多情況是只能建三級站，銷售量超過20000t/a的加油站在城市中心區(qū)較多，90m³的油罐總?cè)莘e基本可以保證油罐一天進(jìn)一次油能滿足需求。加油站如果油罐總?cè)莘e小，對于銷售量大的加油站就需要多次進(jìn)油，進(jìn)油次數(shù)多，尤其是在白天交通繁忙時(shí)進(jìn)油不利于安全。所以，規(guī)定三級加油站油罐的允許總?cè)莘e為90m³是合適的。 對于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場的能力也越強(qiáng)。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為151m³ ~210m³的加油站劃為一級加油站。二級加油 站油罐規(guī)模取一、三級加油站的中間值定為91m³~ 150m³。 油罐容積越大，其危險(xiǎn)度也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積作出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運(yùn)營需要。柴油的閃點(diǎn)較高，其危險(xiǎn)性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計(jì)人油罐總?cè)莘e。 與國外加油站油罐規(guī)模相比，本規(guī)范對油罐規(guī)模的控制是比較嚴(yán)格的。美國和加拿大的情況如下： 美國消防協(xié)會在《防火規(guī)章》NFPA 30A中規(guī)定：對于Ⅰ、Ⅱ級易燃可燃液體，單個(gè)地下罐的容積最大為12000加侖(45.4m³),，匯總?cè)莘e為48000加侖(181.7m³)；對于使用加油設(shè)備加注的Ⅱ、Ⅲ級可燃液體場合，可以擴(kuò)大到單個(gè)20000加侖(75m³)和總?cè)萘?0000加侖(304m³)。 按照NFPA 30A對易燃和可燃液體的分級規(guī)定，LPG、 LNG和汽油屬于Ⅰ級易燃液體，柴油屬于Ⅱ級可燃液體。 加拿大對加油站地下油罐的罐容也沒有嚴(yán)恪的限制性要求，加拿大《液體燃油處置規(guī)范》2007(TSSA 2007 Fuel Handling Code)規(guī)定：在一個(gè)設(shè)施處不得安裝容量大于100m³的單隔間地下儲油罐。大于500m³的地下總儲量僅允許用于油庫。 3.0.10 LPG儲罐為壓力儲罐，其危險(xiǎn)程度比汽油罐高，控制LPG加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來看，LPG加氣站主要建在城市里，而在城市郊區(qū)一般皆建有LPG儲存站，供氣條件較好，LPG加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2d~3d。據(jù)了解，國外LPG加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的LPG加氣站日加氣車次范圍為100 車次~550車次。根據(jù)國內(nèi)車載LPG瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計(jì)算，則日加氣數(shù)量范圍為4m³~22m³。對應(yīng)2d的儲存天數(shù)，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為9m³~52m³；對應(yīng)3d的儲存天數(shù)，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為14m³~78m³。從目前國內(nèi)運(yùn)行的LPG加氣站來看，LPG儲罐容積都在30m³~60m³之間，基本能滿足運(yùn)營需要。據(jù)了解，目前運(yùn)送LPG加氣站的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣，LPG加氣站的儲罐容積最好不小于30m³(包括罐底殘留量和0.1倍~0.15倍儲罐容積的氣相空間)。故本規(guī)范規(guī)定一級LPG加氣站儲罐容積的上限為60m³，三級LPG加氣站儲罐容積的上限為30m³，二級LPG加氣站儲罐容積范圍31m³~45m³是對一級站和三級站儲罐容積的折中。對單罐容量的限制，是為了降低LPG加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。 3.0.11 對本條各款說明如下： 1 根據(jù)調(diào)研，目前CNG加氣母站一般有5 個(gè)~7個(gè)拖車在固定停車位同時(shí)加氣，主力拖車儲氣瓶組幾何容積為18m³~20m³。為限制城市建成區(qū)內(nèi)CNG加氣母站規(guī)模，故規(guī)定CNG加 氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m³。 2 根據(jù)調(diào)研，目前壓縮天然氣常規(guī)加氣地日加氣量一般為10000m³~15000m³(基準(zhǔn)狀態(tài))，繁忙的加氣站日加氣量達(dá)到20000m³(基準(zhǔn)狀態(tài))。