4.2.1 試驗加載設備宜采用液壓千斤頂。當采用兩臺或兩臺以上千斤頂加載時，應并聯(lián)同步工作，且應符合下列規(guī)定：
    1. 采用的千斤頂型號、規(guī)格應相同；
    2. 千斤頂?shù)暮狭χ行膽c受檢樁的橫截面形心重合。
4.2.2 加載反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場條件，選擇錨樁反力裝置、壓重平臺反力裝置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地錨反力裝置等，且應符合下列規(guī)定：
    1. 加載反力裝置提供的反力不得小于最大加載值的1.2倍；
    2. 加載反力裝置的構(gòu)件應滿足承載力和變形的要求；
    3. 應對錨樁的樁側(cè)土阻力、鋼筋、接頭進行驗算，并滿足抗拔承載力的要求；
    4. 工程樁作錨樁時，錨樁數(shù)量不宜少于4根，且應對錨樁上拔量進行監(jiān)測；
    5. 壓重宜在檢測前一次加足，并均勻穩(wěn)固地放置于平臺上，且壓重施加于地基的壓應力不宜大于地基承載力特征值的1.5倍；有條件時，宜利用工程樁作為堆載支點。
4.2.3 荷載測量可用放置在千斤頂上的荷重傳感器直接測定。當通過并聯(lián)于千斤頂油路的壓力表或壓力傳感器測定油壓并換算荷載時，應根據(jù)千斤頂率定曲線進行荷載換算。荷重傳感器、壓力傳感器或壓力表的準確度應優(yōu)于或等于0.5級。試驗用壓力表、油泵、油管在最大加載時的壓力不應超過規(guī)定工作壓力的80％。
4.2.4 沉降測量宜采用大量程的位移傳感器或百分表，且應符合下列規(guī)定：
    1. 測量誤差不得大于0.1％FS，分度值／分辨力應優(yōu)于或等于0.01mm；
    2. 直徑或邊寬大于500mm的樁，應在其兩個方向?qū)ΨQ安置4個位移測試儀表，直徑或邊寬小于等于500mm的樁可對稱安置2個位移測試儀表；
    3. 基準梁應具有足夠的剛度，梁的一端應固定在基準樁上，另一端應簡支于基準樁上；
    4. 固定和支撐位移計(百分表)的夾具及基準梁不得受氣溫、振動及其他外界因素的影響；當基準梁暴露在陽光下時，應采取遮擋措施。
4.2.5 沉降測定平面宜設置在樁頂以下200mm的位置，測點應固定在樁身上。
4.2.6 試樁、錨樁(壓重平臺支墩邊)和基準樁之間的中心距離，應符合表4.2.6的規(guī)定。當試樁或錨樁為擴底樁或多支盤樁時，試樁與錨樁的中心距不應小于2倍擴大端直徑。軟土場地壓重平臺堆載重量較大時，宜增加支墩邊與基準樁中心和試樁中心之間的距離，并在試驗過程中觀測基準樁的豎向位移。

表4.2.6 試樁、錨樁(或壓重平臺支墩邊)和基準樁之間的中心距離

    注：1. D為試樁、錨樁或地錨的設計直徑或邊寬，取其較大者；
        2. 括號內(nèi)數(shù)值可用于工程樁驗收檢測時多排樁設計樁中心距離小于4D或壓重平臺支墩下2倍～3倍寬影響范圍內(nèi)的地基土已進行加固處理的情況。
4.2.7 測試樁側(cè)阻力、樁端阻力、樁身截面位移時，樁身內(nèi)傳感器、位移桿的埋設應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。

