《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》 GB 50157—92
10.1.4 當(dāng)?shù)叵妈F道出現(xiàn)異常情況時，專用通信系統(tǒng)應(yīng)能迅速轉(zhuǎn)為防災(zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。
10.2.12 列車無線調(diào)度電話應(yīng)采用滿足隧道傳輸特性的無線電臺，其工作頻率應(yīng)選在當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理部門指定的使用頻段內(nèi)。
10.2.15 在站廳、站臺廳應(yīng)設(shè)置供車站服務(wù)人員可隨時插入本站廣播系統(tǒng)作定向廣播的裝置。
10.2.16 揚聲器的選用及饋送功率應(yīng)符合下列規(guī)定：
一、室內(nèi)宜采用2W揚聲器，饋送0．5--1．OW功率；
二、站廳、站臺廳宜采用5W揚聲器，饋送1--2W功率；
三、區(qū)間隧道采用3W揚聲器，饋送1--2W功率。
10.2.18 列車上應(yīng)設(shè)置列車廣播設(shè)備，設(shè)備應(yīng)兼有自動和人工兩種播音方式。
10.3.2 地下鐵道應(yīng)采用符合國家規(guī)定的制式系列的數(shù)字程控式自動電話交換機。交換機的容量按下列原則確定：
一、近期容量為開通時裝機數(shù)的170％一190％；
二、遠(yuǎn)期容量為近期容量的180％～200％。
10.4.3 通信電纜應(yīng)與強電電纜分開敷設(shè)。高架區(qū)段通信管道應(yīng)敷設(shè)在高架區(qū)間人行道下的空間內(nèi)；地面電纜采用直埋式。地下直埋電纜與其他建筑物、管線的間距應(yīng)符合表10.4.3的規(guī)定。
注：1.靠近高壓石油、天然氣管的電纜應(yīng)采取防蝕措施。
2.靠近熱力管的電纜，應(yīng)采取隔熱措施。
3.當(dāng)電纜有保護管時，與電壓 < 35kV 電力電纜的最小交叉間距可降為0.1m。
4.當(dāng)電纜有保護管時，與給水管、煤氣管的最小交叉間距可降為0.15m。
5.當(dāng)電纜采取防蝕損傷措施后與廁所的間距可降為1.0--1.5m。
10.4.4 隧道內(nèi)和高架線路上的通信主干電纜、光纜應(yīng)采用防電蝕、阻燃、低毒的防護層，可充氣電纜應(yīng)進行充氣維護。站內(nèi)配線電纜應(yīng)采用帶有屏蔽層的塑料護套電纜。
10.5.1 通信電源的設(shè)計應(yīng)保證對通信設(shè)備不間斷地供電，同時必須考慮使用中的設(shè)備及人身安全。
10.5.2 地下鐵道通信設(shè)備應(yīng)按一級負(fù)荷供電。由變電所引接兩路獨立的三相四線制交流電源至通信機房的交流配電屏(箱)，當(dāng)使用中的一路故障時，應(yīng)能自動切換至另一路。
10.5.8 車站、車輛段、行車控制中心和電話所應(yīng)設(shè)聯(lián)合接地裝置，引接至下列各點：
一、直流電源需要接地的一極；
二、通信設(shè)備的保安避雷器；
三、通信設(shè)備的機架、機殼；
四、引入電纜、室內(nèi)電纜和配線的金屬護套或屏蔽層。
10.5.9 通信機房的交流配電屏(箱)、整流器等供電設(shè)備的正常不帶電金屬部分，當(dāng)不與通信設(shè)備在同一機架、機柜內(nèi)時，應(yīng)采用接零保護。
交、直流兩用通信設(shè)備的機架、機柜內(nèi)的供電整流器的正常不帶電金屬部分，當(dāng)與機架、機柜不絕緣時，應(yīng)采用接地保護，接至通信聯(lián)合接地裝置。
10.5.10 通信接地不應(yīng)與工頻交流接地或建筑避雷接地互通。不同地線的接地體相互距離不應(yīng)小于20m。