根據(jù)作業(yè)需要，加氣時(shí)間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的1/2為宜，加氣時(shí)間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的1/3為宜。故本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過30m³ 。 3 CNG車載儲氣瓶組既可用于運(yùn)輸CNG，也可停放在站內(nèi)作為CNG儲氣設(shè)施為CNG汽車加氣，在CNG加氣子站內(nèi)設(shè)置有固定CNG儲氣設(shè)施的情況下，要求"CNG加氣子站停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1 輛"是合適的。2012年版規(guī)定"固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m³ "是為了滿足工藝操作需要。目前，各地交通管理部門出于安全考慮，限制車載儲氣瓶組拖車白天在城區(qū)行駛，造成CNG加氣子站白天供氣不足。為了滿足日益增長的CNG加氣需求，本次局部修訂將儲氣井的總?cè)莘e由18m³增加到24m³ 。儲氣井在CNG加氣站應(yīng)用已有十余年的歷史，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，儲氣井有非常好的安全性，適當(dāng)增加儲氣井的總?cè)莘e不會給安全帶來明縣不利的影響。 4 當(dāng)采用液壓拖車或無需壓縮機(jī)增壓的加氣工藝時(shí)，站內(nèi)不需要設(shè)置固定儲氣設(shè)施，需要在1臺拖車工作時(shí)，另外有1臺拖車在站內(nèi)備用，故規(guī)定在站內(nèi)可有2輛車載儲氣瓶組拖車。 5 在某些地區(qū)，天然氣是緊缺資源，CNG常規(guī)加氣站用氣高峰時(shí)期供氣管道常常壓力很低，有時(shí)嚴(yán)重影響給CNG汽車加氣的速度，造成CNG汽車在加氣站排長隊(duì)，在有的以CNG汽車為出租車主力的城市，因?yàn)镃NG常規(guī)加氣站管道供氣不足，已影響到城市交通的正常運(yùn)行。CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補(bǔ)充氣源，是可行的緩解供氣不足的措施，但需要控制其規(guī)模。 3.0.12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分，需綜合考慮的因素如下：一是加氣站設(shè)置的規(guī)模與周圍環(huán)境條件的協(xié)調(diào)；二是依其汽車加氣業(yè)務(wù)量；三是LNG儲罐的容積能接受進(jìn)站槽車的卸量。目前大型LNG槽車的卸量在51m³左右。 加氣站LNG儲罐容積按1d~3d的銷售量進(jìn)行配置為宜。 1)本規(guī)范制定三級站規(guī)模的理由：一是LNG具有溫度低(操作溫度-162℃)不易被點(diǎn)燃、泄放氣體輕于空氣的特點(diǎn)，故LNG加氣站安全性好于其他燃?xì)饧託庹?，?guī)?？蛇m當(dāng)加大。二是LNG槽車運(yùn)距普遍在500km以上，主要使用大容積運(yùn)輸槽車或集裝箱，最好在1 座加氣站內(nèi)完成卸量。目前加氣站的LNG數(shù)量主要由供應(yīng)點(diǎn)的汽車地中衡計(jì)量，通過加氣站的銷售量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)核實(shí)、認(rèn)定。若由1 輛槽車供應(yīng)2座加氣站，難以核查2座加氣站的卸氣量，易引發(fā)計(jì)量糾紛。 三級站的總?cè)莘e規(guī)模，是按能接納1 輛槽車的可卸量，并考慮卸車前站內(nèi)LNG儲罐尚有一定的余量。因此，將三級站的容積定為小于或等于60m³較為合理。 2)各類LNG加氣站的單罐容積規(guī)模：一是在加氣站運(yùn)行作業(yè)中，倒罐裝卸較為復(fù)雜，并易發(fā)生誤操作事故；二是在向儲罐充裝LNG初期產(chǎn)生的BOG量較大。目前的BOG多數(shù)采用放空，造成浪費(fèi)和污染。因此，在加氣站內(nèi)最好由1臺儲罐來完成接納1輛槽車的卸量。因此，將單罐容積上限定為60m³ ，有利于LNG加氣站的運(yùn)行和節(jié)能。 3)一、二級站規(guī)模按增加2 臺和1 臺60m³LNG儲罐設(shè)定，以滿足1d~3d的銷售量需要。 3.0.12A 本規(guī)范3. 0.12條允許建設(shè)LNG與L-CNG加氣合建站，此種合建站以車載LNG為統(tǒng)一氣源，既可為汽車充裝LNG，也可為汽車充裝CNG(需先將LNG轉(zhuǎn)化為CNG)。由于LNG的價(jià)格貴于CNG，實(shí)際情況是"LNG與CNG常規(guī)加氣合建站或CNG加氣子站合建站"有更多需求，故本次局部修訂補(bǔ)充了"LNG與CNG常規(guī)加氣合建站"、"LNG與CNG加氣子站合建站"形式。表3.0.12A規(guī)定的LNG儲罐總?cè)莘e和CNG儲氣設(shè)施總?cè)莘e，兼顧了LNG加氣和CNG加氣的需求。各級合建站LNG儲罐和CNG儲氣設(shè)施總規(guī)模，與表3. 