條文說明

4.2 設備儀器及其安裝

4.2.1 為防止加載偏心，千斤頂?shù)暮狭χ行膽c反力裝置的重心、樁橫截面形心重合(樁頂擴徑可能是例外)，并保證合力方向與樁頂面垂直。使用單臺千斤頂?shù)囊笠踩绱恕?br /> 4.2.2 實際應用中有多種反力裝置形式，如傘形堆重裝置、斜拉錨樁反力裝置等，但都可以歸結(jié)為本條中的四種基本反力裝置形式，無論采用哪種反力裝置，都需要符合本條的規(guī)定，實際應用中根據(jù)具體情況選取。對單樁極限承載力較小的摩擦樁可用土錨作反力；對巖面淺的嵌巖樁，可利用巖錨提供反力。
    對于利用靜力壓樁機進行抗壓靜載試驗的情況，由于壓樁機支腿尺寸的限制，試驗場地狹小，如果壓樁機支腿(視為壓重平臺支墩)、試樁、基準樁三者之間的距離不滿足本規(guī)范表4.2.6的規(guī)定，則不得使用壓樁機作為反力裝置進行靜載試驗。
    錨樁抗拔力由錨樁樁周巖土的性質(zhì)和樁身材料強度決定，抗拔力驗算時應分別計算樁周巖土的抗拔承載力及樁身材料的抗拉承載力，結(jié)果取兩者的小值。當工程樁作錨樁且設計對樁身有特殊要求時，應征得有關(guān)方同意。此外，當錨樁還受水平力時，尚應在試驗中監(jiān)測錨樁水平位移。
4.2.3 用荷重傳感器(直接方式)和油壓表(間接方式)兩種荷載測量方式的區(qū)別在于：前者采用荷重傳感器測力，不需考慮千斤頂活塞摩擦對出力的影響；后者需通過率定換算千斤頂出力。同型號千斤頂在保養(yǎng)正常狀態(tài)下，相同油壓時的出力相對誤差約為1％～2％，非正常時可超過5％。采用傳感器測量荷重或油壓，容易實現(xiàn)加卸荷與穩(wěn)壓自動化控制，且測量準確度較高。準確度等級一般是指儀器儀表測量值的最大允許誤差，如采用慣用的彈簧管式精密壓力表測定油壓時，符合準確度等級要求的為0.4級，不得使用大于0.5級的壓力表控制加載。當油路工作壓力較高時，有時出現(xiàn)油管爆裂、接頭漏油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限，壓力表在超過其3／4滿量程時的示值誤差增大。所以，應適當控制最大加荷時的油壓，選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力表。另外，也應避免將大噸位級別的千斤頂用于小荷載(相對千斤頂最大出力)的靜載試驗中。
4.2.4 對于大量程(50mm)百分表，計量檢定規(guī)程規(guī)定：全程最大示值誤差和回程誤差應分別不超過40μm和8μm，相當于滿量程最大允許測量誤差不大于0.1％FS?；鶞蕵稇蛉氲孛嬉韵伦銐虻纳疃龋话悴恍∮?m。基準梁應一端固定，另一端簡支，這是為減少溫度變化引起的基準梁撓曲變形。在滿足表4.2.6的規(guī)定條件下，基準梁不宜過長，并應采取有效遮擋措施，以減少溫度變化和刮風下雨的影響，尤其在晝夜溫差較大且白天有陽光照射時更應注意。當基準樁、基準梁不具備規(guī)定要求的安裝條件，可采用光學儀器測試，其安裝的位置應滿足表4.2.6的要求。
4.2.5 沉降測定平面宜在千斤頂?shù)鬃袎喊逡韵碌臉渡砦恢茫床坏迷诔袎喊迳匣蚯Ы镯斏显O置沉降觀測點，避免因承壓板變形導致沉降觀測數(shù)據(jù)失實。
4.2.6 在試樁加卸載過程中，荷載將通過錨樁(地錨)、壓重平臺支墩傳至試樁、基準樁周圍地基土并使之變形。隨著試樁、基準樁和錨樁(或壓重平臺支墩)三者間相互距離縮小，地基土變形對試樁、基準樁的附加應力和變位影響加劇。
    1985年，國際土力學與基礎(chǔ)工程協(xié)會(ISSMFE)提出了靜載試驗的建議方法并指出：試樁中心到錨樁(或壓重平臺支墩邊)和到基準樁各自間的距離應分別“不小于2.5m或3D”，這和我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的“大于等于4D且不小于2.0m”相比更容易滿足(小直徑樁按3D控制，大直徑樁按2.5m控制)。高重建筑物下的大直徑樁試驗荷載大、樁間凈距小(最小中心距為3D)，往往受設備能力制約，采用錨樁法檢測時，三者間的距離有時很難滿足“不小于4D”的要求，加長基準梁又難避免氣候環(huán)境影響?？紤]到現(xiàn)場驗收試驗中的困難，且壓重平臺支墩樁下沉或錨樁上拔對基準樁、試樁的影響小于天然地基作為壓重平臺支墩對它們的影響，以及支墩下2倍～3倍墩寬應力影響范圍內(nèi)的地基進行加固后將減少對試樁和基準樁的影響，故本規(guī)范中對部分間距的規(guī)定放寬為“不小于3D”。因此，對群樁間距小于4D但大于等于3D時的試驗現(xiàn)場，可盡量利用受檢樁周邊的工程樁作為壓重平臺的支墩或錨樁。
    關(guān)于壓重平臺支墩邊與基準樁和試樁之間的最小間距問題，應區(qū)別兩種情況對待。在場地土較硬時，堆載引起的支墩及其周邊地面沉降和試驗加載引起的地面回彈均很小。如  1200灌注樁采用(10×10)m²平臺堆載11550kN，土層自上而下為凝灰?guī)r殘積土、強風化和中風化凝灰?guī)r，堆載和試驗加載過程中，距支墩邊1m、2m處觀測到的地面沉降及回彈量幾乎為零。但在軟土場地，大噸位堆載由于支墩影響范圍大而應引起足夠的重視。以某一場地  500管樁用(7×7)m²平臺堆載4000kN為例：在距支墩邊0.95m、1.95m、2.55m和3.5m設四個觀測點，平臺堆載至4000kN時觀測點下沉量分別為13.4mm、6.7mm、3.0mm和0.1mm；試驗加載至4000kN時觀測點回彈量分別為2.1mm、0.8mm、0.5mm和0.4mm。但也有報導管樁堆載6000kN，支墩產(chǎn)生明顯下沉，試驗加載至6000kN時，距支墩邊2.9m處的觀測點回彈近8mm。這里出現(xiàn)兩個問題：其一，當支墩邊距試樁較近時，大噸位堆載地面下沉將對樁產(chǎn)生負摩阻力，特別對摩擦型樁將明顯影響其承載力；其二，樁加載(地面卸載)時地基土回彈對基準樁產(chǎn)生影響。支墩對試樁、基準樁的影響程度與荷載水平及土質(zhì)條件等有關(guān)。對于軟土場地超過10000kN的特大噸位堆載(目前國內(nèi)壓重平臺法堆載已超過50000kN)，為減少對試樁產(chǎn)生附加影響，應考慮對支墩影響范圍內(nèi)的地基土進行加固；對大噸位堆載支墩出現(xiàn)明顯下沉的情況，尚需進一步積累資料和研究可靠的沉降測量方法，簡易的辦法是在遠離支墩處用水準儀或張緊的鋼絲觀測基準樁的豎向位移。