2.0.1 標(biāo)準(zhǔn)貨車
以載重4－5t的汽車為標(biāo)準(zhǔn)車，其它型號(hào)的載重汽車，按其車型有大小分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)貨車，其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.1的規(guī)定取值。
2.0.2 乘客平均換乘系數(shù)
衡量乘客直達(dá)程度的指標(biāo)，其值為乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次。
2.0.3 存車換乘
將自備車輛存放后，改乘公共交通工具而到達(dá)目的地的交通方式。
2.0.4 出行時(shí)耗
居民從甲地到乙地在交通行為中所耗費(fèi)的時(shí)間。
2.0.5 當(dāng)量小汽車
以4－5座的小客車為標(biāo)準(zhǔn)車，作為各種型號(hào)車輛換算道路交通量的當(dāng)量車種。其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.2取值。
2.0.6 道路紅線
規(guī)劃道路的路幅邊界線。
2.0.7 港灣式停靠站
在道路車行外側(cè),采取局部拓寬路面的公共交通?？空?。
2.0.8 公共交通線路網(wǎng)密度
每平方公里城市用地面積上有公共交通線路經(jīng)過的道路中心線長(zhǎng)度，單位為km/km2。
2.0.9 公共交通線路重復(fù)系數(shù)
公共交通線路總長(zhǎng)度與線路網(wǎng)長(zhǎng)度之比。
2.0.10 公共交通標(biāo)準(zhǔn)車
以車身長(zhǎng)度7－10m的640型單節(jié)公共汽車為標(biāo)準(zhǔn)車。其它各種型號(hào)的車輛，按其不同的車身長(zhǎng)度，分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)。換算系數(shù)宜按附錄A.0.3取值。
2.0.11 公共停車場(chǎng)
為社會(huì)公眾存放車輛而設(shè)置的免費(fèi)或收費(fèi)的停車場(chǎng)地，也稱社會(huì)停車場(chǎng)。
2.0.12 貨物流通中心
將城市貨物的儲(chǔ)存、批發(fā)、運(yùn)輸組合在一起的機(jī)構(gòu)。
2.0.13 貨物周轉(zhuǎn)量
在某一時(shí)間（年或日）內(nèi)，各種貨物重量與該貨物從出發(fā)地到目的地的距離乘積之和，單位為t·km。
2.0.14 交通方式
從甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。
2.0.15 交通結(jié)構(gòu)
居民出行采用步行、騎車、乘公共交通、出租汽車等交通方式，由這些方式分別承擔(dān)出行量在總量中所占的百分比。
2.0.16 交通需求管理
抑制城市交通總量的政策性措施。
2.0.17 客運(yùn)能力
公共交通工具在單位時(shí)間（h）內(nèi)所能運(yùn)送的客位數(shù)。單位為人次/ h。
2.0.18 快速軌道交通
以電能為動(dòng)力，在軌道上行駛的快速交通工具的總稱。通?？砂疵啃r(shí)運(yùn)送能力是否超過3萬(wàn)人次，分為大運(yùn)量快速軌道交通和中運(yùn)量快速軌道交通。
2.0.19 路拋制
出租汽車不設(shè)固定的營(yíng)業(yè)站，而在道路上流動(dòng)，招攬乘客，采取招手即停的服務(wù)方式。
2.0.20 線路非直線系數(shù)
公共交通線路首未站之間實(shí)地距離與空間直線距離之比。環(huán)行線的非直線系數(shù)按主要集散點(diǎn)之間的實(shí)地距離與空間直線距離之比。
2.0.21 運(yùn)送速度
衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。公共交通車輛在線路首末站之間的行程時(shí)間（包括各站間與各站停站時(shí)間）除行程長(zhǎng)度所得的平均速度，單位km/h。
建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB5