0.12中"CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補(bǔ)充氣源的建站形式"的規(guī)定相當(dāng)。 3.0.13 加油站與LPG加氣合建站的級別劃分，宜與加油站、LPG加氣站的級別劃分相對應(yīng)，使某一級別的加油和LPG加氣合建站與同級別的加油站、LPG加氣站的危險(xiǎn)程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和LPG加氣的運(yùn)營需要。這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。 3. 0.14 加油站與CNG加氣合建站的級別劃分原則與3.0.13 條基本相同。規(guī)定一、二級合建站中CNG加氣子站固定儲氣瓶(井)容積為12(18)m³ •，三級合建站中CNG加氣子站固定儲氣瓶(井)容積為9(18)m³，主要供車載儲氣瓶組掃線或卸氣。目前，各地交通管理部門出于安全考慮，限制車載儲氣瓶組拖車白天在城區(qū)行駛，造成CNG加氣子站白天供氣不足，故本次局部修訂將儲氣井的總?cè)莘e由12m³增加到18m³ ，以滿足車載儲氣瓶組拖車快速將CNG卸入儲氣井的作業(yè)需求。 3. 0.15 按本條規(guī)定，可充分利用已有的二、三級加油站改擴(kuò)建成加油和LNG加氣合建站，有利于節(jié)省土地和提高加油加氣站效益，有利于加氣站的網(wǎng)點(diǎn)布局，促進(jìn)其發(fā)展，實(shí)用可行。 鑒于LNG設(shè)施安全性較好，加油站與LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG/L-CNG加氣站合建站的級別劃分，按同級別加油站規(guī)模確定。 為了滿足日益增長的LNG和CNG加氣需求，本次局部修訂增加了加油與LNG和CNG加氣這三者聯(lián)合建站的形式，增加了CNG儲氣設(shè)施的總?cè)莘e，但同時(shí)減少了LNG儲罐和油品儲罐的總?cè)莘e。 "CNG儲氣設(shè)施總?cè)莘e(m³ )≤24"可以完全是車載儲氣瓶組或固定儲氣設(shè)施，也可以是車載儲氣瓶組與固定儲氣設(shè)施的組合(如車載儲氣瓶組18m³，站用固定儲氣設(shè)施6m³)。 3.0.16 CNG車載儲氣瓶組拖車規(guī)格有越來越大的趨勢，由于服務(wù)于CNG加氣子站的CNG車載儲氣瓶組拖車經(jīng)常出入城區(qū)，安全起見，有必要對其規(guī)格加以限制。
表 3.0.9 加油站的等級劃分
注:柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。 3.0.10 LPG加氣站的等級劃分應(yīng)符合表3.0.10的規(guī)定。 表 3.0.10 LPG加氣站的等級劃分
3.0.11 CNG加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)間、母站服務(wù)的子站的個(gè)數(shù)、規(guī)模和服務(wù)半徑等因素綜合確定。在城市建成區(qū)內(nèi)，CNG加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 CNG加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m³。
2 CNG常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過30m³。3 CNG加氣子站內(nèi)設(shè)置有固定儲氣設(shè)施時(shí)，站內(nèi)停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1 輛。固定儲氣設(shè)施采用儲氣瓶時(shí)，其總?cè)莘e不應(yīng)超過18m³；固定儲氣設(shè)施采用儲氣井時(shí)，其總?cè)莘e不應(yīng)超過24m³。 4 CNG加氣子站內(nèi)無固定儲氣設(shè)施時(shí)，站內(nèi)停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于2 輛。
5 CNG常規(guī)加氣站可采用LNG儲罐做補(bǔ)充氣源，但LNG儲罐容積、CNG儲氣設(shè)施的總?cè)莘e和加氣站的等級劃分，應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.12條的規(guī)定。 3.0.12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.12的規(guī)定。 表 3.0.12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分
注： 帶“ • ”的加氣站專指CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補(bǔ)充氣源的建站形式。
3.0.12A LNG加氣站與CNG常規(guī)加氣站或CNG加氣子站的合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.12A的規(guī)定。
表 3.0.12A LNG加氣站與CNG常規(guī)加氣站或CNG加氣子站的合建站的等級劃分
