26.5.1 站臺門系統(tǒng)應(yīng)按一級負荷供電。驅(qū)動電源和控制電源供電回路宜相互獨立。
26.5.2 站臺門驅(qū)動后備電源儲能，應(yīng)能滿足在30min內(nèi)至少完成開、關(guān)滑動門三次循環(huán)的需要。
26.5.3 站臺門系統(tǒng)控制電源模塊宜采用冗余配置。
26.5.4 驅(qū)動電源、控制電源與外電源的隔離阻抗不應(yīng)小于5MΩ。
26.5.5 站臺門配電電纜、控制電纜的線槽應(yīng)相互獨立。
26.5.6 站臺門設(shè)備室設(shè)備應(yīng)采用綜合接地，接地電阻不應(yīng)大于1Ω。
26.5.7 站臺門與列車車廂宜保持等電位，當(dāng)與鋼軌有聯(lián)接需求時，等電位要求應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 站臺門與鋼軌應(yīng)采用單點等電位連接，門體與鋼軌連接等電位電阻值不應(yīng)大于0.4Ω；
2 正常情況下人體可觸及的站臺門金屬構(gòu)件應(yīng)與車站結(jié)構(gòu)絕緣，門體與車站結(jié)構(gòu)之間的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ。每側(cè)站臺門應(yīng)保持整體等電位。
26.5.8 當(dāng)站臺門與列車車廂無等電位要求時，站臺門應(yīng)通過接地端子接地，接地電阻不應(yīng)大于1Ω。27.1.1 車輛基地設(shè)計應(yīng)包括車輛段(停車場)、綜合維修中心、物資總庫、培訓(xùn)中心和其他生產(chǎn)、生活、辦公等配套設(shè)施。
27.1.2 車輛基地的功能、布局和各項設(shè)施的配置，應(yīng)根據(jù)本工程的運營需要、城市軌道交通線網(wǎng)車輛基地的規(guī)劃布置和既有車輛基地的功能及分布情況，實現(xiàn)線網(wǎng)車輛基地的資源共享。
27.1.3 車輛基地設(shè)計，應(yīng)初、近、遠期結(jié)合，分期實施。用地范圍應(yīng)在站場股道和房屋規(guī)劃布置的基礎(chǔ)上按遠期規(guī)模確定。
27.1.4 車輛基地的選址應(yīng)符合下列要求：
1 用地應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致；
2 應(yīng)有良好的接軌條件；
3 用地面積應(yīng)滿足功能和布置的要求，并應(yīng)具有遠期發(fā)展余地；
4 應(yīng)具有良好的自然排水條件；
5 應(yīng)便于城市電力、給排水及各種管線的引入和城市道路的連接；
6 宜避開工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的地段。
27.1.5 車輛基地設(shè)計，應(yīng)貫徹節(jié)約用地、節(jié)約能源和資源的方針。
27.1.6 車輛基地設(shè)計應(yīng)有完善的消防設(shè)施?？偲矫娌贾谩⒎课菰O(shè)計和材料、設(shè)備的選用等應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016的有關(guān)規(guī)定。
27.1.7 車輛基地設(shè)計應(yīng)對所產(chǎn)生的廢氣、廢液、廢渣和噪聲等進行綜合治理，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準的規(guī)定。
環(huán)境保護設(shè)施應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)。
27.1.8 車輛基地設(shè)計涉及既有河道、水利設(shè)施，既有道路、規(guī)劃道路及重要管線遷改時，應(yīng)取得水利，水務(wù)及市政相關(guān)部門的認可，相關(guān)遷改設(shè)施應(yīng)與本工程同時施工。
27.1.9 車輛基地應(yīng)具有外來物資、設(shè)備及新車進入的運輸條件，有條件時應(yīng)設(shè)連接國家鐵路的專用線；車輛基地內(nèi)應(yīng)有運輸、消防道路，并應(yīng)有不少于兩個與外界道路相連通的出入口。運輸?shù)缆贰⑾赖缆放c線路設(shè)有平交道時，應(yīng)在道口前安裝安全警示標識及限高、限載標識牌。
27.1.10 車輛基地需進行物業(yè)開發(fā)時，應(yīng)明確開發(fā)內(nèi)容、性質(zhì)和規(guī)模?？偲矫娌贾脩?yīng)在保證車輛基地功能和規(guī)模的基礎(chǔ)上，對車輛基地的各項設(shè)備、設(shè)施與物業(yè)開發(fā)的內(nèi)容進行統(tǒng)一規(guī)劃，并應(yīng)結(jié)合車輛基地內(nèi)外道路的合理銜接及相關(guān)市政配套設(shè)施的規(guī)劃，進行技術(shù)經(jīng)濟比較和效益分析。
