3.0.1 快速路設(shè)計(jì)應(yīng)與城市其他道路合理分配交通，達(dá)到路網(wǎng)最佳效應(yīng)。
3.0.2 快速路線(xiàn)形設(shè)計(jì)中的平面與縱斷面應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，做到平面順適?？v斷均衡。橫面合理。應(yīng)保證視覺(jué)性誘導(dǎo)，線(xiàn)形連續(xù)，安全與舒適。
3.0.3 快速路設(shè)計(jì)車(chē)速宜采用60km／h、80km／h、100km／h。輔路設(shè)計(jì)車(chē)速宜為30～40km／h，路段改變?cè)O(shè)計(jì)車(chē)速時(shí)應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。
3.0.4 按城市道路紅線(xiàn)寬度及交通量，快速路車(chē)行道宜分為雙向4車(chē)道、6車(chē)道、8車(chē)道。車(chē)行道寬度按設(shè)計(jì)車(chē)速及車(chē)型宜分為3.50m、3.75m。
3.0.5 快速路的交通管理設(shè)施及服務(wù)設(shè)施應(yīng)與道路配套設(shè)計(jì)，保證交通正常運(yùn)行。
3.0.6 快速路設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)做好出入口位置、間距、形式的綜合設(shè)計(jì)，達(dá)到系統(tǒng)通行能力的均衡。
3.0.7 快速路車(chē)行道下不得布設(shè)縱向地下管線(xiàn)設(shè)施。橫穿快速路的地下管線(xiàn)設(shè)施應(yīng)將檢查井設(shè)置在車(chē)行道路面以外。
3.0.8 快速路設(shè)計(jì)應(yīng)與道路綠化、排水、照明設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，與城市景觀、環(huán)境統(tǒng)一，做好整體設(shè)計(jì)。
3.0.9 快速路必須設(shè)置人行天橋或地下通道。
3.0.10 快速路公交?？空炯凹佑驼疽嗽O(shè)置在輔路上；當(dāng)需設(shè)置在主路時(shí)，應(yīng)設(shè)置在與主路分離的?？繀^(qū)內(nèi)，?？繀^(qū)出入口應(yīng)滿(mǎn)足快速路出入口最小間距的規(guī)定。
3.0.11 快速路通過(guò)互通式立交區(qū)應(yīng)設(shè)置集散車(chē)道，當(dāng)出入口間距滿(mǎn)足最小間距規(guī)定時(shí)，可不設(shè)置集散車(chē)道。
條文說(shuō)明
3 基本規(guī)定
3.0.3原道路設(shè)計(jì)規(guī)范將快速路設(shè)計(jì)車(chē)速分為60km／h、80km／h兩擋，考慮到全部控制出入的條件，以及一些大城市的實(shí)踐與需求，增加100km／h一檔，以適應(yīng)城市交通發(fā)展的需求。
3.0.4 關(guān)于城市快速路車(chē)道數(shù)，國(guó)外大城市機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)一般雙向?yàn)?車(chē)道以上。美國(guó)華盛頓首都環(huán)路大部分路段為雙向8車(chē)道，局部為雙向6及10車(chē)道；法國(guó)巴黎中環(huán)路也是雙向8車(chē)道；日本東京都外環(huán)汽車(chē)專(zhuān)用道為雙向6車(chē)道，
我國(guó)已建成快速路機(jī)動(dòng)車(chē)道，市中心區(qū)的快速路一般為雙向4車(chē)道，少數(shù)為雙向6車(chē)道。上海內(nèi)環(huán)線(xiàn)浦西段為高架路形式，新建時(shí)橋上為雙向4車(chē)道(即快速4車(chē)道)，南北高架、延安路高架橋上為雙向6車(chē)道。
從上海內(nèi)環(huán)線(xiàn)使用效果看，雙向4車(chē)道由于在匝道之間未設(shè)專(zhuān)用交織車(chē)道，也未設(shè)緊急停車(chē)帶，這對(duì)于短距離的區(qū)域性交通流上、下高架路的車(chē)輛是十分不利的，今后高架路流量增加時(shí)，勢(shì)必影響快速功能；目前突出的問(wèn)題是車(chē)輛拋錨或事故發(fā)生時(shí)，易造成堵塞，妨礙救援車(chē)對(duì)事故車(chē)的拖拽，所以受車(chē)輛故障影響較大；而南北高架6車(chē)道尚未感到有影響，因此對(duì)4車(chē)道高架路提出應(yīng)設(shè)緊急停車(chē)帶或增加車(chē)道的要求。位于新建城區(qū)或中心區(qū)外圍的快速路，因紅線(xiàn)寬度增加，并且為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)交通量需要，機(jī)動(dòng)車(chē)道多數(shù)為雙向6車(chē)道，而位于市郊的快速路，多數(shù)為雙向6～8車(chē)道。如上海城市外環(huán)、天津外環(huán)、北京四環(huán)。
為確保行車(chē)安全，高架路兩側(cè)必須設(shè)置防撞墻，車(chē)道組合根據(jù)車(chē)種組成而定，根據(jù)目前已建城市高架路的車(chē)道組合分為兩種，2個(gè)3.50m小車(chē)道加2個(gè)3.75m混行道總寬18m(停車(chē)帶另加)，如內(nèi)環(huán)線(xiàn)浦西段高架路；6車(chē)道為2個(gè)3.50m小車(chē)道加4個(gè)3.75m混行車(chē)道總寬25.5m，如上海南北高架路及延安路高架路。
建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB5
