2.0.1 快速路 expressway
在城市內(nèi)修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，具有單向雙車(chē)道或以上的多車(chē)道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施的城市道路。
2.0.2 出入口 entranceandexit
供車(chē)輛駛出或進(jìn)入快速路的單向交通路口，設(shè)置于快速路右側(cè)，一般通過(guò)互通式立交匝道、高架路匝道、輔路匝道連接。
2.0.3 基本路段 basic section
快速路車(chē)行道不受出入口合流、分流、交織車(chē)流影響的路段。
2.0.4 輔路 relief road
集散快速路交通的道路，設(shè)置于快速路兩側(cè)或一側(cè)，單向或雙向行駛交通。輔路設(shè)置根據(jù)需要分為兩個(gè)互通式立交間間斷的輔路或通過(guò)立交的連續(xù)輔路。
2.0.5 匝道 ramp
專門(mén)連接兩條道路的一段專用道路，包括互通式立體交叉連接道路、快速路與輔路的連接道路、高架路或塹式路與地面道路連接的道路，一般為單向交通。
條文說(shuō)明
2 術(shù) 語(yǔ)
本規(guī)程對(duì)城市快速路重新定義。修改了原《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37—90、《道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》GBJ 124—88、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50220—95中部分控制的內(nèi)容，增加了控制出入口間距，改為全部控制出入的連續(xù)流交通設(shè)施。
城市道路分類從建國(guó)初期至20世紀(jì)70年代是按主干路、次干路、支路分為三類。隨著城市交通的增長(zhǎng)，人們對(duì)快速交通的需求增加，北京市北二環(huán)路在城市地鐵修建的條件下設(shè)立14座立體交叉，因而提出建設(shè)一條連續(xù)通行的快速路，經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意后在城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范編制中將城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路四類?？焖俾范x參照國(guó)外有關(guān)規(guī)范定義。這個(gè)定義考慮當(dāng)時(shí)國(guó)情沒(méi)有選用國(guó)外高速道路的概念，只是部分控制的連續(xù)流與間斷流的混合交通設(shè)施，隨著北二環(huán)路全線通車(chē)證明這種交通設(shè)施不能滿足連續(xù)通暢的要求，隨著交通量的增長(zhǎng)問(wèn)題更加突出，后來(lái)南二環(huán)、東南三環(huán)的建設(shè)改為全部控制出入，才實(shí)現(xiàn)連續(xù)通暢的要求。全部控制出入的交通設(shè)施，雖然沒(méi)有了間斷流交通的影響，但在交通量增長(zhǎng)的情況下，出入口間距對(duì)車(chē)流影響很大，故本規(guī)程中將出入口間距也作為一個(gè)技術(shù)指標(biāo)提出。
建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB5