26.5.2 站臺門驅(qū)動后備電源儲能，應(yīng)能滿足在30min內(nèi)至少完成開、關(guān)滑動門三次循環(huán)的需要。
26.5.3 站臺門系統(tǒng)控制電源模塊宜采用冗余配置。
26.5.4 驅(qū)動電源、控制電源與外電源的隔離阻抗不應(yīng)小于5MΩ。
26.5.5 站臺門配電電纜、控制電纜的線槽應(yīng)相互獨立。
26.5.6 站臺門設(shè)備室設(shè)備應(yīng)采用綜合接地，接地電阻不應(yīng)大于1Ω。
26.5.7 站臺門與列車車廂宜保持等電位，當(dāng)與鋼軌有聯(lián)接需求時，等電位要求應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 站臺門與鋼軌應(yīng)采用單點等電位連接，門體與鋼軌連接等電位電阻值不應(yīng)大于0.4Ω；
2 正常情況下人體可觸及的站臺門金屬構(gòu)件應(yīng)與車站結(jié)構(gòu)絕緣，門體與車站結(jié)構(gòu)之間的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ。每側(cè)站臺門應(yīng)保持整體等電位。
26.5.8 當(dāng)站臺門與列車車廂無等電位要求時，站臺門應(yīng)通過接地端子接地，接地電阻不應(yīng)大于1Ω。27.1.1 車輛基地設(shè)計應(yīng)包括車輛段(停車場)、綜合維修中心、物資總庫、培訓(xùn)中心和其他生產(chǎn)、生活、辦公等配套設(shè)施。
27.1.2 車輛基地的功能、布局和各項設(shè)施的配置，應(yīng)根據(jù)本工程的運營需要、城市軌道交通線網(wǎng)車輛基地的規(guī)劃布置和既有車輛基地的功能及分布情況，實現(xiàn)線網(wǎng)車輛基地的資源共享。
27.1.3 車輛基地設(shè)計，應(yīng)初、近、遠期結(jié)合，分期實施。用地范圍應(yīng)在站場股道和房屋規(guī)劃布置的基礎(chǔ)上按遠期規(guī)模確定。
27.1.4 車輛基地的選址應(yīng)符合下列要求：
1 用地應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致；
2 應(yīng)有良好的接軌條件；
3 用地面積應(yīng)滿足功能和布置的要求，并應(yīng)具有遠期發(fā)展余地；
4 應(yīng)具有良好的自然排水條件；
5 應(yīng)便于城市電力、給排水及各種管線的引入和城市道路的連接；
6 宜避開工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的地段。
27.1.5 車輛基地設(shè)計，應(yīng)貫徹節(jié)約用地、節(jié)約能源和資源的方針。
27.1.6 車輛基地設(shè)計應(yīng)有完善的消防設(shè)施?？偲矫娌贾谩⒎课菰O(shè)計和材料、設(shè)備的選用等應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016的有關(guān)規(guī)定。
27.1.7 車輛基地設(shè)計應(yīng)對所產(chǎn)生的廢氣、廢液、廢渣和噪聲等進行綜合治理，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準的規(guī)定。
環(huán)境保護設(shè)施應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)。
27.1.8 車輛基地設(shè)計涉及既有河道、水利設(shè)施，既有道路、規(guī)劃道路及重要管線遷改時，應(yīng)取得水利，水務(wù)及市政相關(guān)部門的認可，相關(guān)遷改設(shè)施應(yīng)與本工程同時施工。
27.1.9 車輛基地應(yīng)具有外來物資、設(shè)備及新車進入的運輸條件，有條件時應(yīng)設(shè)連接國家鐵路的專用線；車輛基地內(nèi)應(yīng)有運輸、消防道路，并應(yīng)有不少于兩個與外界道路相連通的出入口。運輸?shù)缆贰⑾赖缆放c線路設(shè)有平交道時，應(yīng)在道口前安裝安全警示標識及限高、限載標識牌。
27.1.10 車輛基地需進行物業(yè)開發(fā)時，應(yīng)明確開發(fā)內(nèi)容、性質(zhì)和規(guī)模?？偲矫娌贾脩?yīng)在保證車輛基地功能和規(guī)模的基礎(chǔ)上，對車輛基地的各項設(shè)備、設(shè)施與物業(yè)開發(fā)的內(nèi)容進行統(tǒng)一規(guī)劃，并應(yīng)結(jié)合車輛基地內(nèi)外道路的合理銜接及相關(guān)市政配套設(shè)施的規(guī)劃，進行技術(shù)經(jīng)濟比較和效益分析。
住宅設(shè)計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設(shè)計規(guī)
