20.1.1 地鐵宜設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)，并應(yīng)滿足行車指揮、防災(zāi)安全和乘客服務(wù)等現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)管理需要。
20.1.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜為實(shí)時(shí)監(jiān)控與事務(wù)數(shù)據(jù)管理相結(jié)合的系統(tǒng)。
20.1.3 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用集成和互聯(lián)方式構(gòu)成，并應(yīng)將電力監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控和站臺(tái)門控制等系統(tǒng)集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)宜將廣播、視頻監(jiān)控、乘客信息、時(shí)鐘、自動(dòng)售檢票、門禁等系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)，也可互聯(lián)防淹門、通信系統(tǒng)集中告警等監(jiān)控信息。
20.1.4 綜合監(jiān)控系統(tǒng)可集成或互聯(lián)列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警等系統(tǒng)；當(dāng)集成ATS時(shí)，可建成以行車指揮系統(tǒng)為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
20.1.5 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)為線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)控制中心提供有關(guān)信息。
條文說(shuō)明
20.2.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)以運(yùn)營(yíng)管理需求為基礎(chǔ)。
20.2.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜設(shè)置中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)和車站/車輛基地級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并應(yīng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備將全線各車站/車輛基地級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)與中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)連接構(gòu)成完整綜合監(jiān)控系統(tǒng)；現(xiàn)場(chǎng)級(jí)應(yīng)由被集成或互聯(lián)的子系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成。
20.2.3 中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置冗余局域網(wǎng)，車站/車輛基地綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜設(shè)置冗余局域網(wǎng)。
20.2.4 車站控制室應(yīng)設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合后備盤；綜合后備盤盤面的設(shè)置應(yīng)根據(jù)設(shè)備故障或火災(zāi)等情況下功能的重要性及車站控制室工作人員位置由近及遠(yuǎn)設(shè)置。
20.2.5 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的骨干網(wǎng)宜利用通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)或組建專用傳輸網(wǎng)絡(luò)。
20.2.6 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和培訓(xùn)管理系統(tǒng)，并可根據(jù)需要設(shè)仿真測(cè)試平臺(tái)。
20.2.7 控制中心樓宇可設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并宜按車站級(jí)配置。
條文說(shuō)明
20.1.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜為實(shí)時(shí)監(jiān)控與事務(wù)數(shù)據(jù)管理相結(jié)合的系統(tǒng)。
20.1.3 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用集成和互聯(lián)方式構(gòu)成，并應(yīng)將電力監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控和站臺(tái)門控制等系統(tǒng)集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)宜將廣播、視頻監(jiān)控、乘客信息、時(shí)鐘、自動(dòng)售檢票、門禁等系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)，也可互聯(lián)防淹門、通信系統(tǒng)集中告警等監(jiān)控信息。
20.1.4 綜合監(jiān)控系統(tǒng)可集成或互聯(lián)列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警等系統(tǒng)；當(dāng)集成ATS時(shí)，可建成以行車指揮系統(tǒng)為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
20.1.5 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)為線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)控制中心提供有關(guān)信息。
條文說(shuō)明
20.1 一般規(guī)定
20.1.3 所謂對(duì)子系統(tǒng)集成是指將接入子系統(tǒng)的全部信息都由綜合監(jiān)控系統(tǒng)傳輸，子系統(tǒng)車站級(jí)和中央級(jí)功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。子系統(tǒng)沒(méi)有自己的單獨(dú)的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。
所謂對(duì)子系統(tǒng)互聯(lián)則是被聯(lián)子系統(tǒng)具有自己?jiǎn)为?dú)的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是獨(dú)立系統(tǒng)。但綜合監(jiān)控系統(tǒng)與它在不同的網(wǎng)絡(luò)級(jí)別接口，接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)所需的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些子系統(tǒng)的監(jiān)控功能。
20.1.4 目前，各地的綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成范圍主要包括：變電所自動(dòng)化系統(tǒng)(PSCADA)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(EMCS)等；而互聯(lián)系統(tǒng)主要包括廣播(PA)、閉路電視(CCTV)、自動(dòng)售檢票(AFC)、信號(hào)(SIG)等系統(tǒng)。
在具體實(shí)施時(shí)，可根據(jù)各地的運(yùn)營(yíng)管理需求，做調(diào)整。
20.2.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)以運(yùn)營(yíng)管理需求為基礎(chǔ)。
20.2.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜設(shè)置中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)和車站/車輛基地級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并應(yīng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備將全線各車站/車輛基地級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)與中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)連接構(gòu)成完整綜合監(jiān)控系統(tǒng)；現(xiàn)場(chǎng)級(jí)應(yīng)由被集成或互聯(lián)的子系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成。
20.2.3 中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置冗余局域網(wǎng)，車站/車輛基地綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜設(shè)置冗余局域網(wǎng)。
20.2.4 車站控制室應(yīng)設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合后備盤；綜合后備盤盤面的設(shè)置應(yīng)根據(jù)設(shè)備故障或火災(zāi)等情況下功能的重要性及車站控制室工作人員位置由近及遠(yuǎn)設(shè)置。
20.2.5 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的骨干網(wǎng)宜利用通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)或組建專用傳輸網(wǎng)絡(luò)。
20.2.6 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和培訓(xùn)管理系統(tǒng)，并可根據(jù)需要設(shè)仿真測(cè)試平臺(tái)。
20.2.7 控制中心樓宇可設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并宜按車站級(jí)配置。
條文說(shuō)明
住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50096
電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)
