5.4.1 快速路的上下行快速機動車道之間必須設中間帶分隔，中間帶應由中央分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。
5.4.2 快速路的中間帶應符合下列規(guī)定：
1 中間帶宜為3.0m，即中央分隔帶為2.0m，兩側(cè)路緣帶各為0.5m。
2 城區(qū)快速路用地條件受限制時，中間帶可適當縮窄；對向車流必須采用混凝土分隔墩或中央分隔護欄分隔，兩側(cè)應各設0.5m寬路緣帶。
3 中央分隔帶兩側(cè)應埋設路緣石、外露高度不應小于180mm。
5.4.3 地面快速路的兩側(cè)帶應為主路與輔路的分界線，由分隔帶與左、右路緣帶組成。分隔帶寬度不應小于1.5m，可根據(jù)用地條件增加寬度以作為綠化隔離設施；臨主路側(cè)路緣帶應為0.5m、臨輔路側(cè)路緣帶應為0.25m。位于市區(qū)人流密集處的兩側(cè)帶，應在其輔路側(cè)設隔離柵。
條文說明
5.4 分車帶
5.4.1 快速路設計車速為60、80、100km／h，為確保行車安全，上、下行機動車道之間必須設中間帶予以分隔，中間帶由中央分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。
5.4.2 快速路分車帶的中間帶作用是分隔交通，確保行車安全，安設防眩、夜間照明反光設施，交通標志及公用設施與綠化等。
參照國內(nèi)位于市中心區(qū)已建城市快速路中間帶的寬度，在保證其功能的前提下，力爭節(jié)約城市用地，地面整體式橫斷面中，建議中間帶以3m為宜(即2m中間分隔帶加兩側(cè)各0.5m路緣帶)，而在市郊區(qū)由于用地較寬裕，可結(jié)合遠期發(fā)展，適當放寬，以備交通量增長后拓寬車道或今后建輕軌交通，可考慮中央分隔帶按6m，兩則各0.5m路緣帶。
根據(jù)國內(nèi)已建市區(qū)高架快速路、地面整體式快速路跨河橋段、立交橋段建設經(jīng)驗，為節(jié)約用地、節(jié)省投資及減少拆遷，中間帶只考慮對向交通分隔之功能，高架路上以0.5m防撞墻給予分隔，兩側(cè)另設0.5m路緣帶。上海高架路均設0.5m寬防撞墻，大津中環(huán)線東半環(huán)設0.5m寬防撞墻，使用效果均較好；在地面整體式快速路跨河橋段及立交橋段上、下行橋間的中央分隔帶，其最小寬度為1.5m。
地面整體式橫斷面中央分隔帶，一般兩側(cè)均埋設混凝土側(cè)石(或側(cè)平石)，側(cè)行之間作為綠帶?？焖俾返闹醒敕指魩б话闶沁B續(xù)的，為方便重大交通事故時疏散，對于出入口間距大于2km的路段：中央隔離帶可按每2km設一個緊急出口，并設活動護欄門封閉。為保證全線車行連續(xù)、快速，中央分隔帶盡量少開口，以減少對主線行車干擾。
5.4.3 兩側(cè)帶寬度主要參照原《城市道路設計規(guī)范》CJJ 37中有關(guān)相應V=60～80km／h的各類寬度，并根據(jù)各地用地條件綜合確定。為保證主路行車車速及安全，主路與輔路之間應嚴格分隔，尤其在人流密集處，應設隔離柵防止人流對主線機動車干擾；公交車系慢速車應在輔路行駛，所以其站點應設在輔路上，同時在主路側(cè)設隔離柵，防止人行橫穿確保安全。
建筑設計防火規(guī)范 GB5