10.5.11 地下車站的通信地線應(yīng)在隧道外埋設(shè)接地體，聯(lián)合地線接地電阻不應(yīng)大于4Ω。
10.6.4 通信機房與電力變電所，應(yīng)分設(shè)于車站的兩端。
11.1.1 地下鐵道信號系統(tǒng)應(yīng)由信號、聯(lián)鎖、閉塞、行車指揮和列車運行控制設(shè)備組成，并應(yīng)設(shè)必要的故障監(jiān)測和報警設(shè)備。
11.1.3 涉及行車安全的設(shè)備及電路必須符合故障一安全的原則。
11.2.1 信號機應(yīng)采用色燈信號機。
11.2.4 在自動閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處，應(yīng)設(shè)通過信號機。實行列車自動防護的線路可不設(shè)通過信號機。在不設(shè)通過信號機的閉塞分區(qū)分界處宜設(shè)分界標(biāo)志。
11.2.6 信號機的定位顯示應(yīng)符合下列規(guī)定：
一、不防護道岔的進站和出站信號機可顯示進行信號，必要時應(yīng)能人工關(guān)閉；
二、防護道岔的各種信號機均應(yīng)顯示停車信號；
三、通過信號機應(yīng)顯示進行信號。
11.3.3 自動閉塞分區(qū)的最小長度應(yīng)滿足列車最高速度時的安全制動距離。實行列車自動防護的線路應(yīng)按限速要求檢查。
11.3.4 自動閉塞設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：
一、通過信號機應(yīng)不間斷地檢查所防護閉塞分區(qū)的空閑和占用情況；
二、軌道電路應(yīng)不間斷地檢測列車運行位置或傳遞運行信息；
三、雙向運行的自動閉塞設(shè)備，必須保證在任何情況下不得同時開通兩個相對的運行方向；當(dāng)閉塞分區(qū)被占用或軌道電路失效時，不得改變運行方向。
11.4.1 有道岔車站、車輛段及停車場應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖。根據(jù)需要也可采用計算機聯(lián)鎖。無道岔車站可裝設(shè)控制列車出站、進站和監(jiān)視列車運行的控制設(shè)備。
11.5.1 行車指揮及列車運行控制系統(tǒng)的選定應(yīng)符合下列規(guī)定：
二、最大的通過能力大于30對的運營線路，應(yīng)采用列車自動控制系統(tǒng)。列車自動控制系統(tǒng)應(yīng)由列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、列車自動防護系統(tǒng)和列車自動運行系統(tǒng)組成。
11.5.5 列車自動監(jiān)控系統(tǒng)或行車指揮控制系統(tǒng)應(yīng)能及時、正確和不間斷地發(fā)送控制信息，以及監(jiān)督列車運行和現(xiàn)場設(shè)備。
11.5.8 裝有列車自動防護系統(tǒng)和列車自動運行系統(tǒng)的列車，在兩端司機室均應(yīng)裝設(shè)速度顯示、報警裝置和必要的切換裝置。
11.6.2 信號系統(tǒng)供電應(yīng)符合下列規(guī)定：
一、供電負(fù)荷等級應(yīng)為一級負(fù)荷，設(shè)兩路獨立電源。車上設(shè)備應(yīng)由車上電源直接供電或經(jīng)變流設(shè)備供電。
二、當(dāng)交流電源電壓的波動超過交流用電設(shè)備正常工作范圍時，應(yīng)設(shè)穩(wěn)壓設(shè)備。
三、信號設(shè)備應(yīng)由專用的電源屏供電。計算機系統(tǒng)應(yīng)采用不間斷電源設(shè)備。
四、信號設(shè)備專用的交、直流電源應(yīng)對地絕緣。
11.6.4 信號設(shè)備應(yīng)考慮強電干擾防護和人身安全防護。
建筑設(shè)計防火規(guī)范 GB5
