《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ 97-87
2.0.4 施工前必須對混凝土路面原材料進行取樣試驗分析，并應(yīng)提供混凝土配合比試驗數(shù)據(jù)。
4.1.1 用于混凝土板的水泥，應(yīng)符合下列要求：
二、公路、城市道路、廠礦道路應(yīng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥(簡稱普通水泥)，水泥標(biāo)號不應(yīng)低于425號。當(dāng)條件受限制時，可采用礦渣水泥，其標(biāo)號不應(yīng)低于425號，并應(yīng)嚴(yán)格控制用水量，適當(dāng)延長攪拌時間，加強養(yǎng)護工作；亦可采用325號普通水泥，但應(yīng)采取摻外加劑、干硬性混凝土或真空吸水等措施；
三、民航機場道面和高速公路，必須采用標(biāo)號不低于425號的硅酸鹽水泥；
五、不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。
4.1.2 混凝土板用的砂，應(yīng)符合下列要求：
一、應(yīng)采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂；
二、當(dāng)無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，可采用泥土雜物含量小于3％的細(xì)砂；
三、砂的技術(shù)要求應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。
砂的技術(shù)要求 表4.1.2
續(xù)表
注：1．I區(qū)砂基本屬于粗砂。n區(qū)砂屬于中砂和一部分偏粗的細(xì)砂，顆粒適中，級配最好。Ⅲ區(qū)砂屑細(xì)砂和一部分偏細(xì)的中砂。
2．有機物質(zhì)含量標(biāo)準(zhǔn)溶液的配制方法：取2g鞣酸粉溶解于98mL的10％酒精溶液中即得所需的鞣溶液，然后取該溶液2.5mL注入97.5mL,濃度為3％的氫氧化鈉溶液中，加塞后劇烈搖動，靜置24hh得標(biāo)準(zhǔn)溶液。
4.1.3 混凝土板用的碎(礫)石，應(yīng)符合下列要求：
一、碎(礫)石應(yīng)質(zhì)地堅硬，并應(yīng)符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過 40mm；
二、碎石的技術(shù)要求，應(yīng)符合表4.1.3-1的規(guī)定。
三、礫石的技術(shù)要求，應(yīng)符合表4.1.3-2的規(guī)定。
碎石技術(shù)要求 表4.1.3-1
碎石技術(shù)要求 表4.1.3-2
續(xù)表
4.4.6 混凝土拌合物整平時，填補板面應(yīng)選用碎(礫)石較細(xì)的混凝土拌合物，嚴(yán)禁用純砂漿填補找平。
4.6.1 脹縫的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：
一、脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板；
4.6.2 縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當(dāng)受條件限制時，可采用壓縫法。民航機場道面和高速公路必須采用切縫法。切縫法和壓縫法的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：
二、壓縫法施工，當(dāng)混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。
4.8.2 混凝土板冬季施工應(yīng)符合下列規(guī)定：
一、混凝土板在抗折強度尚未達(dá)到1.0MPa或抗壓強度尚未達(dá)到50MPa時，不得遭受冰凍；
二、冬季施工水泥應(yīng)采用425號以上硅酸鹽水泥或普通水泥，水灰比不應(yīng)大于0.45；
四、混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于513時，應(yīng)將水加熱攪拌(砂、石料不加熱)；如水加熱仍達(dá)不到要求時，應(yīng)將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入。
五、材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1．在任何情況下，水泥都不得加熱；
2．加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過35℃，水不應(yīng)超過60℃，砂、石料不應(yīng)超過40℃；
九、冬季養(yǎng)護時間不應(yīng)少于28d。允許拆模時間也應(yīng)適當(dāng)延長。
5.1.2 基層完成后，應(yīng)檢查強度和質(zhì)量?；鶎訌姸葢?yīng)以基層頂面的當(dāng)量回彈模量值或以黃河標(biāo)準(zhǔn)汽車測算回彈彎沉值作為強度檢查指標(biāo)，其值不得低于設(shè)計規(guī)定?；鶎淤|(zhì)量檢查，其允許誤差，公路、城市道路、廠礦道路應(yīng)符合表5.12-1的規(guī)定；民航機場道面、高速公路應(yīng)符合表5.1.2-2的規(guī)定。
公路、城市道路、廠礦道路基層質(zhì)量檢查允許誤差 表5.1.2-1
注：壓實度（單位重）以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)實驗確定，石灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為0.93%；級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97%。
民航機場道面、高速公路基層質(zhì)量檢查允許誤差 表5.1.2-2
注：1 壓實度（單位重）以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)實驗確定，灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為93%，級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97%。
2 民航機場道面基層頂面，應(yīng)鋪墊石屑或中粗砂等堅硬材料找平層。
3 橫坡檢驗要求：民航機場道面：每10m長測一斷面，橫向測點間距≤10m。高速公路：100m長測一斷面，路面寬<9m,橫向測3點;路面寬9~15,橫向測5點;路面寬>15m橫向測7點.
5.1.3 鋼筋混凝土板的鋼筋網(wǎng)片允許誤差，就應(yīng)符合表 5.1.3 的規(guī)定。
建筑設(shè)計防火規(guī)范 GB5
