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9.3.1 符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；
1 路堤高度符合表9.3.1所列數(shù)值的。
2 上跨的立交主線或匝道路段兩側(cè)。
3 距城市道路邊線或路基坡腳1m范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段兩側(cè)。
4 立交進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道小半徑彎道的外側(cè)。

表9.3.1 必須設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄的路堤高度

9.3.2 符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄：
1 路堤高度符合表9.3.2所列數(shù)值的。
2 機動車道邊線外側(cè)1m范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話，上跨橋的橋墩、橋臺等構(gòu)造物的路段。
3 與鐵路或道路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他道路的路段。
4 上跨橋梁和設(shè)擋土墻的路段。

表9.3.2 應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄的路堤高度

9.3.3 符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：
1 在機動車道邊線外側(cè)1m范圍內(nèi)，有重要標(biāo)志柱、隔聲墻等設(shè)施或高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻等構(gòu)造物的立交主線路段。
2 主線或匝道縱坡大于4％的下坡路段。
3 路面結(jié)冰、積雪嚴(yán)重或多霧地區(qū)的立交路段。
9.3.4 當(dāng)快速路主線整體式斷面的中間帶寬度小于12m時，必須在中間帶兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄或防撞墩。
9.3.5 主線分離式斷面中央分隔帶一側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄的要求設(shè)置。當(dāng)上、下行路面高差大于2m時，可只在較高一側(cè)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。
9.3.6 波形梁護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 小半徑彎道上宜采用波形梁護(hù)欄。
2 對波形梁護(hù)欄立柱埋入混凝土中的路段，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。
3 加強型波形梁護(hù)欄可設(shè)在車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段。
4 組合型波形梁護(hù)欄可設(shè)在較窄中央分隔帶或?qū)Я鲘u端部。
9.3.7 混凝土護(hù)欄可設(shè)在需防止車輛越出路(橋)外的路段外側(cè)，或設(shè)在較窄的中央分隔帶。分離式混凝土護(hù)欄可設(shè)在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)管線的路段，路側(cè)混凝土護(hù)欄可設(shè)在路側(cè)防止車輛越出的危險路段。
9.3.8 橋梁護(hù)欄設(shè)置應(yīng)符合下列要求：
1 當(dāng)橋梁護(hù)欄需要與周圍景觀協(xié)調(diào)配合時，橋梁護(hù)欄宜采用梁柱式或組合式。
2 當(dāng)橋梁跨越大片水域或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。
3 鋼橋應(yīng)采用金屬制護(hù)欄。
4 積雪嚴(yán)重地區(qū)宜采用鋼索型以及梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄。
9.3.9 所有交通防護(hù)設(shè)施不得進(jìn)入道路建筑限界以內(nèi)。
9.3.10 防撞護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)根據(jù)設(shè)計車速、設(shè)置地點確定所需的防撞等級，并宜符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTG D81的規(guī)定。

條文說明

9.3 交通防護(hù)設(shè)施
9.3.1 交通防撞欄的結(jié)構(gòu)形式有多種，各地的尺寸也有不同，但無太大的區(qū)別，鋼索護(hù)欄在我國較少采用，刺鋼絲護(hù)欄對人身不安全，故不列入。
加強型波形護(hù)欄可采用上、下兩條波形欄，一般僅在危險路段、急彎等處采用。
在高架路上，即使在積雪地區(qū)也不應(yīng)采用鋼索型護(hù)欄。
9.3.6 波形梁護(hù)欄能較好與立交道路線形相協(xié)調(diào)，并能較好地吸收碰撞能量，損壞處容易更換。小半徑彎道上考慮施工便利，可選用波形梁護(hù)欄。波形梁護(hù)欄常見結(jié)構(gòu)形式見圖2、圖3。
9.3.7 混凝土護(hù)欄的常見結(jié)構(gòu)形式見圖4、圖5。