《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50157—92
3.1.4 地下鐵道的每條線路應(yīng)按獨(dú)立運(yùn)行進(jìn)行設(shè)計(jì)。線路之間以及與其他交通線路之間的相交處，應(yīng)為立體交叉。地下鐵道線路之間應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。聯(lián)絡(luò)線宜采用單線。
3.1.6 軌道設(shè)計(jì)應(yīng)保證列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行，其構(gòu)造應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、彈性和耐久性，并應(yīng)滿足絕緣、減振和防銹等要求。
3.2.1 線路平面的最小曲線半徑應(yīng)符合表3.2.1的規(guī)定。
3.2.7 車站站臺段線路應(yīng)設(shè)在直線上，在困難地段可設(shè)在曲線上，其半徑不應(yīng)小于800m。
3.2.8 道岔應(yīng)設(shè)在直線地段。
3.2.11 折返線的有效長度，應(yīng)為遠(yuǎn)期列車計(jì)算長度加24m(不包括車擋長度)。
3.3.7 隧道內(nèi)的折返線和存車線，應(yīng)布置在面向車擋的下坡道上。
3.3.10 車站站臺和道岔范圍不得設(shè)置豎曲線，豎曲線離開道岔端部的距離不應(yīng)小于5m。
3.4.1正線及輔助線應(yīng)采用50kg／m及以上的鋼軌。車場線應(yīng)采用43kg／m的鋼軌。鋼軌接頭應(yīng)采用對接。在曲線內(nèi)股應(yīng)采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的縮短軌。當(dāng)采用縮短軌接頭對接有困難時(shí)可采用錯(cuò)接，其錯(cuò)開距離不應(yīng)小于3m。
3.4.2 正線地段和半徑為250m及以上的曲線地段，應(yīng)鋪設(shè)無縫線路。
3.4.5 混凝土整體道床鋼軌扣件的型式，應(yīng)根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定，并應(yīng)采用構(gòu)造簡單、具有足夠的扣壓力和耐久的彈性扣件，以及能滿足調(diào)整軌距和水平的要求。
3.4.9 曲線超高值應(yīng)在緩和曲線內(nèi)遞減順接；無緩和曲線時(shí)，應(yīng)在直線段遞減順接。超高順坡率不宜大于20‰，困難地段不應(yīng)大于30‰。
3.4.17 隧道內(nèi)混凝土整體道床與洞外碎石道床相連時(shí)，銜接處應(yīng)設(shè)彈性過渡段。
3.4.20 線路上應(yīng)設(shè)以下標(biāo)志：百米標(biāo)、坡度標(biāo)、制動(dòng)標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、曲線標(biāo)、豎曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)、限速標(biāo)、警沖標(biāo)、停車位置標(biāo)志等。
建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB5