注：表中括號內(nèi)數(shù)字為CNG儲氣設(shè)施采用儲氣井的總?cè)莘e。
3.0.13 加油與LPG加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.13 的規(guī)定。
表 3.0.13 加油與LPG加氣合建站的等級劃分
注：1 柴油罐容積可折半計(jì)人油罐總?cè)莘e。
2 當(dāng)油罐總?cè)莘e大于90m³時(shí)，油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³ ；當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于90m³時(shí)，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m³，柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³ 。 3 LPG儲罐單罐容積不應(yīng)大于30m³ 。
3.0.14 加油與CNG加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.14 的規(guī)定。 表 3.0.14 加油與CNG加氣合建站的等級劃分
注：1 柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。
2 當(dāng)油罐總?cè)莘e大于90m³時(shí)，油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³；當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于90m³ 時(shí)，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m³， 柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³ 。 3 表中括號內(nèi)數(shù)字為CNG儲氣設(shè)施采用儲氣井的總?cè)莘e。
3.0.15 加油與LNG加氣、L-CNG加氣、LNG/L-CNG加氣以及加油與LNG加氣和CNG加氣聯(lián)合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.15的規(guī)定。 表 3.0.15 加油與LNG加氣、L-CNG加氣、LNG/L-CNG加氣以及加油與LNG加氣和CNG加氣合建站的等級劃分
注：1 柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。
2 當(dāng)油罐總?cè)莘e大于90m³時(shí)，油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³；當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于90m³ 時(shí)，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m³， 柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m³ 。 3 LNG儲罐的單罐容積不應(yīng)大于60m³。 3.0.16 作為站內(nèi)儲氣設(shè)施使用的CNG車載儲氣瓶組拖車，其單車儲氣瓶組的總?cè)莘e不應(yīng)大于24m³。
條文說明
3 基本規(guī)定 3.0.2 本規(guī)范允許加油站與加氣(LPG、CNG、LNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國家普遍采用加油站和加氣站合建方式。 從對國內(nèi)外加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)程沒有制定LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。 電動(dòng)汽車是國家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網(wǎng)點(diǎn)建電動(dòng)汽車充電設(shè)施(包括電池更換設(shè)施)是一種便捷的方式。參考國外經(jīng)驗(yàn)，本條規(guī)定加油站、加氣站可與電動(dòng)汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。 為使條文更加清晰、明確，本次局部修訂修改了本條表述。 3.0.3 橇裝式加油裝置固定在一個(gè)基座上，安放在地面，具有體積小、占地少、安裝簡便的優(yōu)點(diǎn)。為確保安全，這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴(yán)格的安全措施，如設(shè)置有自動(dòng)滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、高溫自動(dòng)斷油保護(hù)閥、防爆裝置等埋地油罐一般不采用的裝置，安全性有所保證，但畢竟是地上油罐，不適合在普通場合使用。