6.1.1 城市貨運交通量預(yù)測應(yīng)以城市經(jīng)濟、社會發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。
6.1.2 城市貨運交通應(yīng)包括過境貨運交通、出入市貨運交通與市內(nèi)貨運交通三個部分。
6.1.3 貨運車輛場站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原則。大城市宜采用分散布點；中、小城市宜采用集中布點。場站選址應(yīng)靠近主要貨源點，并與貨物流通中心相結(jié)合。
條文說明
6.1 一般規(guī)定
6.1.1 城市貨運交通是城市經(jīng)濟、社會活動賴以生存和發(fā)展的基本條件，而城市的經(jīng)濟發(fā)展水平直接地反映出對貨運需求量的要求。不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、消費水平等因素的變化，均將直接影響到貨種、貨運量、貨運流向和貨運方式的變化。建國以來，根據(jù)我國經(jīng)濟發(fā)展與貨運量的變化規(guī)律分析，貨運量與工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)生產(chǎn)水平之間存在著較密切的關(guān)系。工業(yè)產(chǎn)值增加，貨運量增加；工業(yè)生產(chǎn)水平提高，貨運量減少。統(tǒng)計表明，工業(yè)生產(chǎn)水平每提高1%，貨運量平均減少0.5%～0.6%，兩者之間存在著一定的彈性關(guān)系。經(jīng)濟改革十年來的實踐證明，公路貨運量的增長與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的增長速度基本上是同步的。
貨運量的空間分布直接受城市布局的制約。城市土地開發(fā)利用的布局不同，不僅影響貨物運輸?shù)姆N類和發(fā)生量，還直接影響到貨物的流向與周轉(zhuǎn)量。為此，在進行貨運交通規(guī)劃工作之前，需要對城市經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃、土地開發(fā)利用規(guī)劃進行深人的調(diào)查分析，掌握基本數(shù)據(jù)和情況，使貨運交通規(guī)劃方案更加符合實際，并留有余地。
6.1.2 城市貨運交通的內(nèi)容可分為三個層次：
一、過境貨運交通：它與城市在地域內(nèi)的位置有關(guān)，與城市的生產(chǎn)、生活關(guān)系較小，有些經(jīng)過市區(qū)，有些經(jīng)城市中轉(zhuǎn)。一般規(guī)律是城市生產(chǎn)水平越高，則過境交通量越少；城市生產(chǎn)水平越低，則過境交通量越大，中小城市其過境交通量甚至大于市內(nèi)交通量。為此，過境貨運交通應(yīng)布置在城市外圍，避免對市區(qū)造成不必要的干擾。
二、出入市貨運交通：它與城市對外輻射的活力有密切關(guān)系，一是中心城市與市轄范圍內(nèi)各縣城之間的聯(lián)系，二是市際間乃至國際間的聯(lián)系。各種等級的城市在其經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)都有承上啟下的功能。中心城市的職能越強，其出入市貨運交通量就越大，規(guī)劃建設(shè)好區(qū)域公路網(wǎng)對發(fā)揮中心城市的職能十分重要。
三、市內(nèi)貨運交通：它是和城市自身生產(chǎn)、生活和基本建設(shè)有關(guān)的貨運。據(jù)國內(nèi)一些大城市的調(diào)查資料，市內(nèi)貨運量中煤、石油燃料約占10%～15%，鋼鐵、機電、五金約占5%～10%，油糧、副食品和日常生活用品約占8%～15%，基本建設(shè)用的水泥、砂石等約占35%～45%，其余為紡織、化工和垃圾等?；ú牧?、燃料以及鋼鐵等貨物的堆放因其占地面積大，有些還有污染，因而應(yīng)放在郊區(qū)，平均運距較大，約5～8km；市民日常生活用品以及設(shè)在市區(qū)內(nèi)工廠的原料及產(chǎn)品一般就近分散存在全市各地，平均運距不大，中小城市約2～3km，大城市約4～5km。當(dāng)大城市建造高速公路后，城市用地向外擴展，平均運距隨之增加到數(shù)十公里。
不同性質(zhì)、規(guī)模的城市其上述的數(shù)值也不相同。一般中小城市過境貨運量大，而大城市是出入市及市內(nèi)貨運量大，因此，在做貨運交通規(guī)劃時，應(yīng)視具體情況而有所側(cè)重。
6.1.3 貨運車輛場站是貨運車輛停放、維修、保養(yǎng)和人員管理的基層單位。貨運車場一般按所運貨物種類的專業(yè)要求分類管理。如建材、燃料、石油、化工原料及制品、鋼鐵、糧食、農(nóng)副產(chǎn)品和百貨等貨物的運輸，均有不同的車種與車型要求，應(yīng)分別設(shè)置，分散布置在全市各地，與主要貨源點、貨物集散點結(jié)合，以便就近配車，方便用戶，減少空駛。但對于大型貨物以及高級保養(yǎng)場，由于貨車數(shù)量大、設(shè)備復(fù)雜、投資大，應(yīng)適當(dāng)集中設(shè)在城市邊緣區(qū)，減少對城市的干擾和污染。為此，貨運車輛的場站設(shè)施，宜采取大、中、小相結(jié)合，分散布置的原則。
此外，對于大城市中各行業(yè)系統(tǒng)的專業(yè)運輸車場，其用地雖不屬城市道路交通設(shè)施用地，但其產(chǎn)生的貨流交通量對城市道路交通仍有一定的影響，在規(guī)劃中應(yīng)一并考慮。
建筑設(shè)計防火規(guī)范 GB5
