J.0.1 鋼管在外載荷作用下的徑向變形，可按下列公式計算：
式中：△X——鋼管水平徑向的最大變形(m)；Dm——鋼管平均直徑(m)；
W——作用在單位管長上的總豎向荷載(N／m)；
W1——單位管長上的豎向永久荷載(N／m)；
W2——地面可變荷載傳遞到管道上的荷載(N／m)；
Z——鋼管變形滯后系數(shù)，取1.5；
K——基床系數(shù)，可按表J.0.1選??；
E——鋼材的彈性模量(N／m2)；
I——單位管長截面慣性矩(m4／m)；
δn——鋼管公稱壁厚(m)；
ES——土壤變形模量(N／m2)，ES值應采用現(xiàn)場實測數(shù)。當無實測資料時，可按表J.0.1選取。
表J.0.1 土壤變形模量
J.0.2 埋設在管溝內(nèi)的管道單位長度上的豎向土荷載應按下式計算：
式中：We——單位管長上的豎向土荷載(MN／m)；
γ——土壤容重(MN／m3)；
D——鋼管外直徑(m)；
H——管頂回填土高度(m)。
J.0.3 埋設在土堤內(nèi)的管道單位管長的豎向土荷載應為管頂上土壤單位棱柱體的重量。
J.0.4 隧道內(nèi)管道覆土埋設并在上方通車時，管道應進行徑向變形校核，其地面可變荷載宜按小型越野車的參數(shù)考慮。
鐵路工程設計防火規(guī)范
石油化工可燃氣體和有