本條規(guī)的"橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門許可的企業(yè)自用、臨時(shí)或特定場所"，"企業(yè)自用"是指設(shè)在企業(yè)的橇裝式加油裝置不對外界車輛提供加油服務(wù)；"臨時(shí)或特定場所"是指搶險(xiǎn)救災(zāi)臨時(shí)加油、城市建成區(qū)以外專項(xiàng)工程施工等場所。 3.0.8 增加柴油尾氣處理液加注業(yè)務(wù)，是為了適應(yīng)清潔燃料的發(fā)展需要。 3.0.9 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，對周圍建、構(gòu)筑的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為三個(gè)等級，以便分別制定安全規(guī)定。
本次修訂，將各級加油站的許用容積均增加30m³， 以便適應(yīng)加油站加油量日益增長的趨勢。2001 年全國汽車保有量約為1800萬輛，2010年全國汽車保有量已超過8000萬輛，是9年前的4倍多；2002年全國汽油和柴油消費(fèi)量約為1.1 億t， 2010年全國汽油和柴油消費(fèi)量約為2.3億t，是8年前的2倍多；2001 年全國加油站數(shù)量約有9 萬座，由于城市加油站建設(shè)用地非常緊張和昂貴，10年來加油站數(shù)量增長緩慢，至2010年全國加油站數(shù)量約有9.5萬座。由此可見，目前汽車保有量較10 年前已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高。在加油站數(shù)量不能相應(yīng)增加的情況下，增加加油站油罐總?cè)萋?，提高加油站運(yùn)營效率是必要的。 現(xiàn)在城市加油站銷售量跑過5000t/a 的很普遍，地理位置好的甚至超過20000t/a。加油站油源的供應(yīng)渠道是否固定、距離遠(yuǎn)近、道路狀況、運(yùn)輸條件等都會影響加油站供油的及時(shí)性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來說，加油站油罐容積宜為3d~5d的銷售量，照此推算，銷售量為5000t/a的加油站，油罐總?cè)莘e需達(dá)到65m³~110m³ ，故本規(guī)范三級加油站的允許油罐總?cè)莘e為90m³ 。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑的布置比較密集，加油站建設(shè)條件越來越苛刻，許多情況是只能建三級站，銷售量超過20000t/a的加油站在城市中心區(qū)較多，90m³的油罐總?cè)莘e基本可以保證油罐一天進(jìn)一次油能滿足需求。加油站如果油罐總?cè)莘e小，對于銷售量大的加油站就需要多次進(jìn)油，進(jìn)油次數(shù)多，尤其是在白天交通繁忙時(shí)進(jìn)油不利于安全。所以，規(guī)定三級加油站油罐的允許總?cè)莘e為90m³是合適的。 對于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場的能力也越強(qiáng)。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為151m³ ~210m³的加油站劃為一級加油站。二級加油 站油罐規(guī)模取一、三級加油站的中間值定為91m³~ 150m³。 油罐容積越大，其危險(xiǎn)度也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積作出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運(yùn)營需要。柴油的閃點(diǎn)較高，其危險(xiǎn)性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計(jì)人油罐總?cè)莘e。 與國外加油站油罐規(guī)模相比，本規(guī)范對油罐規(guī)模的控制是比較嚴(yán)格的。美國和加拿大的情況如下： 美國消防協(xié)會在《防火規(guī)章》NFPA 30A中規(guī)定：對于Ⅰ、Ⅱ級易燃可燃液體，單個(gè)地下罐的容積最大為12000加侖(45.4m³),，匯總?cè)莘e為48000加侖(181.7m³)；對于使用加油設(shè)備加注的Ⅱ、Ⅲ級可燃液體場合，可以擴(kuò)大到單個(gè)20000加侖(75m³)和總?cè)萘?0000加侖(304m³)。 按照NFPA 30A對易燃和可燃液體的分級規(guī)定，LPG、 LNG和汽油屬于Ⅰ級易燃液體，柴油屬于Ⅱ級可燃液體。 加拿大對加油站地下油罐的罐容也沒有嚴(yán)恪的限制性要求，加拿大《液體燃油處置規(guī)范》2007(TSSA 2007 Fuel Handling Code)規(guī)定：在一個(gè)設(shè)施處不得安裝容量大于100m³的單隔間地下儲油罐。大于500m³的地下總儲量僅允許用于油庫。 3.0.10 LPG儲罐為壓力儲罐，其危險(xiǎn)程度比汽油罐高，控制LPG加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來看，LPG加氣站主要建在城市里，而在城市郊區(qū)一般皆建有LPG儲存站，供氣條件較好，LPG加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2d~3d。據(jù)了解，國外LPG加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的LPG加氣站日加氣車次范圍為100 車次~550車次。根據(jù)國內(nèi)車載LPG瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計(jì)算，則日加氣數(shù)量范圍為4m³~22m³。對應(yīng)2d的儲存天數(shù)，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為9m³~52m³；對應(yīng)3d的儲存天數(shù)，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為14m³~78m³。從目前國內(nèi)運(yùn)行的LPG加氣站來看，LPG儲罐容積都在30m³~60m³之間，基本能滿足運(yùn)營需要。據(jù)了解，目前運(yùn)送LPG加氣站的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣，LPG加氣站的儲罐容積最好不小于30m³(包括罐底殘留量和0.1倍~0.15倍儲罐容積的氣相空間)。故本規(guī)范規(guī)定一級LPG加氣站儲罐容積的上限為60m³，三級LPG加氣站儲罐容積的上限為30m³，二級LPG加氣站儲罐容積范圍31m³~45m³是對一級站和三級站儲罐容積的折中。對單罐容量的限制，是為了降低LPG加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。 3.0.11 對本條各款說明如下： 1 根據(jù)調(diào)研，目前CNG加氣母站一般有5 個(gè)~7個(gè)拖車在固定停車位同時(shí)加氣，主力拖車儲氣瓶組幾何容積為18m³~20m³。為限制城市建成區(qū)內(nèi)CNG加氣母站規(guī)模，故規(guī)定CNG加 氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m³。 2 根據(jù)調(diào)研，目前壓縮天然氣常規(guī)加氣地日加氣量一般為10000m³~15000m³(基準(zhǔn)狀態(tài))，繁忙的加氣站日加氣量達(dá)到20000m³(基準(zhǔn)狀態(tài))。根據(jù)作業(yè)需要，加氣時(shí)間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的1/2為宜，加氣時(shí)間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的1/3為宜。故本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過30m³ 。 3 CNG車載儲氣瓶組既可用于運(yùn)輸CNG，也可停放在站內(nèi)作為CNG儲氣設(shè)施為CNG汽車加氣，在CNG加氣子站內(nèi)設(shè)置有固定CNG儲氣設(shè)施的情況下，要求"CNG加氣子站停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1 輛"是合適的。2012年版規(guī)定"固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m³ "是為了滿足工藝操作需要。目前，各地交通管理部門出于安全考慮，限制車載儲氣瓶組拖車白天在城區(qū)行駛，造成CNG加氣子站白天供氣不足。為了滿足日益增長的CNG加氣需求，本次局部修訂將儲氣井的總?cè)莘e由18m³增加到24m³ 。儲氣井在CNG加氣站應(yīng)用已有十余年的歷史，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，儲氣井有非常好的安全性，適當(dāng)增加儲氣井的總?cè)莘e不會給安全帶來明縣不利的影響。 4 當(dāng)采用液壓拖車或無需壓縮機(jī)增壓的加氣工藝時(shí)，站內(nèi)不需要設(shè)置固定儲氣設(shè)施，需要在1臺拖車工作時(shí)，另外有1臺拖車在站內(nèi)備用，故規(guī)定在站內(nèi)可有2輛車載儲氣瓶組拖車。 5 在某些地區(qū)，天然氣是緊缺資源，CNG常規(guī)加氣站用氣高峰時(shí)期供氣管道常常壓力很低，有時(shí)嚴(yán)重影響給CNG汽車加氣的速度，造成CNG汽車在加氣站排長隊(duì)，在有的以CNG汽車為出租車主力的城市，因?yàn)镃NG常規(guī)加氣站管道供氣不足，已影響到城市交通的正常運(yùn)行。CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補(bǔ)充氣源，是可行的緩解供氣不足的措施，但需要控制其規(guī)模。 3.0.12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分，需綜合考慮的因素如下：一是加氣站設(shè)置的規(guī)模與周圍環(huán)境條件的協(xié)調(diào)；二是依其汽車加氣業(yè)務(wù)量；三是LNG儲罐的容積能接受進(jìn)站槽車的卸量。目前大型LNG槽車的卸量在51m³左右。 加氣站LNG儲罐容積按1d~3d的銷售量進(jìn)行配置為宜。 1)本規(guī)范制定三級站規(guī)模的理由：一是LNG具有溫度低(操作溫度-162℃)不易被點(diǎn)燃、泄放氣體輕于空氣的特點(diǎn)，故LNG加氣站安全性好于其他燃?xì)饧託庹?，?guī)?？蛇m當(dāng)加大。二是LNG槽車運(yùn)距普遍在500km以上，主要使用大容積運(yùn)輸槽車或集裝箱，最好在1 座加氣站內(nèi)完成卸量。目前加氣站的LNG數(shù)量主要由供應(yīng)點(diǎn)的汽車地中衡計(jì)量，通過加氣站的銷售量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)核實(shí)、認(rèn)定。若由1 輛槽車供應(yīng)2座加氣站，難以核查2座加氣站的卸氣量，易引發(fā)計(jì)量糾紛。 三級站的總?cè)莘e規(guī)模，是按能接納1 輛槽車的可卸量，并考慮卸車前站內(nèi)LNG儲罐尚有一定的余量。因此，將三級站的容積定為小于或等于60m³較為合理。 2)各類LNG加氣站的單罐容積規(guī)模：一是在加氣站運(yùn)行作業(yè)中，倒罐裝卸較為復(fù)雜，并易發(fā)生誤操作事故；二是在向儲罐充裝LNG初期產(chǎn)生的BOG量較大。目前的BOG多數(shù)采用放空，造成浪費(fèi)和污染。因此，在加氣站內(nèi)最好由1臺儲罐來完成接納1輛槽車的卸量。因此，將單罐容積上限定為60m³ ，有利于LNG加氣站的運(yùn)行和節(jié)能。 3)一、二級站規(guī)模按增加2 臺和1 臺60m³LNG儲罐設(shè)定，以滿足1d~3d的銷售量需要。 3.0.12A 本規(guī)范3. 0.12條允許建設(shè)LNG與L-CNG加氣合建站，此種合建站以車載LNG為統(tǒng)一氣源，既可為汽車充裝LNG，也可為汽車充裝CNG(需先將LNG轉(zhuǎn)化為CNG)。由于LNG的價(jià)格貴于CNG，實(shí)際情況是"LNG與CNG常規(guī)加氣合建站或CNG加氣子站合建站"有更多需求，故本次局部修訂補(bǔ)充了"LNG與CNG常規(guī)加氣合建站"、"LNG與CNG加氣子站合建站"形式。表3.0.12A規(guī)定的LNG儲罐總?cè)莘e和CNG儲氣設(shè)施總?cè)莘e，兼顧了LNG加氣和CNG加氣的需求。各級合建站LNG儲罐和CNG儲氣設(shè)施總規(guī)模，與表3. 0.12中"CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補(bǔ)充氣源的建站形式"的規(guī)定相當(dāng)。 3.0.13 加油站與LPG加氣合建站的級別劃分，宜與加油站、LPG加氣站的級別劃分相對應(yīng)，使某一級別的加油和LPG加氣合建站與同級別的加油站、LPG加氣站的危險(xiǎn)程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和LPG加氣的運(yùn)營需要。這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。 3. 0.14 加油站與CNG加氣合建站的級別劃分原則與3.0.13 條基本相同。規(guī)定一、二級合建站中CNG加氣子站固定儲氣瓶(井)容積為12(18)m³ •，三級合建站中CNG加氣子站固定儲氣瓶(井)容積為9(18)m³，主要供車載儲氣瓶組掃線或卸氣。目前，各地交通管理部門出于安全考慮，限制車載儲氣瓶組拖車白天在城區(qū)行駛，造成CNG加氣子站白天供氣不足，故本次局部修訂將儲氣井的總?cè)莘e由12m³增加到18m³ ，以滿足車載儲氣瓶組拖車快速將CNG卸入儲氣井的作業(yè)需求。 3. 0.15 按本條規(guī)定，可充分利用已有的二、三級加油站改擴(kuò)建成加油和LNG加氣合建站，有利于節(jié)省土地和提高加油加氣站效益，有利于加氣站的網(wǎng)點(diǎn)布局，促進(jìn)其發(fā)展，實(shí)用可行。 鑒于LNG設(shè)施安全性較好，加油站與LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG/L-CNG加氣站合建站的級別劃分，按同級別加油站規(guī)模確定。 為了滿足日益增長的LNG和CNG加氣需求，本次局部修訂增加了加油與LNG和CNG加氣這三者聯(lián)合建站的形式，增加了CNG儲氣設(shè)施的總?cè)莘e，但同時(shí)減少了LNG儲罐和油品儲罐的總?cè)莘e。 "CNG儲氣設(shè)施總?cè)莘e(m³ )≤24"可以完全是車載儲氣瓶組或固定儲氣設(shè)施，也可以是車載儲氣瓶組與固定儲氣設(shè)施的組合(如車載儲氣瓶組18m³，站用固定儲氣設(shè)施6m³)。 3.0.16 CNG車載儲氣瓶組拖車規(guī)格有越來越大的趨勢，由于服務(wù)于CNG加氣子站的CNG車載儲氣瓶組拖車經(jīng)常出入城區(qū)，安全起見，有必要對其規(guī)格加以限制。
住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50096
電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)
